2016年整車市場都有哪些變化？

作為2016年內最后一個大型車展，今年廣州車展上亮相了不少新車型，如已經上市的新奧迪A4L、寶馬1系三廂版，以及自主品牌在SUV領域推出的一系列新車型。作為明年車市的風向標，2016年度廣州車展上又有哪些看點，其對后裝的影響又何在？

這幾年新增車輛1.1億臺

從2016年全年乘用車銷售情況來看，基本面上依然維持了高速增長的局面，從細節方面來看，三大車型中，轎車增速放緩，而SUV已經連續兩年以40%-50%的高速增長，截止2016年10月底，SUV銷量幾近乘用車銷量一半。此外，自主品牌的市場占有率也穩步增長，從2010-2013年的40%左右，提高到目前45%左右。

從本刊2010-2015年的新車增量統計數據來看，2010年—2015年，新增乘用車數量分別是：1376萬臺、1442萬臺、1540萬臺、1792萬臺、1970萬臺、2114萬臺。需要指出的是，2013年新車銷量和2014年基本持平，其實當時新車增勢已經出現放緩趨勢，因此，2014年國家繼續出臺1.6L及以下排量購置稅打折的政策，所以，2015年新車增量猛地增長到了2114萬臺，而截至2016年10月底，2016年新車銷量已達1909萬臺，超過2015年水平沒有懸念。

換句話來說，從2010年—2016年，6年間我國新車市場已經增長了超過1.1億臺，這是世界范圍內絕無僅有的大市場，而只要政策不退出，新車增速雖然會放緩，但存量市場和新增市場，依然足夠后市場再過幾年滋潤的日子。

新車前裝多媒體配置出現很多變化

后裝企業在努力走向前裝供應鏈，尤其是自主品牌的前裝供應鏈。目前，國產自主品牌乘用車年銷售在800-900萬臺之間，對于走向前裝的車機行業來說，意即每年有至少600—750萬臺的市場需求，而這部分市場，將逐漸被幾家資本實力雄厚的大廠收入囊中。而對已經強制配備的胎壓企業來說，2017年將是進入前裝，尤其是自主品牌供應體系的絕好機會。對于記錄儀、后視鏡等來說，目前還是以后裝、4S店為主。

筆者從2006年開始觀察國內新車的配置，十年大約有2代車型投放市場。10年來，帶屏率提高速度非常快，合資車型標配及以上基本都帶屏，而自主品牌8-10萬元區間全部帶屏。此外，各車型派系自成平臺的趨勢，在2010年以后逐漸加強，尤其是蘋果Carplay和Google Auto推出以后，車廠的技術研究院與移動互聯網行業的連接明顯緊密很多。

從今年廣州車展來看，豪華車市場三杰BBA的車內娛樂系統基本已經標配了尺寸較大的多媒體娛樂顯示屏，傳統的低配車上的簡單的cd收音機主機早已不見蹤影。不僅是豪華品牌，諸如合資品牌和自主品牌的車型上，也能看到逐漸將智能互聯屏幕帶到了車內。我們還能看到有一點不同的是，BBA的系統全都是不支持觸摸的屏幕，轉而利用自家的智能控制系統，寶馬有iDrive、奧迪有MMI，奔馳有COMAND。而馬自達同樣擁有類似的系統，名字叫MZD CONNECT馬自達悅聯系統。而大多數車廠的選擇當然就是支持觸摸的智能互聯系統。

前裝配置越來越豐富，并且對于屏的位置，BBA也提出了自己不同的看法，奔馳、寶馬、奧迪目前搭載的液晶屏，全部都在中控臺上方，是否未來這個位置，會為HUD、橫屏等形式新造一個市場，得看在B級市場的本田、豐田、日產、現代、通用、大眾今后的產品開發是否跟進。

自主品牌必將在SUV領域集體發力

廣州車展上，可以看到SUV仍然是一個非常火爆的細分市場，據本刊統計，今年有多達37款SUV新車亮相。眾所周知的是，自主品牌雖然銷量每年有800-900萬臺之多，但絕大多數都集中在10萬元以內的A級市場，而此次集體發力SUV市場也有深層原因。

6年前，自主品牌曾試圖在B級車市場有所作為，包括奇瑞、比亞迪、吉利等都推出過15萬左右的轎車品牌，除后來帝豪EC7系列小有所成外，其他最終還是鎩羽而歸。此后，長城推出哈弗系列SUV，并逐步形成了SUV拳頭產品，尤其是H6車型獲得了極大成功，連續兩年領跑國內SUV銷量榜首。長城SUV的成功具有傳導性，如聚焦長城系列SUV的興嘉林也曾因長城SUV車機而崛起。

目前來看，緊湊型SUV依然火熱，中型中大型SUV也開始成為市場熱門的選擇，多家車廠都帶來了其當家的SUV車型，大眾集團帶來了旗下全新的中大型SUV Teramont和斯柯達的中型SUV柯迪亞克、雪佛蘭的探界者、起亞的KX7等，還有自主品牌的各款SUV，在緊湊型SUV級別上的拼搶熱度依然高漲的情況下，車廠又開始了新一輪的斗爭，開始蓄力爭奪中型、中大型SUV的市場份額。

目前自主品牌SUV陣營中，以H6、CS75、GS4、S6為代表的SUV車型在15萬左右陣營中下盤穩固。今年廣州車展上，長城、長安、吉利、廣汽、比亞迪開始醞釀向20萬左右的中大型SUV突破。此前，長城尋求過H8、H9希望有所突破，但效果不理想。為此，長城還專門推出了魏派高端SUV品牌，而其他幾家也有此準備。本刊認為，15萬以下合資品牌具有競爭力的SUV車型不多，但在20萬左右，有CRV、RAV4等強虎攔路，想要突破，絕非易事。

前裝汽車照明LED趨勢已經明朗

汽車照明方面，廠家們漸漸都跟上了奧迪的腳步，豪華車配備全LED大燈已經是大勢所趨，奔馳更是從新一代C Class開始就標配了，而寶馬3系也從2016款開始標配，反觀奧迪則是在高低配做出了區別。合資品牌和自主品牌方面，也逐步裝配全LED大燈在不同的車型上，雖說沒有普及，但是也是進步的表現。在尾燈這一塊，普及力度更大，不少車型是全系標配，的確對行車安全提升了不少。

從后裝來看，LED在2016年明顯嚇了大家一跳，按照以往步驟，搭載LED至少還需要2年左右，但光為今年在LED領域獲得的成績，預示著LED來得比我們想象的要早。2016年，光為從家用照明跨界到車載LED，一舉點燃并引爆了車載LED的市場消費熱情，月度銷量不斷刷新，2016年，光為在LED市場銷售額突破億元大關，在汽車照明領域創造了一個奇跡。

結語：

對后裝市場來說，新車市場今年的新情況在年底算個利好消息，盡管相比往年自己分得的蛋糕可能變小了，但市場這塊大蛋糕并沒有變小，只不過分蛋糕的人多了，或者是別人多吃多占了，而通過調整產品、市場策略，市場機會依然很大。