伊春市森林食品物流現狀及存在問題分析

馬楠（伊春職業學院，黑龍江　伊春　153000）

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伊春市森林食品物流現狀及存在問題分析

馬楠
（伊春職業學院，黑龍江伊春153000）

[摘要]伴隨著伊春市全面停伐，森林食品產業成為了伊春市林區經濟新的增長點，但與之配套的物流系統卻發展緩慢。目前，伊春市缺乏現代的物流配送中心，無法提供增值業務，森林食品運輸方式為單一的公路運輸，產品流通模式落后。伊春市森林食品物流還存在物流環節多，時效性差，企業技術水平低，設施落后，產銷通道不暢，管理不到位，人才缺乏等問題。伊春市應借鑒國外先進經驗，加快構建森林食品第三方物流，合理整合流通環節，提高物流設備專業化，并通過形成契約化關系，明晰權責。

[關鍵詞]伊春市；森林食品；物流現狀；存在問題分析

伴隨著伊春市全面停伐，森林食品產業成為了伊春市重要的接續產業，是林區經濟新的增長點。伊春市本著“綠色、低碳、循環”的原則積極打造“紅藍黑黃+林藥+林畜”六條森林食品全產業鏈，即以紅松子為主的堅果產業、以藍莓為主的小漿果產業、以黑木耳為主的食用菌產業、以寒地黑土生產的非轉基因大豆為原料的豆制品加工產業、以道地藥材種植為主的北藥產業。林畜——就是以“伊春森林豬，全程可追溯”為代表的生態畜牧業。同時，伊春市同步推進“七帶一谷”(綠色水稻、藍莓、食用菌、藥材、花卉、堅果林、特色養殖七個產業帶及匯源綠色產業谷)建設來有效地保障六條全產業鏈的原材料供應。與伊春市森林食品迅勐發展的態勢相比，伊春市森林食品物流則制約著其發展。

一、伊春市森林食品物流現狀分析

(一)伊春市森林食品物流需求現狀

《2013年伊春市年鑒》數據顯示，2012年森林食品產業實現增加值348849萬元。《2014年伊春市年鑒》數據顯示，2013年森林食品產業實現增值424447萬元，同比增長9.8%。《2015年伊春市年鑒》數據顯示，全市規模以上森林食品加工企業45戶，其中國家級重點龍頭企業1家，省級龍頭企業11家，市級龍頭企業22家。開發出10大系列，36余種產品。2014年森林食品產業實現增值42.9億元。比上年增長1.5%。通過數據不難看出，森林食品產業已經成為伊春市發展速度最快的產業經濟增長的主導產業，森林食品物流需求非常大。

(二)伊春交通網絡現狀

鐵路方面，伊春市現有三條鐵路，總里程為493公里；水運方面，伊春市僅有中俄界江黑龍江從事水運，有嘉蔭國家級口岸一個及內河渡口7個。航空方面，伊春市民用機場——林都機場一座，旺季起降班次四至五班，淡季盡起降兩班飛機，森林防火起降小型機場一座位于伊春區西郊。公路方面，截止2014年底，全市公路總里程3087公里(不含森工林企路)，其中高速公路兩條171.9公里即鶴哈高速(G111)伊春至綏化段150.2公里，前嫩公路伊春段21.7公里。六條省道，共154.2公里。2013年全年公路貨運周轉量60.32億噸公里，比上年增長5.9%，載貨汽車12306量，增長4.5%。2014年公路貨運周轉量18.5億噸公里，比上年下降19.9%，載貨汽車14065輛，增長12.5%。由以上數據看出伊春市森林食品物流的主要運輸方式采用的是公路運輸方式，相對比較單一。

(三)伊春市物流企業數量現狀

伊春市物流行業最早起源于上世紀80年代，主要以交通運輸行業為主，物流企業的代表形式就是配貨站，主要業務就是貨物運輸，即在伊春裝車帶走某些產品，外地帶回某些產品的單一物流活動，配貨站的主要工作是為在貨主和車主之間起到溝通作用。目前伊春市在工商部門登記注冊的相關物流企業就超過了1600家。其中以提供物流信息服務為主的企業60余家，各類公路運輸、倉儲企業上千家，其主要從事的都是單一的物流活動如倉儲、運輸等，未能形成現代的物流中心和配送中心。

(四)伊春市森林食品流通模式現狀

目前，伊春市森林食品流通模式多以生產者直銷型即森林食品生產者在零售市場、網絡平臺通過直接上門購買出售給森林食品消費者。森林食品批發市場銷售即森林食品產地中間商收購生產者手中產品通過產地中間商到銷售地中間商再到消費者模式。森林食品生產加工企業銷售，即產地加工企業收購生產者手中產品進行加工后到銷售地中間商再或直接到消費者模式等，如圖。

伊春市森林食品主要流通模式圖

現有流通模式實際上是“產地批發商+銷地批發市場+銷地零售商”模式，相對來說過于傳統、比較落后。

(五)伊春市森林食品物流主體功能現狀

從物流主體看，森林食品生產者、產地批發商、加工企業、流通企業、銷地中間商都屬于供應鏈各個環節中的自營物流主體。同時，伊春物流市場上一些專門從事運輸、儲存、裝卸搬運的個人和組織，這些都屬于流通過程中的第三方物流主體。其特征表現為物流主體規模相對較小、專業化程度較低、設備落后，伊春市范圍內無一家大型的智能化立體倉庫、無一家標準化的物流中心和配送中心。多數物流主體只能完成物流的某一職能，如裝卸搬運、倉儲、配送等且機械化程度低，各個物流主體間缺乏有效地協調機制。伊春市森林食品物流現狀是多數物流主體不能提供增值業務反而是質量損失價值降低的過程。

二、伊春市森林食品物流存在問題

(一)森林食品物流環節多，時效性差

伊春市現行的森林食品物流體系由于流通過程中物流節點較多，重復運輸和迂回運輸等運輸不合理化現象時有發生，大大的提高了物流成本。由于森林食品的自身特性，倉儲設備落后導致商品損耗率上升，商品價值保值程度低，難以通過流通環節實現價值增值。

(二)森林食品物流企業專業化程度低、物流設施落后

從整體發展水平來看，伊春市物流企業雖然數量一直在不斷的增加，但經營理念落后并未改變，普遍服務功能單一，傳統運輸和倉儲服務占了其業務的主要部分，增值服務能力很弱。伊春市范圍內沒有一家專門提供森林食品綜合物流服務的第三方企業，很難滿足森林食品客戶流通加工、配送等特殊需求。同時伊春市，物流基礎設施投建設還需完善，公路運輸形式單一，產品不能夠大量及時運出。更缺乏現代倉儲設施，大多不具備制冷等特殊功能，很難適應森林食品的鮮銷形式，特別是生鮮森林食品容易腐爛變質，損失很大。

(三)森林食品物流信息化程度低、產銷通道不暢

伊春市地理位置屬于邊遠地區，經濟屬于欠發達地區，信息產業相對起步較晚，受人力、物力、財力約束，絕大部分的森林食品企業未能實施數字化的物流管理，先進的電子數據交換、自動識別和條碼技術，全球定位系統在伊春市物流企業基本不存在，使得森林食品企業很難對自己物流服務實施實時監控，更難達到信息共享。

(四)物流管理觀念淡薄、專業人才缺乏

伊春市地處邊遠地區，在現有物流從業人員中既能掌握物流優化管理的理論與方法，又具備計算機和網絡自動化技術方面的知識復合型人才幾乎沒有。大部分從業人員專業理論知識匱乏，對物流的認識僅限于簡單的倉儲運輸，難以滿足現代市場的要求。嚴重影響了物流行業的發展，更阻礙了企業業務的開展。目前，伊春市職業教育雖然已開設了物流管理專業，但由于缺少實習實訓條件且地方經濟發展情況很難留住畢業生，也大大的制約了專業人才數量的提高。

三、解決伊春市森林食品物流問題的出路——構建森林食品第三方物流

伊春市森林食品物流體系的落后，制約著伊春市森林食品產業的快速發展，第三方物流體系的構建能把森林食品生產者和終端消費者有效整合起來，是伊春市森林食品物流快速發展的有效途徑，具有以下的優勢。

(一)有效整合森林產品流通環節，減少重復作業

第三方物流體系能有效的整合森林食品的存儲、加工、包裝、運輸、倉儲、配送銷售以及伴隨在這一系列物流活動中的信息的收集與管理，可減少森林食品在流通過程中的物流節點并縮短森林食品流通時間同時降低流通成本，減少流通過程中不必要損失，實現物流服務專業化、規模化，提高工作效率，從而降低森林食品流通成本和交易費用。

(二)有效提高物流設備專業化，保障森林食品質量

第三方物流體企業能為伊春市森林食品生產企提供專業的倉儲、運輸、包裝、流通加工設備及專業的物流管理技術人員，憑借其專業的對森林食品進行標準化地分揀、加工、保鮮處理、流通加工、包裝，可最大限度的保證森林食品的質量和價值。同時也減少了森林食品生產者、加工商、銷售商在森林食品物流業務方面的投入，有助于他們將更多的資源和精力投入到其主營業務當中去。

(三)有效通過形成契約化關系，明晰權責

第三方物流物流經營者與物流消費者之間關系的是通過契約形式來規范中。第三方物流企業根據契約規定向客戶提供全方位一體化的森林食品物流服務，如訂單管理、庫存管理、運輸配送、流通加工等。并以規范化標準化來衡量物流服務活動及其過程，一起越來明確各物流活動參與者之間權責利相互關系的。

伊春市森林食品第三方物流體系構建雖然前景良好但仍處于起步階段，我們要借鑒國內外先進經驗結合伊春市森林食品物流的需求和實景情況不斷探索，構建合理有效的的第三方物流體系。

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[責任編輯：劉玉梅]

[基金項目]黑龍江省教育廳高職高專院校科研項目——伊春市森林食品第三方物流體系構建(12535218)。

[作者簡介]馬楠(1981-),女，伊春職業學院講師，管理學碩士。研究方向：物流管理、市場營銷。

[收稿日期]2016-03-21

[文章編號]1009-6043（2016）02-0068-02

[中圖分類號]F252.1

[文獻標識碼]B