E叉租賃：勇立叉車后市場潮頭
——與E叉租賃高層管理團隊一席談

文/本刊記者于婷

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E叉租賃：勇立叉車后市場潮頭
——與E叉租賃高層管理團隊一席談

文/本刊記者于婷

在2015年的亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，設(shè)立于W1館的叉車后市場租賃專區(qū)吸引了大量觀眾和展商駐足，這也是本屆CeMAT ASIA展會的最大新亮點之一。近年來，隨著中國叉車市場的不斷發(fā)展壯大和日臻成熟，行業(yè)競爭也走向了白熱化。單純的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)無法滿足用戶日益多元化的需求，叉車制造企業(yè)的競爭也逐漸轉(zhuǎn)向側(cè)重服務(wù)的后市場的逐鹿，用戶對于及時、周到、靈活的售后服務(wù)的要求催生了叉車租賃和其他后市場產(chǎn)業(yè)的風(fēng)生水起。借助CeMAT ASIA 2015這個平臺，創(chuàng)新的服務(wù)模式和合作模式給傳統(tǒng)的叉車行業(yè)帶來了新的沖擊，舊觀念得以沖破藩籬，賦予誕生百余年的叉車以鮮活的新生命。

展會同期，本刊記者與到場的眾多觀眾、展商和媒體一道，見證了E叉租賃與安吉思防爆技術(shù)（蘇州）有限公司和煙臺金潮宇科蓄電池有限公司舉行的兩場“E叉合伙人”項目簽約儀式，現(xiàn)場氣氛熱烈非凡，也令業(yè)內(nèi)外人士感到耳目一新。“E叉合伙人”項目究竟為叉車行業(yè)帶來了怎樣的新氣象？E叉租賃的發(fā)展模式擁有哪些亮點？對于中國叉車行業(yè)可能產(chǎn)生哪些深遠的影響？為此，本刊獨家專訪了E叉租賃高層管理團隊，請他們?yōu)槟灰唤獯稹?/p>

《中國儲運》：首先請介紹一下，貴司推出“E叉租賃”這一品牌的初衷是怎樣的？

法阿姆物流設(shè)備有限公司是一家有著多年叉車租賃經(jīng)驗和過硬的售后維修資質(zhì)的重資產(chǎn)企業(yè)，公司于2015年正式推出了“E叉租賃”這一品牌。這是法阿姆經(jīng)過長期的市場摸索和廣泛的客戶調(diào)研，并結(jié)合自身特點總結(jié)出的一套符合當下叉車租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢的商業(yè)模式。我們在與叉車制造商和客戶打交道的過程中感覺到，目前市場處于供需雙方都不甚滿意的情況，客戶自身的多元化發(fā)展導(dǎo)致他們難以找到符合他們各方面要求的供應(yīng)商，而供應(yīng)商則由于自身資源的局限也無法滿足一個客戶提出的多重要求。我們知道，在叉車銷售領(lǐng)域低價競爭已經(jīng)處于白熱化，而在租賃領(lǐng)域很多同行也到了“割肉租車”的地步，價格和利潤都陷入低谷。在這樣的背景下，法阿姆推出“E叉租賃”這個品牌和平臺，希望讓叉車行業(yè)的同行共同回歸到健康、良性發(fā)展的軌道，同時也能從客戶的需求出發(fā)，獲得他們的真正認可。

《中國儲運》：那么，與之前相比，E叉租賃的發(fā)展模式進行了哪些改進和完善？

陳起：E叉租賃依托公司深厚的底蘊，緊跟時代步伐，在保持原有的經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上，精確運用互聯(lián)網(wǎng)的時效性，完善了品牌服務(wù)體系，更加透明化和真實化。

E叉租賃從以品牌繁雜的二手車為主，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)經(jīng)營豐田、林德、永恒力、海斯特、力至優(yōu)、科朗和STILL等國內(nèi)外知名一線品牌，以良好的叉車性能作為產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的強大保障，同時很好地滿足客戶的多元化需求。不管客戶需要什么車型，不管客戶采取怎樣的租賃模式，我們都為客戶提供合理優(yōu)化的解決方案。此外，在租賃模式上我們還創(chuàng)新性地提出了售后回租、計時租賃和以售代租等幾種模式；在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，我們提出了“50公里服務(wù)半徑”概念，以星羅棋布的服務(wù)網(wǎng)點設(shè)置來快速響應(yīng)客戶售后問題，并通過嚴格的工作考核制度、將出租的叉車與售后工程師的收益掛鉤等辦法，提高每個網(wǎng)點、每個服務(wù)人員的工作積極性，從而提高我們的售后服務(wù)水平。完善的售后服務(wù)體系，7★24小時響應(yīng)的維修熱線，輕松實現(xiàn)一站式的安心租賃模式。不管是資金困難的中小企業(yè)還是正在快速轉(zhuǎn)型發(fā)展的大型企業(yè)，相信E叉租賃多樣化的租賃模式和數(shù)量眾多的叉車型號一定能夠滿足各類客戶的多樣化需求。

《中國儲運》：E叉租賃對于當前中國叉車市場面臨的惡性競爭持怎樣的看法？對于中國叉車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是如何判斷的？

E叉租賃蘇州區(qū)副總經(jīng)理張海繼：眾所周知，目前中國叉車市場的保有量已近400萬臺，而純粹的租賃只占到3%左右，同時，這個市場仍在以每年30多萬臺的數(shù)量在不斷增長。雖然目前中國經(jīng)濟大環(huán)境不容樂觀，但是應(yīng)該看到，近幾年電商物流行業(yè)得到蓬勃發(fā)展，加之其他國家扶持的行業(yè)對于搬運設(shè)備的大量需求，使叉車租賃成為新的朝陽產(chǎn)業(yè)。在這個時候，我們認為整個叉車行業(yè)必須團結(jié)一致，不要將時間和精力浪費在無謂的價格戰(zhàn)上。也正是基于這種理想，E叉租賃推出了“E叉合伙人”概念，希望通過E叉平臺把行業(yè)伙伴整合起來，盡自己一份微小的力量，將全行業(yè)的發(fā)展向前推進一步。

《中國儲運》：那么，“E叉合伙人”項目通過怎樣的模式來吸引合伙人呢？選擇合伙人的標準又有哪些？對于不同情況的合伙人遇到的困難和問題，E叉會怎樣幫他們解決？

張海繼：我們根據(jù)合伙人不同的企業(yè)性質(zhì)制定了多種具體的合作模式。簡單來說，我們的初步計劃是在行業(yè)中選擇15家原始合伙人，10家產(chǎn)業(yè)鏈合伙人，200家區(qū)域合伙人，以及在各個地區(qū)發(fā)展500家項目合伙人。這是大概的想法，具體希望有更多的合伙人前來洽談。

E叉租賃重慶區(qū)總經(jīng)理林珂：我們希望尋找到這樣的合作伙伴：對叉車行業(yè)的未來發(fā)展有足夠的信心，熱愛這個行業(yè)并愿意為之拼搏，給行業(yè)傳遞正能量。而我們對合伙人的幫助主要集中在殘值鑒定、固定資產(chǎn)的變現(xiàn)以及定期的培訓(xùn)等，因為合伙人項目的地域覆蓋面積很大，所以無形中可以幫助合伙人進行品牌推廣，從而樹立品牌形象、提高知名度。我們計劃在未來4年內(nèi)，在全國范圍建立四家符合行業(yè)規(guī)范的翻新工廠，來幫助合伙人翻新他們現(xiàn)有的設(shè)備，進而幫助他們減少叉車的故障率，提高客戶用車的滿意度。另外，之前提到的E叉租賃立足于以50公里半徑為服務(wù)站點的建設(shè)，這是給合伙人最大的支持。

《中國儲運》：“E叉合伙人”項目最大的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)在哪里？E叉租賃對于未來的發(fā)展有哪些展望和期許？

林珂：我們設(shè)計這個模式的初衷并不是以利益的獲取為前提的，我們希望做一個最接地氣的平臺，號召同行抱團取暖。大家團結(jié)起來，達到一個足夠大的規(guī)模，快速地建立起完善、周密的服務(wù)體系，通過“E叉合伙人”的模式在叉車后市場競爭中占得先機，同時也能解決行業(yè)面臨的最棘手的難題，這是這個項目的最大價值所在。

E叉租賃蘇州區(qū)銷售經(jīng)理周文新：談到租賃市場，我們看到，在整個經(jīng)濟環(huán)境不好的背景下，即便企業(yè)產(chǎn)量下降了，生產(chǎn)設(shè)備還是要運轉(zhuǎn)。而舊有的設(shè)備無法滿足需求，后續(xù)預(yù)算又無法跟上，設(shè)備租賃就成為一個很明智的選擇。隨著租賃行業(yè)近幾年的不斷發(fā)展，客戶也漸漸明白了一個道理：設(shè)備的價值在于用來創(chuàng)造新的價值而不在于擁有。所以以前的情形是我們主動和客戶介紹租賃、推薦租賃，而現(xiàn)在變成客戶主動咨詢租賃。

在歐美國家，設(shè)備的租賃比例至少達到60%，在有些國家甚至已高達80%，而在我國這個比例還停留在個位數(shù)。歐美發(fā)達國家從二戰(zhàn)后慢慢接受租賃這個概念，到今天也過去了半個多世紀的時間。中國的租賃市場目前最為期待的不是突然的爆發(fā)式增長，而是客戶真正理念上的轉(zhuǎn)變。另外，隨著中國人口紅利時代慢慢終結(jié)，相信用戶對于人工費的投入也會漸漸轉(zhuǎn)移到租賃費上。我們相信在不久的將來能看到租賃比例邁入兩位數(shù)的階段。

E叉租賃的目標不是做到最大最強，而是以客戶需求為導(dǎo)向，做最接地氣的租賃企業(yè)，專注于核心業(yè)務(wù)，執(zhí)著于行業(yè)理想，對每一位合伙人負責(zé)。E叉租賃愿意成為叉車后市場大潮中一位勇敢的弄潮兒，與全行業(yè)一道、與一直信任E叉的客戶一道，迎接叉車市場健康、合理、規(guī)范的新一輪發(fā)展，迎接后市場生機勃勃的春天！

E叉租賃上海區(qū)域銷售經(jīng)理陳起：