冷鏈的2015年

文/本刊記者李靜宇

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冷鏈的2015年

文/本刊記者李靜宇

2015年冷鏈數據折射市場變化

據中冷聯2015版全國冷鏈物流資源分布圖統計，2015年，1000家冷鏈物流規模企業，冷庫總容量為2626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，相比2014年冷庫總容量增長28%、冷藏車增長42%。前100家冷庫企業庫容總量為1178萬噸，其中26家農批園區型企業自建冷庫286萬噸！28家食品商貿型企業自建冷庫291萬噸！46家第三方冷鏈倉儲型企業自建冷庫600萬噸。前一百家冷鏈運輸企業自有冷藏車11822臺（社會掛靠車輛除外），72家第三方冷鏈運輸企業自有冷藏車7013臺，28家食品商貿及其他企業自有冷藏車4809臺。33家干線運輸企業自有車輛5730臺，35家城市配送型企業自有車輛2699臺，32家綜合型冷鏈運輸和配送型企業自有車輛3393臺。生鮮電商2014年市場規模260億，2015年可達到520億。2015年冷鏈行業保持了旺盛的增長勢頭。

2015年冷鏈重大投資并購活躍

2015年2月2日，在國家京津冀一體化大方針的指引下，北京首農集團所屬北京首農食品經營中心與河北瑞谷豐物流集團有限公司共同投資260億元，攜手在京津冀區域建設10個現代農產品物流園。4月18日，總投資15億元、30萬噸的食品冷鏈項目在揚州廣陵開工,計劃1至2年內運營15萬噸冷庫，3至5年內30萬噸冷庫將投入運營。

同年6月24日，雨潤作為中信戰略合作伙伴之一，率旗下西安、成都兩大農產品冷鏈物流基地成功入選中信首批“絲稠之路經濟帶”建設重點項目名單。8 月26日，總投資額逾120億元的徐州雨潤農副產品全球采購中心正式亮相。

2015年8月31日，大連港東北冷鮮港項目啟動，總投資30億元，規劃建設總庫容為70萬噸，可提供中轉、信息服務及一站式通關報檢等一體化服務。上海鄭明改變了傳統的重視車輛投資的重資產發展模式，制定了3年投資3000多萬元建立新型服務體系和冷庫基地的計劃。大韓通運收購榮慶、海航集團發力冷鏈物流等重大事件也十分奪人眼球。以上重大項目投資總額達450億元以上，多個項目群投資超十億量級，說明大食品、大流通、大冷鏈戰略布局加速，行業整合指日可待。

點評：快速成長的冷鏈物流行業贏得了資本的青睞，資本也整體看好冷鏈物流的成長性和整合機會。作為投資密集，模式處于探索、發展、變化中的冷鏈物流企業也離不開資本的支持。但如何利用好資本，了解不同資本的特性，扎扎實實下好冷鏈物流健康發展這盤棋，是擺在冷鏈物流行業和資本面前的新課題。

2015年冷鏈新業態催生行業新機遇

2015年冷鏈物流行業的熱詞并不少，其中熱度很高的都與互聯網有關系，如“生鮮電商”和“跨境生鮮電商”、“互聯網+冷鏈”。這些都是行業內創新模式的代表。生鮮電商市場的快速擴大，對冷鏈物流提出了巨大的挑戰。畢竟，基于用戶體驗的電商思維，與傳統物流的時效響應有很大區別，成本控制難度更大。

2015年12月16日在浙江烏鎮召開的第二屆世界互聯網大會，將主題確定為“互聯互通共享共治——共建網絡空間命運共同體”。幾年來在普貨物流領域鏖戰多年的互聯網貨運平臺和快遞企業們，紛紛進入冷鏈物流行業試水，互聯網+冷鏈實實在在在地我們的身邊發生了。

點評：冷鏈市場面對不斷涌入的新企業，新模式,新業態，必將迎來整合與爆發，在原有的產業結構和供應鏈體系被重塑的同時，在釋放新的冷鏈商機的同時，全國性、綜合性的冷鏈龍頭企業會逐漸形成。

點評：隨著行業的快速增長、資本的涌入，冷鏈行業有向惡性競爭發展的趨勢。歲末年初，是冷鏈物流招投標最密集的時期，這也意味著新一輪的惡性競爭難免發生。究其原因，生產、商貿、餐飲等企業有壓縮冷鏈物流成本的目的，物流企業在服務同質化的狀況下，為達到資本的要求有擴大收入規模的壓力，這就造成冷鏈物流紅海現象加劇，物流利潤在盈虧邊緣徘徊。惡性競爭必然帶來服務水平的下降和不可持續，最終傷及冷鏈物流的相關各方，直接威脅食品安全。