茂名市2015年交通噪聲監測結果分析及建議

■潘要武

（茂名市環境保護監測站廣東茂名524500）

茂名市2015年交通噪聲監測結果分析及建議

■潘要武

（茂名市環境保護監測站廣東茂名524500）

了解2015年茂名市區交通噪聲狀況及存在問題，為環境管理提供科學依據。方法：按照《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》要求對茂名市道路交通噪聲進行監測，于2015年10月采用聲級計AWA6228對茂名市城市50條主、次干道晝間交通噪聲進行了監測，監測點位數量設置為62。結果：交通噪聲狀況較好。

交通環境噪聲監測

隨著人們生活水平的提高，環保意識也逐漸提高，對環境的要求也有所提高。根據《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》要求對茂名市道路交通噪聲進行監測，了解茂名市道路交通噪聲狀況，為環境管理提供科學依據。

1 監測對象與標準

1.1 監測對象

按照《環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》HJ640-2012【1】要求,設置交通噪聲監測點位數為62個，對茂名市市區50條交通主、次干道（道路總長約54千米）的晝間交通噪聲進行監測，了解茂名市2015年市區道路晝間交通狀況。

1.2 評價標準

茂名市市區道路兩側【2】執行《聲環境質量標準》GB3096-2008【3】4a類標準，即晝間≤70dB(A),夜間≤55dB(A)。

2 監測結果

表1 茂名市市區道路交通噪聲晝間監測結果單位dB(A)

2.1 晝間交通噪聲監測結果

2.2.1 計算方法

將道路交通噪聲監測的等效聲級采用路段長度加權算術平均法，即《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》HJ640-2012【1】中公式（2）：

li——第i測點代表的路段長度，m；

Li——第i測點測得的等效聲級，dB（A）。

2.2.2 道路交通噪聲強度等級劃分

2.2.3 計算結果及評價

表2 道路交通噪聲強度等級劃分【1】單位dB(A)

由路段長度加權算術平均法計算得到茂名市道路晝間交通噪聲平均值（）為68.2 dB（A），查表2得到交通噪聲強度為二級。茂名市道路交通噪聲狀況為較好。

3 討論

3.1 晝間交通噪聲狀況

茂名市城市道路共設62個監測點，覆蓋茂名市50條交通主、次干道，路段總長約54km。晝間噪聲監測值在65.4dB（A）~71.5 dB（A），其中只有一個測點超過4a類晝間限值70 dB（A），超標率為1.6%。超標噪聲監測點位為60號點位站南路金色童年雙語幼兒園，噪聲值為71.5 dB（A），超標1.5 dB（A）；62.9%測點噪聲值在65.4 dB（A）~69.0 dB（A）范圍內；35.5%測點噪聲值在69.1 dB（A）~70.0 dB（A），臨近4a類聲標準限值。

3.2 控制交通噪聲的措施

交通噪聲強度與交通工具種類、數量、速度和行駛情況有關【4】。隨著機動車逐年增加，車流量也逐年增加，其產生的交通噪聲對道路兩側區域貢獻值也越來越大，預計在未來幾年，茂名市道路交通噪聲將超過4a類標準晝間限值。噪聲對人們身體健康會產生一定的危害，最直接的影響為聽力損失，聽力損失與噪聲的頻率、強度、穩定程度及接觸時間有關【5】；一般來說，由于噪聲的掩蓋，講話人的音量隨之提高，講話人會反射性地加強了發聲時聲帶的振動和緊張度，使其長時間處于這種狀態，加大了聲帶勞損的可能，增加了嗓音病的發生概率【6】；噪聲通過聽覺器官作用于大腦中樞神經系統，會產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠以及記憶力減退等神經衰弱癥狀。因此，要采取措施控制交通噪聲。控制交通噪聲，大力發展公共交通，完善城市交通設施，避免大量私家車使用，造成擁堵；在道路兩側與敏感建筑物之間設置綠化帶；加強交通管理，禁止在學校、醫院等要求安靜的地方行駛的車輛鳴喇叭，不準重型卡車、拖拉機駛入，制定某些道路為重型車、拖拉機等車輛通行道路；高噪聲如KTV、游戲機室、影廳、夜總會等項目應采取措施控制音量，防止噪聲污染。

[1]《環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》HJ640-2012環境保護部 發布

[2]《聲環境功能區劃分技術規范》 GB/T15190-2014環境保護部 國家質量監督檢驗檢疫總局發布

[3]聲環境質量標準 GB3096-2008環境保護部 國家質量監督檢驗檢疫總局發布

X831[文獻碼]B

1000-405X（2016）-6-380-1