高層建筑采用塔吊施工的幾個問題

[摘要]文章從高層建筑施工現場塔吊選型，塔機基礎的做法，塔機的安裝與拆卸三方面的問題來分析。

[關鍵詞]高層建筑；塔機；施工問題

高層建筑采用塔吊施工時，塔吊的正確選擇關系到施工安全和經濟效益。

1、塔吊的選型

選用塔吊時.首先要選擇參數合適的自升式塔吊。在諸參數中.最重要的是主參數：幅度、最大幅度起重量和起升高度。塔吊是主體工程施工的最重要手段.它的選擇是否得當，將直接影響施工進度和工程造價。一般塔吊的選擇依據是高層建筑的結構類型、高度、施工方案、施工進度、現場環境條件和施工單位的經濟狀況等。塔吊臺數由吊運物料的數量來確定.塔吊的起重能力和力矩由待吊物資的單件重量和吊運位置來確定：塔吊的臂長由回轉時的彼蓋面來確定，同時還應考慮塔吊的安放位置.但是.在確定主參數時.還要確定選用何種形式塔吊：內爬式塔吊還是附著式塔吊：是俯仰變幅動臂式塔吊還是小車變幅水平臂架式塔吊。

2、關于塔機基礎的做法

2.1塔機最遠端與輸電線路之間的安全距離

某工地使用一臺0TZ40型塔機，當升節到高45m時才發現塔機大臂前端距一側15萬伏高壓線沒有達到安全距離，安全檢查部門立即封停塔機。因15萬伏高壓線高達45m，如要搭設防護架考慮風載荷和場地條件穩定性和強度都難以保證，重新拆、裝、新做基礎損失太大。當時經研究，采取的處理方法為，將大臂去掉4m，達到安全距離才能投入使用。但這也給施工單位造成了一定的損失，如果塔機定位為時考慮安全距離就會避免上述情況的發生，從而避免了損失。

2.2塔機定位先要保證安全，還要滿足作業要求

相鄰較近多塔在基礎施工之前應先考慮塔機定位。要繪制塔機位置平面和立面圖，測量計算相鄰塔機的安全距離，在水平和垂直方向都要保證不少于2m安全距離，相鄰塔機的塔身和大臂不能發生干涉，塔機運動部分與相鄰建筑物及建筑物外圍施工設施之間安全距離，不少于0.5m，要考慮塔機安裝、拆卸的方便和可行性，還要考慮塔機三維立體工作空間盡可能滿足施工需要。以上因素要統一協調、綜合考慮、合理布置，既要保證塔機安全運行，又要最大發揮塔機使用效率。

2.3應按塔機使用說明書和建筑物的位置圖定位

現在多數自升式塔機都可以架設附著，塔機說明書也都有，附著裝置圖，例如0TZ40塔機：附著裝置圖要求塔機中心線距建筑物距離為3m，在基礎定位時確定好塔機中心線和建筑物的距離，才能準確安裝和使用塔機制造公司的標準附著。但實際不少工地不按說明書上附著和建筑物的位置圖定位，導致制造公司的附著安裝不上，而私自制造附著安裝使用，這就給留下了重大的安全隱患。塔機制造單位的標準附著，在材料，型號、規格、幾何結構尺寸以及質量等方面都是經過嚴格設計、計算、驗算和檢驗合格的產品，能保證塔機安全使用所需的承載力，見表2，不同型號塔機，附著所需承載力不同。另外的架設附著的方法為向塔機制造單位訂購非標附著。

2.4塔機在基礎定位時應考慮保證基礎承載力

獨立式使用的塔機基礎定位在滿足施工范圍需要時，盡量遠離建筑物，是塔機基礎立面埋在有足夠承載力的原土層中，這樣才能保證基礎承載力達到塔機基礎載荷，表三的要求。但有時為滿足塔機使用范圍需要，塔機基礎中心離建筑物垂直墻面距離很近約為2.75～4m，安裝附著的塔機更是要求準確的距離，當建筑物基礎施工開挖基坑時就使塔機基礎靠基坑一側裸露，這就破壞地耐力和降低基礎的承載力，影響塔機整體穩定。實際施工中遇到上述的情況，就要做打樁加固處理或加大基礎等方案，并要求提供計算依據，待技術負責人和建立審批后按方案施工，不但加大了成本，同時也延誤了工期。

3、關于塔機的安裝與拆卸

塔機在安裝與拆卸時發生事故的比例相當高，事故損失也相當大。事故的原因大約有二類：一是設計制造的問題，其中突出的是使用說明書上對安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚、不夠明確。二是違章作業，沒有按要求操作，缺乏最基本的力學知識。如空腹起吊（即自升式塔機在頂升過程中套架頂部與標準節頂部之間出現空位時起升重物，以至出現對塔身中心較大的不平衡力矩），小車不到指定的位置等。

3.1關于塔機的安全使用

塔機一般的工作氣溫為-20℃～+40℃，工作風速不大于6級。塔機司機和起重工必須經過培訓，且有專機上崗證才能操作塔機。安全操作塔機必須做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思想集中好；上下聯系好；機器檢查好；扎緊提放好；統一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊；（2）起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細長的多根物件必須捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢不準吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車未用四點吊時不準吊；（5）吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾件，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊，木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，妥疊放不齊不準吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人不準吊；（7）埋入地里的板柱，井點管等以及粘連、附著的物品不準吊；（8）多機作業應保證吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊；（g）六級以上強風不準吊；（10）斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。塔機的安全裝置四限位、兩保險必須齊全，靈敏、可靠。塔機在運轉中，若聽到有異常響聲，應立即停車，檢修好后再投入運行。要經常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗各安全裝置的開關觸頭，并要求處于正確位置。經常檢查塔身垂直度<3/1000。塔機不工作時，松開回轉機構的制動裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴禁掛重物，行走式塔機必須把夾軌鉗失緊。塔機使用中，由于安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這里應該特別強調，所謂“操作失誤”并不都是無心之過，也不都是無意造成的，有不少是人為的，明知可能發生事故也要去做。還有，一些塔機使用單位，塔機買回來投入使用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能對立起來的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價。

隨著我國塔機使用量的增加，塔機事故也在不斷增加，所造成的損失也越來越大。前述已指出安拆是塔機安全最薄弱的一環，是事故的高發階段，也是可能造成損失最大的階段。這必須從兩個方面解決。一是提高專業安裝隊伍的素質，進行必要的培訓和考核；另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護裝置，使之能及時可靠地預警和防范事故的發生。在保證塔機安全使用方面，人為因素和操作人員的及時發現及處置是十分重要的。如果塔機能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必然會大為改觀。因此，加強塔機智能系統的研究和開發，已成為塔機事故預防研究的重要課題。