T54T60 艦船用阻尼涂料在艙內(nèi)舾裝工藝中的合理應(yīng)用

摘 要：T54T60 艦船用阻尼涂料擁有良好的阻尼性、工藝性以及實用性，并且能夠有效解決傳統(tǒng)阻尼材料在船舶制造過程中所存在的一些不足之處，因此在造船業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文就T54T60 艦船用阻尼涂料在船舶制造過程中的合理應(yīng)用進行了分析研究。

關(guān)鍵詞：阻尼涂料；舾裝工藝；艦船

在我國的造船行業(yè)中，為了能夠進一步降低船舶的結(jié)構(gòu)振動以及噪音，就需要在艙內(nèi)舾裝的過程中合理應(yīng)用到阻尼材料。近年來隨著我國造船行業(yè)的迅速發(fā)展，使得阻尼材料的樣式也變得越來越多，并逐漸發(fā)展為現(xiàn)階段門類齊全、性能各異的阻尼材料，其阻尼效果也從傳統(tǒng)的單一自由阻尼朝著約束性阻尼的方向進行發(fā)展。在其發(fā)展過程中，也延伸出了阻尼鋼板以及阻尼合金等新型材料，并且為我國造船業(yè)的進一步發(fā)展提供了廣闊的選材余地。

一、T54T60 艦船用阻尼涂料簡介

T54T60 艦船用阻尼涂料主要采用的是約束阻尼結(jié)構(gòu)，起具體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，這兩者在阻尼層上的選擇是相同的，起采用的都是無溶劑雙組份聚氨酯涂料，但是在T54型約束層中含有著鋼絲網(wǎng)，并適合用于船舶中底板等平整位置的施工。而T60型阻尼材料齊約束層中并不包含鋼絲，因此比較適用于圍壁等一些比較復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工。在具體的阻尼性能上面，T54型阻尼材料要略優(yōu)于T60型阻尼材料。

與傳統(tǒng)的阻尼材料相比較，T54T60型阻尼材料有著以下特點：①采用了約束性阻尼結(jié)構(gòu)，其阻尼溫域相對較寬，在于鋼板進行結(jié)合之后的損耗因子也比較高，因此有著顯著地減振降噪效果；②能夠在常溫下進行固化，起具體施工條件不受天氣的影響，在對艦船上涂抹之后，該阻尼涂料的固化時間比較短，因此能夠進一步提升船舶的制作速度；③該阻尼涂料中不含有機溶劑，因此施工過程中的安全程度較高；④跟多種防銹漆都有著良好的配套性，對于船舶的底材也沒有較高要求，因此擁有者很強的通用性；⑤施工工藝相對簡單，因此施工人員能夠迅速掌握其操作方法，從而使得船舶的施工質(zhì)量得到有效保障。

二、與絕緣材料進行配套

（一）尼龍碰釘。工藝流程：先在船體的鋼板上運用強力聚氨酯膠粘劑來將50～80mm長的尼龍碰釘粘牢，然后將絕緣材料穿掛在碰釘上面，然后在將尼龍墊片鎖緊。具體采用該工藝的造船廠有西江造船廠與青島造船廠等。

（二）銅碰釘。工藝流程：先用碰釘槍將80～120mm長的銅碰釘焊接在船體鋼板上面，然后再將絕緣材料穿掛在碰釘上面，最后再運用墊片將絕緣材料壓緊。使得碰釘前段彎轉(zhuǎn)90°將絕緣層進行固定。采用該工藝的造船廠有中華造船廠以及武昌造船廠等。

（三）膠粘劑。工藝流程：首先在船體的鋼板上將膠粘劑進行均勻涂刷，然后在其上面粘接包有白色粗布的絕緣材料，具體采用該施工工藝的造船廠比較少，比如江南造船廠等。

針對這三種常見的絕緣材料安裝工藝，并結(jié)合T45T60艦船用阻尼涂料的具體施工工藝，我們總結(jié)出了以下幾個具體的配套方案。

1.尼龍碰釘法：先根據(jù)圖2結(jié)構(gòu)來進行T60型阻尼涂料的施工，并在最后一道約束層表干的兩小時之內(nèi)，將涂有膠粘劑的尼龍碰釘粘接在其表面上，在超過兩小時的情況下，首先需要將約束層進行表面打毛。在碰釘粘牢之后，再進行絕緣材料的安裝。運用該施工工藝可以使得船舶鋼板的表面預(yù)先無碰釘?shù)茸钃跷铮渚唧w施工過程中的阻尼涂料也相對比較方便，但缺點在于阻尼碰釘對于粘面的平整程度有著很高的要求，并且必須在約束層表干的兩個小時內(nèi)進行施工。

2.銅碰釘法：先根據(jù)圖2結(jié)構(gòu)來進行T45型阻尼涂料的施工，然后再將絕緣材料固定在碰釘處。該施工工藝的優(yōu)點在于起約束層可以在表干后的任何時間內(nèi)進行施工，并進行絕緣材料的安裝。但是缺點在于船舶的鋼板表面需要預(yù)先進行碰釘?shù)陌惭b，并且會對刮涂工藝有著一定的阻擋作用，這樣就會對阻尼涂料的具體施工造成一定的不便之處。

3.膠粘劑法：在根據(jù)圖2結(jié)構(gòu)在鋼板的表面完成T45型阻尼材料的施工，并在最后一道約束層表干的4小時之內(nèi)在約束層表面用膠水進行均勻的涂刷。然后按照相關(guān)的粘接工藝，來將包有白色粗布的絕緣材料粘接在鋼板上面。該施工工藝的優(yōu)點與尼龍碰釘法相同，但缺點在于運用膠水涂刷時會揮發(fā)出一些有毒的氣體，并且會對施工人員的身體造成一定程度的危害。

在具體的施工過程中發(fā)現(xiàn)，可以在最后一道約束層施工完成之后，就運用其自身所具有的粘性，立即將包有白粗布的絕緣材料粘接在約束層的表面上面，而且在T45T60艦船用阻尼涂料中并不包含有機溶劑，因此運用該方法能夠有效節(jié)省大量的粘接劑，并且能夠有效改善船艙內(nèi)的施工環(huán)境，具備有經(jīng)濟、方便、環(huán)保與快捷等諸多優(yōu)點，因此在具體施工的過程中值得去大力推廣。

三、與甲板敷料進行配套

艦船的艙內(nèi)底板上通常需要進行10～15mm厚甲板敷料的敷設(shè)，來進行鋼地板表面的裝飾以及找平，因此在具體施工的過程之中，可以將阻尼涂料與甲板敷料這兩種材料結(jié)合在一起進行使用，這樣既能夠很好的進行鋼地板的找平以及裝飾，也能夠起到良好的減震降噪效果。

在對常用的6mm鋼地板進行找平裝飾時，其具體施工工藝如下：①按照圖1進行T45型阻尼涂料的施工；②在最后一道約束層施工完成之后，需要立即在其表面進行沙粒的鋪灑，并且利用約束層自身的粘性來將沙粒粘牢，掃除掉未粘牢的沙粒之后，在進行甲板敷料的施工；③為了進一步提升該鋼地板的粘接強度，在敷料調(diào)制的過程中海可以適當運用乳膠液來進行拌合；④為了進一步提升甲板敷料以及阻尼涂料的粘接質(zhì)量，還需要在沙粒粘接之后的24小時內(nèi)完成甲板敷料的施工工作。

四、結(jié)語

隨著各類阻尼材料在船舶制作過程中的具體應(yīng)用以及實船考核，其在工藝與性能上面的問題也變得更加突出。而T45T60艦船用阻尼材料能夠有效避免傳統(tǒng)阻尼材料在船舶制造過程中所存在的一些問題，并能夠取得良好的減振抗噪效果。本文就T54T60 艦船用阻尼涂料在船舶制造過程中的合理應(yīng)用進行了簡要分析，希望能夠為我國造船業(yè)的進一步發(fā)展提供一些建議。

參考文獻：

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