淺談自動售檢票系統設備的維修管理技術

摘 要：隨著經濟的繁盛，我國的城市化進程也加快了建設腳步，人口流動量急劇增加，使城市的公共交通面臨的壓力越來越大，因此誕生了城市軌道交通這種新的交通方式，使城市交通逐步邁向網絡化和快速化，因此自動售檢票系統也就隨之產生了。本文對城市化的自動售檢票系統做了論述，同時對自動售檢票系統的設備維修管理技術提出了一些簡單的個人見解。

關鍵詞：軌道交通；自動售檢票系統；維修

一、引言

目前緩解城市交通壓力的有效方法是發展城市軌道交通，所以我國許多城市正在大力發展軌道交通，而現代化的軌道交通需要相配套的自動收費系統才能發揮效率，因此出現了自動售檢票系統（Automatic Fare Collection System ，AFC）。該系統可以很好地收集數據并且提高售檢票準確率，實現了票務管理的高度自動化，此外，該系統還可以幫助城市軌道交通企業對各部門管理的各項業務進行分析決策。AFC系統正在逐步邁向國產化、標準化、多元化的發展方向，實現了可持續發展。

AFC系統是集售票、檢票、計費、收費、統計、管理等功能于一體的自動化系統，同時它也是計算機通信與自動控制的集成，專用設備與軟件集成，數據庫應用等多項科學技術于一體的綜合性管理控制系統。由于城市的軌道交通運營的高效性、便捷性，所以是出行的重要交通方式，自動售檢票系統在運行過程中免不了會出現各種故障，為了保證該系統的正常工作，必須要加強對自動售檢票系統的設備的強效維修與管理。

二、自動售票機系統組成結構

AFC系統架構可分為五層。 第一層是票卡層，是乘客付費的媒介。目前車費的支付形式有單程票、計次票、一卡通以及手機電子錢包等等，主要管理票卡的制作、流通和回收。第二層是車站終端設備層，它直接為乘客提供售檢票服務，主要安裝在各車站的站廳，包括自動售票機（TVM）、半自動售票機（BOM）、自動檢票機（AGM）等。TVM主要在確認選擇目的車站后接受放入的硬幣或紙幣，并發售單程票和找零；BOM需要操作員進行人工操作向乘客售出單程票等，還可以對車票進行分析、查詢、更新和處理；AGM通過讀取和驗證車票來控制拍打門的開合，從而達到控制乘客通行的目的，AGM的票卡處理裝置可以對票卡進行驗證、讀寫扣費和回收，拍打門系統用以控制拍打門和乘客感應系統，末端顯示器和機頂燈。第三層是車站計算機層，主要作用是實時監控終端設備的運行狀態，并在系統設置的間隔時間下收集本站的車票數據和審計數據，在車票分配、客流管理和設備維修管理等方面提供輔助。第四層是線路系統層，它主要管理第三層，收集本線所有車站AFC設備的交易數據和審計數據，并將收集的數據傳遞給城市軌道交通票卡清分系統，以便收益的管理，該系統層規定了每條線路的車票票務管理的技術要求。第五層是票卡清分系統層，也稱為綜合中央計算機系統層，它主要是統一系統內部的運行參數，必要時可以對第二層設備參數下發，還有收集系統產生的交易情況和審計數據，并對這些數據進行清分和對賬，幫助各部門進行分析決策。

三、現階段售票系統維護與管理存在的問題

（一）維護意識低。目前，對于自動售檢票系統設備以事后維修為主要的維修方式，另外還有預防性的維修管理方式。設備的事后維修方式雖然在一定程度上降低了維修成本，但是給系統的現場服務管理帶來不便，降低了設備的可靠度，同時也影響了企業的信譽和形象。

（二）硬件設施差。1.AFC設備上雖有詳細的操作提示，但由于是新起的設備導致大部分乘客是初次接觸使用，不看提示盲目操作設備，甚至暴力操作，造成設備的損壞。 2.AFC設備的生產加工工藝不完善。由于我國科技的局限性，AFC設備的生產加工工藝還比較落后，設備的生產加工流程還不夠完善，致使在使用過程中經常出現故障，影響設備的正常使用。 3.AFC設備的布局不合理，在城市軌道交通建設中，由于前期的規劃不合理，車站的部分AFC設備被長時間閑置，造成資源浪費，或者AFC設備數量過少，造成車站旅客擁堵。

（三）軟件系統維護漏洞大。有些軌道交通采用AFC系統設備維修自動控制系統，進行AFC設備的維修管理。自動控制系統對AFC設備的維修管理工作起到了積極作用。例如經常用到的自動報故障技術，既提高了故障診斷的準確性，又節省了設備維修所使用的時間，還減少了人員的工作量。雖然自動維修控制系統確實在很大程度上節省了維修時間，極大地提高了維修效率，但是由于自動維修控制系統設計不太合理，造成不同系統的軟件無法通用、無法收集完整的設備維修資料等問題。

四、售檢票系統維護解決措施

（一）優化系統維護管理模式。在管理模式上，將預防性維修作為主要的維修方式，事后維修作為輔助，如加強對AFC設備的保養工作，建立詳細的保養制度，以此來增加設備的使用壽命，減少設備故障的發生率這樣既能降低人力物力的成本，又能提高AFC設備的準確性和可靠度。

（二）制定合理性管理條例。為了使維修人員的操作更加規范，還需要制定一系列相關的維修管理條例，使AFC設備的維修管理工作規范化、標準化。

（三）加強車站工作人員業務技能。一方面應該對車站工作人員進行培訓，讓他們熟悉并牢記AFC設備的內部構造和工作原理，另一方面應該選擇對專業維修知識掌握比較好的人，并培養他們的專業維修技能。在日常的設備維修過程中，工作人員應該不斷地總結設備發生的故障以及故障原因，并提出相應的應對預案，以備下次直接進行設備的維修，提高了維修效率。同時，還應該提高車站工作人員的服務意識，主動幫助那些不會購票的乘客，避免錯誤或暴力操作造成AFC設備的損壞。

（四）加強軟件運行參數檢測。應該建立統一的維修管理自動控制系統，因為統一的維修管理自動控制系統可以實現對車站的AFC設備的實時監控，除了自動報故障之外，還會自動分析故障的發生原因，并及時將分析結果報告給維修人員，提高了維修效率。

五、結語

城市化的軌道交通運營的安全、穩定及可靠是建立在設備的安全、穩定、可靠上的，保障設備的精確運行是整個交通安全工作的重中之重，AFC系統的出現提高了我國的軌道交通運營能力，它的正常運行也在很大程度上決定了旅客的出行質量。AFC設備的維修工作將會是一個持續性的課題，需要進行更加深入的探究，更好地為人們的日常出行服務。

參考文獻：

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