5年后自主品牌將突破

舍得投入才能有收獲

“自主研發(fā)、國際合作”是野馬汽車一直所堅持的發(fā)展方向，野馬汽車的技術(shù)中心主任吳龍八透露，在馬上亮相的2016款T70身上，有許多先進(jìn)的科技配置都是與國際知名品牌供應(yīng)商合作，這些配置都是堪比中高檔合資品牌，例如360°全景記錄就是博世提供的。

其實根據(jù)野馬汽車的市場地位和產(chǎn)品特點，野馬更加關(guān)注于二、三線城市，他們要造老百姓買得起的SUV，在二三線城市打造更多的直銷渠道。

現(xiàn)在中國民族品牌處于成長型階段，這就使得他們對研發(fā)的投入不遺余力，主要目的是豐富產(chǎn)品線，野馬汽車也是一樣。據(jù)了解，他們每一款車型的研發(fā)投入都在2億元以上，差不多占比13%。

如果在前幾年說到川汽野馬，可能大多數(shù)人都帶著一種懷疑和戲虐的心態(tài)。每一年的成都車展野馬汽車總能讓我們目瞪口呆，2012年的成都車展上，野馬展臺帶來了三款車型分別為A-MPV、M31D、B60X，其中A-MPV與馬自達(dá)5有極高的相似度，M31D和B60X則分別是“NV200車身線條的埃爾法”和“神行者2+途銳的混合體”。

曾經(jīng)有媒體針對野馬的“山寨”行為跟廠商的人員進(jìn)行過溝通，廠商的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國汽車工業(yè)起步晚，真正起步也就是上個世紀(jì)末，所以在汽車研發(fā)和制造方面稍顯薄弱，民族自己的品牌和海外品牌之間還有很大的差距。現(xiàn)在的汽車市場，合資品牌占領(lǐng)了較大份額，對于這個現(xiàn)狀，自主品牌要有很好的心態(tài)，中國人善于學(xué)習(xí)，模仿也是一種學(xué)習(xí)過程，在不違反法律的基礎(chǔ)上，野馬汽車秉承：學(xué)習(xí)、借鑒、超越的過程。

自主品牌競爭力更強(qiáng)

汽車行業(yè)的發(fā)展，我們可以從電視機(jī)這個行業(yè)得到一些啟示。在十幾年前，電視機(jī)還屬于高檔商品，市場上的電視機(jī)幾乎都是被國外的品牌所壟斷。不是消費(fèi)者對中國的品牌不認(rèn)同，而是那個時候的中國還沒有突破很多技術(shù)壁壘，質(zhì)量上確實有差異。現(xiàn)在，中國的民族品牌已經(jīng)走出去了，消費(fèi)者在選購電視機(jī)的時候可能首先映入腦海的名字首先是創(chuàng)維、TCL等，他們在質(zhì)量上和國外品牌已經(jīng)沒有任何差異，掌握了核心技術(shù)后，那些國外品牌在消費(fèi)者腦中的概念已經(jīng)越來越弱。

“汽車未來也一定會是這樣”，吳主任這么表示。中國現(xiàn)在正處于一個轉(zhuǎn)型時期，隨著基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)完全能夠支撐起中國汽車的自主發(fā)展。

“幾十年前，中國的造車業(yè)資源奇缺，就連生產(chǎn)用的鋼材都是從國外進(jìn)口，這歸根結(jié)底就是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的根基不牢固，沒有辦法支撐起來更高級別的發(fā)展。現(xiàn)在的寶鋼、攀鋼生產(chǎn)出來的鋼材也與國外的鋼材質(zhì)量不相上下，甚至更好。如今這個基礎(chǔ)牢固了，而中國從來都不缺人才，我相信我們的民族品牌在四五年后，一定會走出去。這條路雖然艱辛，但前途一定是光明的”吳主任說到。

在現(xiàn)在的中國汽車市場中，10萬元級別以下的車，自主品牌的競爭力其實更強(qiáng)。可能在合資品牌中，客戶的選擇非常少，而在自主品牌里則可以選到非常合適的產(chǎn)品。“在產(chǎn)品質(zhì)量上我們與合資品牌的差距越來越小，而需要提高的是服務(wù)、技術(shù)、文化的附加值，尤其是服務(wù)，這將是未來比拼的關(guān)鍵。”