軌道交通AFC設備維修體系建設探討

摘 要：本文簡要介紹了現(xiàn)代軌道交通AFC自動售檢票系統(tǒng)及其基本架構，分析了AFC系統(tǒng)對于現(xiàn)代軌道交通運營的重要性，并針對AFC系統(tǒng)的特點提出了圍繞AFC設備的維修保障體系建設的思路和方法，對于初建軌道交通的AFC系統(tǒng)專業(yè)具有一定的指導意義。

關鍵詞：軌道交通；AFC系統(tǒng)；自動售檢票；維修體系

軌道交通建設被公認為是緩解現(xiàn)代城市交通壓力的有效手段，最近幾年國內(nèi)各大城市也紛紛將其列為市政建設的長期重要內(nèi)容，并紛紛上馬軌道交通建設。

軌道交通以眾多的機電設備為其硬件基礎，所涉專業(yè)種類眾多。近些年隨著城市規(guī)模的擴大，城市人口的增加，為了提高市民的出行效率，深化管理，順應交通系統(tǒng)自動化、智能化的潮流，國內(nèi)軌道交通也在迅速提高其自動化水平，而AFC系統(tǒng)也得以在這樣的背景下迅速發(fā)展起來。

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是一個涉及面廣、集成度高、應用性強、社會影響大的綜合性系統(tǒng)，是計算機技術、通信技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、系統(tǒng)集成技術和信息處理技術等在軌道交通領域綜合應用的體現(xiàn)。

國內(nèi)軌道交通大規(guī)模引入AFC系統(tǒng)也就是最近幾年的事。而作為唯一與乘客直接且頻繁交互的地鐵設備，其維護工作的開展必須站在更高的起點上，為了保障AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運營，需要有完善的維修保障體系作支撐，在此，簡單探討一下關于軌道交通AFC設備維修體系的建設。

從專業(yè)特征角度講，AFC系統(tǒng)具有以下幾個特征： （1）在整個軌道交通自動化系統(tǒng)中是—個封閉的系統(tǒng)，其網(wǎng)絡化、自動化程度高，數(shù)據(jù)吞吐量較大，技術復雜，維護要求較高。 （2）唯一與乘客直接接口，交互頻繁，扮演著軌道交通服務窗口的角色，其服務質(zhì)量的好壞直接影響著軌道交通在市民心中的口碑和形象。 （3）直接使用人員不具備專業(yè)背景。 （4）設備種類相對固定，但設備量巨大，隨著軌道交通線網(wǎng)的鋪開，AFC設備數(shù)量會非常之巨。 （5）使用頻繁，對設備穩(wěn)定性及可靠性要求高。 （6）作為票務信息及運營交易的載體，安全性要求高。 （7）在國內(nèi)公共交通行業(yè)屬于比較新興的專業(yè)，運營經(jīng)驗相對缺乏。

目前國內(nèi)軌道交通建設如火如荼，作為城市公共交通，軌道交通線路一旦開通，開弓沒有回頭箭，必須保證每天正常運轉(zhuǎn)，因此一套可靠有效的運營保障體系的建設任務便顯得尤為迫切。作為設備運營保障體系建設的一部分，AFC設備維修體系建設的重要性比較突出。目前，從國內(nèi)各大地鐵運營公司的運營經(jīng)驗來看，關于AFC維修體系的建設大致可以從以下幾個方面著手。

一、設備維修體系的建設首先應立足于優(yōu)質(zhì)的采購，即要保證招標采購回來的東西是好的，從整機的設計到模塊的采購都需要擺在一個較高的層次，保證設備的穩(wěn)定和可靠。在這個基礎上才能談高質(zhì)量的維修。因為維修畢竟不是開發(fā)設計，它的好壞與否受到現(xiàn)有條件的限制，而鑒于AFC設備對可靠性及穩(wěn)定性的高要求，必須從設備的招標采購環(huán)節(jié)就得到保證。

二、完善的檢修規(guī)程，檢修規(guī)程是實施設備預防性檢修的標準，它規(guī)定了設備檢修的項目，方法及周期等，是制定檢修計劃和實施檢修工作的依據(jù)。如果規(guī)程制定不合理，則會大大影響檢修工作的質(zhì)量和效果，進而影響到設備的故障率，甚至影響到設備的使用壽命。

由于目前AFC設備尚沒有統(tǒng)一的標準可循，不同廠家的設備其差異性較大，檢修規(guī)程的制定要有針對性，要根據(jù)本地實際情況制定合適的檢修規(guī)程，并在日常的檢修工作中不斷的磨合完善。

三、備品備件及耗材的管理，任何一項設備的高效維護都離不開充足的備品備件儲備。為了實現(xiàn)對設備故障的快速響應和解決，對于設備關鍵部件及易耗物品的準備顯得尤為重要，有必要根據(jù)線路設備數(shù)量及故障情況進行標準庫建設，對關鍵零部件、易損件及易耗品建立庫存標準，這是為了防止故障時廠家的備件準備不到位，導致故障時間延長，擴大故障影響面。對AFC設備的關鍵部件，易損件，易耗品需要進行有效分類和統(tǒng)計，并根據(jù)運營故障情況進行分析，為標準庫的建設提供依據(jù)。同時要加強對備品備件的存放和保養(yǎng)，定期檢查，完善備品備件的領用登記制度。

四、維修測試平臺建設，運營期間為了不干擾設備的運營，現(xiàn)場AFC設備是不能夠作為測試使用的，因此必須另外搭建測試平臺，它可以模擬真實運營環(huán)境，具備軟硬件測試功能，能夠最大限度的完成從整機到模塊、從硬件到軟件的功能及性能測試，為現(xiàn)場設備的升級改造提供一整套模擬真實運行的檢驗手段。維修測試平臺在保證整個AFC系統(tǒng)安全運營及技術升級方面起著至關重要的在作用。軌道交通AFC系統(tǒng)需要建立自己的硬件維修和模擬仿真實驗室，這可以和正線設備的建設同步完成。制定并完善實驗室管理制度，并形成一套規(guī)范測試的標準。

五、維修模式。一般AFC設備從投運起有三年的質(zhì)保期，在這期間廠家往往會派人員駐守，為設備故障的有效處理提供保障，但作為運營方同時也要考慮到后質(zhì)保期的運營保障。

一個成熟的設備運營商對廠家的技術依賴是比較小的，包括軟件和硬件，我們需要有一套行之有效的辦法來保障AFC系統(tǒng)的長期運營。AFC專業(yè)具有設備量多，系統(tǒng)復雜，技術要求高等特點，目前國內(nèi)地鐵針對AFC的保障辦法通常有兩種做法，一種是專業(yè)化，即立足于自主維修，培養(yǎng)一個專家團隊，并建立自己的維修組織，為此需要引進有經(jīng)驗的高級技術人才，包括軟件工程師，硬件工程師，網(wǎng)絡工程師等，打造自己的二次開發(fā)團隊，使其成為一個具有獨立開發(fā)能力的隊伍，甚至可以自行開發(fā)替代產(chǎn)品，并進行商業(yè)化運作，成為AFC市場的供應商，參與到其它地鐵建設的AFC市場競爭中。另外一種則是商業(yè)化，即通過招標的方式把這AFC的運營保障包括技術升級改造委托給第三方完成，其優(yōu)點在于專業(yè)性高，可以縮小編制，便于管理，但目前國內(nèi)還沒有形成這塊市場，做的廠家也不多。

六、信息化維修平臺的建設，現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡和信息化技術的發(fā)展，使的原始的靠人工完成的信息發(fā)布和數(shù)據(jù)管理工作完全由計算機代替，這使得人類得以從這些重復且繁重的工作中解放出來。信息化今天已經(jīng)深入企業(yè)運轉(zhuǎn)的方方面面，并且大大提高了工作效率。軌道交通的高效管理和運營也離不開信息化的建設，作為信息化系統(tǒng)組成部分之一，設備維修信息化平臺是保障公司高效運營、高質(zhì)量服務的重要環(huán)節(jié)，也是建設高效的AFC維修體系的基礎。

AFC信息化維修平臺必須至少滿足以下要求： （一）具備完善的故障分析統(tǒng)計功能，可針對不同線路，不同設備，不同故障類型，不同時間節(jié)點進行分類統(tǒng)計，提供多種分析手段，能夠自行計算故障時間，設備可靠率等指標，為設備運營決策提供依據(jù)。 （二）靈活的數(shù)據(jù)查詢功能。 （三）能夠根據(jù)需要形成設備履歷，設備履歷記錄設備生命周期內(nèi)所有的檢修、維護、故障處理等信息，可隨時供維護人員調(diào)看以供分析使用。 （四）輔助決策功能，包括檢修計劃的制定，故障信息的發(fā)布，維修任務的指派等。

目前國內(nèi)各大有成熟地鐵運營經(jīng)驗的地鐵公司都建立了完善的信息化系統(tǒng)。

七、結(jié)語

軌道交通作為設備大戶，其運營的安全、穩(wěn)定、可靠是建立在設備的安全、穩(wěn)定、可靠之上的，保障設備的可靠運行是整個安全生產(chǎn)工作的首要環(huán)節(jié)，針對于AFC設備的維修保障體系建設，本文只是提出了一點思考，在今后的工作中，這將是—個持續(xù)的課題，需要不斷深入的探究，但我們的目標是明確的，即：讓設備更好地為生產(chǎn)服務。

參考文獻：

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