車機后視鏡跨界產品長這樣

在前擋與中控之間，已被后視鏡、車機和HUD擠得滿滿當當，而對于中控臺上的顯示屏，以前富威曾很成功地在車機之外玩出新特色。在今年后視鏡一家獨大，車機寂然無聲時，保速捷也將目光投向中控之上，推出在中控臺上橫置橫屏的智能產品，不管從功能還是效果來說，都堪稱車機與智能后視鏡的“跨界”之作。

不是車機不是后視鏡，他是中控臺上的Z8

從功能上看，他是車機，但又是8.2英寸的橫屏智能產品；從外形上看，他是后視鏡，但安裝卻在中控之上。這就是保速捷Z8跨界產品的有意思之處——兼容了導航與后視鏡的功能，卻又保持了一定的獨立性。

Z8的這種獨立性最大的表現在于，相比車機模具和后視鏡底座的專車專用，Z8的平座式橫屏結構能適配任何有中控臺的車型。中控安裝的最大好處在于：完全沒難度。Z8主機底座配置了防滑墊，可把主機固定在中控臺幾乎任何位置上，同時，屏幕最大傾角45°，機身背后的360°可調攝像頭，都可以用球頭萬向節自主調節。

對于取電方式，繼USB、2.5-3.5mm電源線之后，越來越多的后視鏡、記錄儀產品開始采用8PIN電源線，而Z8采用了12PIN電源線，直接接入原車保險盒。越來越多的車型保險開始由CAN控制，保險盒接入的最大好處在于，始終保持長通狀態，進而為更多功能，如停車監控、實時位置等提供了便利。

說了不怕你驕傲，Z8搭載了車載界幾乎全部“黑科技”

說Z8功能齊全很顯然力度不夠，因為Z8的功能豐富程度遠遠超出了想象，記錄儀、測速預警、實景智能導航、衛星電視、語音聲控、微信互聯、3G上網、WiFi熱點、藍牙直連通訊等車載界最新的“黑科技”，全都在Z8的碗里。

印象最為深刻的是Z8的智能化語音操作，筆者體驗了一番，幾乎所有功能都可以免動手操作，而且，與以往需要喚醒的語音控制不同，Z8的語音控制無需喚醒，可以直接進行操作。尤其在搭載了百度和高德地圖導航界面中，語音控制的準確度遠遠高于手動操控，尤其是支持一些模糊的關鍵詞識別，如吃飯、去某地、歌曲等，都能非常準確地與本地或云端詞庫匹配，這是一個非常大的進步。

非常值得關注的是，圍繞記錄儀及其停車監控而衍生出來的功能非常強悍。Z8搭載的前后2CH攝像頭采用的是“FHD1080P+FHD1080P”配置，其中前置攝像頭為水平視角170°的F1.4定焦頭，后鏡頭為140°鏡頭，后視鏡頭直接可做倒車后視之用。此外，借助微信，Z8的功能得到極大拓展，包括可讀微信等，同時，通過微信公眾號后臺，進行車輛位置追蹤、記錄儀圖片/視頻回傳等。這是由于Z8從OBD取電，處于停車監控狀態下，通過內置的流量卡，將圖片及視頻功能上傳至服務器，車主通過微信公眾號后臺遠程登錄服務器即可監控記錄儀記錄內容。

流量已經是目前車載產品的熱點配置，目前聯通、移動、電信都推出了M2M物聯網卡，Z8搭載的流量卡，可通過內置的WiFi模塊，實現車內無線網絡共享。而基于網絡，Z8進一步將測速數據信息內置，并可以通過SIM卡實現遠程更新升級。

編輯點評：

不管是導航還是智能后視鏡，去年到今年都在沖高之余增速放緩，在車內，究竟是向上看（后視鏡），還是向下看（導航），又或者是平視（HUD、Z8），都自成一派。反觀Z8，在導航與后視鏡之外，玩出了“跨界風格”，非常有心意。保速捷在Z8這款機型上投入了很多心血，單從價值不菲的包裝盒就能看出一斑。