測量船塢修工程質(zhì)量管控與檢驗研究

孫國亮

(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇 江陰 214431)

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測量船塢修工程質(zhì)量管控與檢驗研究

孫國亮

(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇 江陰 214431)

摘要：測量船塢修工程具有修理工期緊、工程項目多和質(zhì)量要求高等特點，因此，對于塢修進度和質(zhì)量有著極高的要求。通過系統(tǒng)分析測量船塢修工程實施的具體流程，研究了塢修過程中的質(zhì)量監(jiān)督方案，并梳理了塢修重要工程的檢驗要點。這對測量船塢修工程順利開展具有一定的指導意義。

關(guān)鍵詞：測量船；塢修工程；修理質(zhì)量；檢驗要點

測量船廠修與檢驗是恢復測量船使用性能至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，也是保持其船級的一個必要程序。測量船平均每2年就進廠進行修理，修理周期一般約為40 d，工程主要包括船體涂裝、航行保障系統(tǒng)、動力裝置、甲板機械、電氣設(shè)備、管路系統(tǒng)和舾裝設(shè)施等。塢修工程周期一般為10 d，主要對水線以下外板及骨架打磨涂裝作業(yè)和水下重要裝置進行檢修保養(yǎng)。塢修工程往往具有塢期緊張、項目繁雜和協(xié)調(diào)困難等特點，加強塢修工程質(zhì)量與進度管控就顯得尤為重要，應對塢修工程質(zhì)量進行重點監(jiān)督和控制[1]。

1塢修工程實施流程

塢修工程實施流程(見圖1)包括準備工作、船舶進塢、塢內(nèi)聯(lián)合檢查、塢修工程開展、出塢前安全大檢查和船舶出塢等6個環(huán)節(jié)[2]。

圖1　塢修工程實施流程圖

1.1塢修準備工作

1.1.1修理項目梳理

塢修前，船方應對動力設(shè)備進行航行勘驗，了解設(shè)備的實際運行狀態(tài)和故障情況，明確修理項目和修理范圍，一般在船舶進廠前3個月完成塢修工程單制定。塢修工程單中工程項目的名稱、部位、規(guī)格、數(shù)量和損壞情況應描述清楚，制定工程單的相關(guān)依據(jù)有：1)國際公約變化對船舶檢驗的要求；2)上次進塢修理項目及相關(guān)測量數(shù)據(jù)；3)設(shè)備說明書中規(guī)定的檢修間隔時間；4)設(shè)備使用和檢查中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障。

1.1.2物資器材籌措

根據(jù)塢修工程單，船方對塢修需要的材料器材、配套物資和備品備件向主管機關(guān)進行申報，申報內(nèi)容應包含材料規(guī)格、數(shù)量和設(shè)備服務商等準確信息。

1.1.3監(jiān)修人員準備

監(jiān)修人員應熟悉本次塢修工程項目，對照相關(guān)設(shè)備說明書，掌握主要設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)、修理工藝和技術(shù)要求。

1.2進塢前塢墩檢驗

船舶進塢前應提前掌握此次進塢的塢墩布置方案及相關(guān)圖樣資料，塢墩檢驗時應注意如下內(nèi)容：1)塢墩定位橫向基準點、縱向基準線和基準平面校驗；2)塢墩縱向列數(shù)、橫向間距和縱向位置檢驗；3)塢墩型線、型式檢驗；4)水下裝置如測深儀、計程儀和海底門等位置是否與塢墩錯開。

1.3塢內(nèi)聯(lián)合檢查

船舶駐塢后，船方、廠方和主管機關(guān)人員三方聯(lián)合下塢，對船舶水線以下外板及重要裝置情況進行檢查，主要包括船底油漆、舵機、軸系及螺旋槳、減搖鰭、艏側(cè)推、全船防腐鋅塊和防污防腐電極的情況。根據(jù)勘驗結(jié)果，及時召開協(xié)調(diào)會，細化塢修工程實施計劃，明確各項修理工程完成的時間節(jié)點；對于重要的工程，相關(guān)修理工藝及方案由廠方負責提供并報船方主管機關(guān)進行審核；對可能產(chǎn)生的隱蔽工程，提前做好應對措施。

1.4塢修工程開展

按照塢修工程實施計劃開展修理項目，監(jiān)修人員在現(xiàn)場對各項工程的施工范圍、修理工藝、材料證書、人員資質(zhì)和安全措施進行監(jiān)督，同時做好修理記錄，方便工程驗收。塢內(nèi)工程管控還應重點關(guān)注如下內(nèi)容：1)水線以下外板及骨架打磨涂裝工程；2)水下重要裝置尾軸、螺旋槳、舵機和艏側(cè)推保養(yǎng)，尾軸承及舵承間隙測量；3)舷側(cè)閥、安全閥的修理；4)其他設(shè)備服務商常規(guī)維護保養(yǎng)報告；5)各類設(shè)備、儀表的年度檢驗；6)CCS要求的船舶各類證書年度檢驗。

1.5出塢前安全大檢查

當塢內(nèi)工程結(jié)束后，船方會同廠方進行出塢前的全面檢查工作，以確認修理工程有無遺漏項及不到位的地方，確定全部船底塞、舷側(cè)閥等已裝復，試運轉(zhuǎn)船舶輔機及電器設(shè)備，經(jīng)檢查簽字確認無影響船舶出塢的安全問題。

1.6船舶出塢

船舶水艙加水，調(diào)整船舶壓載，在廠方的配合下出塢。

2塢修過程質(zhì)量管控方法

在塢修全過程中，船方、廠方及主管機關(guān)三方應按照各自職責做好質(zhì)量監(jiān)督及管控工作，并應遵循如下原則：1)質(zhì)量第一原則；2)預防為主原則；3)全面受控原則；4)設(shè)計與工藝相結(jié)合原則；5)過程監(jiān)督原則；6)修理物資選用原則。

根據(jù)對船舶塢修一般流程的系統(tǒng)梳理，塢修過程質(zhì)量管控的實施可劃分為質(zhì)量實施方案制定、質(zhì)量驗收協(xié)議簽訂、過程質(zhì)量記錄文件收集和工程質(zhì)量完工證明四大步驟[3](見圖2)。

圖2　塢修工程質(zhì)量監(jiān)督實施圖

2.1質(zhì)量實施方案

2.1.1質(zhì)量監(jiān)督計劃

質(zhì)量監(jiān)督的方法一般包括現(xiàn)場檢查勘驗、查閱記錄和廠家評審等，塢修過程中各階段的監(jiān)督內(nèi)容、監(jiān)督方式和監(jiān)督時間見表1。

表1　塢修工程質(zhì)量監(jiān)督計劃表

2.1.2質(zhì)量監(jiān)督小組

塢修前成立質(zhì)量監(jiān)督小組，由船方、廠方和主管機關(guān)三方人員組成，明確職責分工、質(zhì)量目標、監(jiān)督計劃、監(jiān)督內(nèi)容及控制措施、質(zhì)量問題預防與處置等。

2.1.3關(guān)鍵過程控制

改造工程圖樣設(shè)計、物資配套、塢修工程和船舶檢驗是塢修工程質(zhì)量監(jiān)督等8個方面中的四大關(guān)鍵過程，對關(guān)鍵過程的質(zhì)量目標、過程控制點及控制措施進行了分析(見表2)。

2.2質(zhì)量驗收協(xié)議

在測量船進塢前，主管機關(guān)與廠方簽訂塢修工程質(zhì)量驗收協(xié)議，廠方應對物資器材準備、施工圖樣和技術(shù)文件、塢修過程控制、修理項目交驗、質(zhì)量記錄及統(tǒng)計分析等5個方面進行質(zhì)量監(jiān)督。

2.3過程記錄收集

2.3.1修理項目驗收單

塢修過程全部修理項目均應驗收，由廠方施工人員和船方監(jiān)督人員驗收完畢后簽字，交船方和主管機關(guān)留存。

表2　塢修關(guān)鍵過程控制明細表

2.3.2質(zhì)量監(jiān)督記錄表

主管機關(guān)對塢修關(guān)鍵過程進行質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督的記錄包括監(jiān)督內(nèi)容、監(jiān)督人員、監(jiān)督結(jié)果及試驗驗證情況，由船方、廠方和主管機關(guān)機關(guān)驗收完畢后簽字，交主管機關(guān)留存。

2.3.3關(guān)鍵數(shù)據(jù)測量報告

塢修過程水下重要裝置的測量數(shù)據(jù)應與歷史數(shù)據(jù)進行比對，由廠方出具測量報告，并交船方和主管機關(guān)留存。

2.3.4服務商修理報告

當重要設(shè)備，如主機、副機、舵機、軸系及螺旋槳等修理完畢后，服務商應及時提交修理報告，交船方、廠方和主管機關(guān)留存。

2.4質(zhì)量完工證明

廠方根據(jù)簽訂質(zhì)量驗收協(xié)議中的相關(guān)內(nèi)容，對廠方修理項目驗收單、物資配套采購記錄、塢修過程重要節(jié)點的交驗記錄和設(shè)備運行狀態(tài)報告等進行收集整理，形成質(zhì)量完工證明材料，交船方和主管機關(guān)留存。

3塢修過程檢驗要點[4-6]

3.1進出塢過程

檢驗要點如下：1)進出塢及駐塢方案是否經(jīng)過評審；2)船舶駐塢姿態(tài)是否符合相關(guān)要求；3)進出塢前塢內(nèi)聯(lián)合檢查內(nèi)容是否全面。

3.2塢內(nèi)工程

檢驗要點如下：1)對照塢修工程單及技術(shù)要求，檢查修理工程進度及修理時的安全與質(zhì)量；2)對照設(shè)備技術(shù)說明書、相關(guān)行業(yè)標準等驗收，檢查是否滿足相應的技術(shù)指標要求。

3.3船體涂裝工程

檢驗要點如下：1)涂裝作業(yè)人員是否具備船體油漆作業(yè)能力；2)涂裝作業(yè)流程是否準確，有無跨流程作業(yè)；3)涂裝除銹作業(yè)是否滿足相關(guān)工藝要求，清潔度、濕度等環(huán)境是否滿足油漆作業(yè)要求，干燥時間是否滿足作業(yè)要求；4)現(xiàn)場檢測儀器是否經(jīng)過鑒定或校準，且在有效期內(nèi)，檢查檢測記錄是否清晰、完整，滿足設(shè)備指標要求。

3.4明火作業(yè)工程

檢驗要點如下：1)動火申請單是否由相應的領(lǐng)導簽批；2)看火員、消防員和安全員是否明確，是否現(xiàn)場就位，現(xiàn)場有無配備滅火設(shè)備；3)焊接作業(yè)時接地檢查是否到位，方式是否正確，絕緣情況是否良好；4)現(xiàn)場檢測儀器是否經(jīng)過鑒定或校準，且在有效期內(nèi)，檢查檢測記錄是否清晰、完整，滿足設(shè)備指標要求。

3.5船舶檢驗

檢驗要點如下：1)船廠及設(shè)備廠家是否按要求完成自檢，并提供質(zhì)量檢驗報告；2)是否按照船級社船舶檢驗相關(guān)規(guī)定要求完成檢驗，是否獲得船級社簽發(fā)的合格證書。

4結(jié)語

通過系統(tǒng)分析和深入研究測量船塢修工程具體流程、質(zhì)量監(jiān)督方案及檢驗要點，對提高設(shè)備崗位人員能力及船舶適航性具有重要意義。質(zhì)量監(jiān)督工作的開展還應結(jié)合塢修過程中遇到的各種問題進行不斷完善。

參考文獻

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責任編輯鄭練

Researh on Quality Control and Inspect Key Point of Instrumentation Ship Docking Repair Engineering

SUN Guoliang

(China Satellite Maritme Tracking and Control Department, Jiangyin 214431, China)

Abstract：For the instrumentation ship docking repair engineering, the high requirement on quality and progress on site are presented because of the characteristic of short docking repair period and many items of construction. The process of docking repair engineering and the quality supervise scheme are discussed. It is of guiding significance to the process control of the instrumentation ship docking repair on the construction site.

Key words:instrumentation ship, docking repair engineering, repair quality, inspect key point

收稿日期：2015-10-22

作者簡介：孫國亮(1985-)，男，碩士，工程師，主要從事修船管理與質(zhì)量監(jiān)督等方面的研究。

中圖分類號：U 672

文獻標志碼:A