李書福：民企造車第一人

熊曼琳　曾業輝

４２歲的李書福，是中國目前最年輕的億萬富翁之一，但他始終保持著穿工作服、在食堂吃飯的習慣。

多年來，這位直率的企業家從造摩托車、造轎車，到辦浙江經濟管理學院、吉利大學，而這些大事都是當時不允許民營企業干的。因此，他一度以“瘋子”著稱，特別是當初造３萬到５萬元家庭型轎車的想法，曾經成為笑談。然而，他成功了。２００４年２月，吉利以終端銷量１１５００輛的成績，跨入中國主流汽車廠家的行列，在當時月銷量能夠達到萬臺的只有上海大眾、上海通用、一汽大眾，而吉利汽車是其中唯一的民營企業與自主品牌企業。

今年６月２１日，吉利與香港生產力促進局簽署合作備忘錄，雙方將合作在香港開發中級轎車。這是一個月內，李書福第二次簽署類似的合作協議。第一次是５月３０日吉利與馬來西亞ＩＧＣ集團簽署合作協議，將在馬來西亞生產吉利轎車，馬來西亞和中國的政要出現在協議簽署儀式上。

吉利能取得今天的成功，最主要的因素在于大膽的決策機制和創新機制。正是由于吉利創始人李書福和他領導下的一大批中國汽車人，執著于生產經濟型轎車的那種蠻勁，才使汽車消費提前十多年進入中國普通家庭。

汽車狂人

２０多年時間，李書福干過很多行當。開過照相館，生產過電冰箱，做過建材，直到造汽車。他每作出一次選擇，都遭到過很多人的反對。但他總是堅持自己的想法，并且最后把事辦成了。業內人士這樣形容李書福：玩什么，精什么；干什么，專什么。

１９９４年，李書福提出了他的夢想：造老百姓買得起的好車。在當時不允許民營企業進入汽車行業的情況下，李書福的想法無異于天方夜譚。

李書福的最大特點是，想常人之不敢想，做常人之不敢做的事。沒有技術，沒有人才，李書福就從生產摩托車做起，到了１９９７年，有了摩托車所帶來的豐厚利潤作為后盾，李書福決定殺入家用轎車領域，當時人們都稱他是“汽車瘋子”，大家認為“進入這個行業是一個不歸路，它是一個沒有終點的馬拉松賽跑”。

沒有國家的汽車生產目錄，李書福想到了“借腹生子”，１９９７年，李書福收購了四川德陽一個瀕臨破產的國有汽車工廠。然后，他又在浙江臨海市征地８５０畝，打著造摩托車的“幌子”，在這片荒灘上籌建吉利汽車工業園區。１９９８年８月８日，第一輛自主研發的吉利汽車在臨海市下線。

汽車生產出來了。１９９９年和２０００年，吉利汽車每年只銷售了幾千輛，并且４萬元的低價也遭到了市場的質疑，企業處于嚴重虧損狀態，這是李書福最為艱難的一段時期。但倔強的李書福并沒有放棄，“我以前也打算過，失敗就去種地、養豬、養魚，我是餓不死的。”在最痛苦的時候，他曾偷偷痛哭來釋放自己。

轉機出現在２００１年，夏利、奧拓汽車的價格暴跌到了與吉利相差不多的時候，消費者的態度出現了轉變，吉利車的銷售局面開始打開。當年全國就銷售了３萬輛，實現了盈虧持平。而更讓李書福高興的是，經過幾年的奔走，２００１年１１月，吉利汽車終于獲得了轎車的生產資格，吉利成為中國唯一一家生產汽車的民營企業。

創自主品牌

進入了正規軍的李書福開始籌劃著吉利的未來，自主研發、自主生產成為企業發展的主線。這也是李書福最為自豪的事情，在擁有第一臺自主研發的發動機后，２００３年，吉利又擁有了中國第一輛自主知識產權的跑車。

李書福說：“搞汽車就像種樹一樣，我們一棵樹一棵樹地種，然后辛勤耕耘，天天澆水。樹苗接受陽光，慢慢地成長，最后成長為一片森林。這樣中國汽車工業才能扎根于中國，走向世界。”

２００４年１月，吉利集團又通過控股“國潤控股有限公司”，在香港聯交所成功借殼上市；吉利汽車的銷售業績也不斷提高，總產量超過２６萬輛，并出口到了埃及、蘇丹等２６個國家。面對今天的成績，李書福想走得更遠，讓吉利走向全世界，改變世界汽車工業的格局。但是有些人告誡他：“世界汽車工業格局已經形成了，你們就別去攙和了”。李書福卻說：“既然汽車工業格局已經形成了，那么它就成為歷史；既然它是一種歷史，就有可能得到改變，如果說通過我們的努力，能夠改變這個格局，改變這個歷史，那我們不是為人類汽車工業做出巨大貢獻了嗎！”

“摳門”富豪

李書福身上透著商人的精明，也保留著農民的質樸。

據說，有一次，李書福來到位于北京的一個下屬企業視察，在公司大廈的門前被保安攔住了，因為這座大廈“謝絕民工進出”。這是由于李書福穿了一件平時常穿的黃不拉嘰的夾克衫。

作為他身邊的工作人員，陪董事長出門已不是美差，相反成了一件令人頭痛的事。有一次，李書福帶著一位助理去北京辦事，跑了一大圈，走了很多地方，到晌午時，大家都饑腸轆轆。按照李書福的慣例，挑了一家小面館，一人要了一碗面條，風卷殘云之后一結帳，兩碗面條３０元！李書福很不滿地說：“一碗面也就值３塊錢，你們賣１５元，簡直是暴利！”

吉利內部管理也秉承李書福的作風，他要求吉利人員出差定機票，如果同一時段有打折的機票，堅決不允許定全價票。李書福經常告誡員工：作為一個民營企業，我們的原始資本積累都來源于血汗勞動，勤儉節約本是應該的。不能好了傷疤就忘了疼，有了點錢就忘了本。

對于自己的節儉，李書福解釋道，中國有句老話叫“上行下效”，如果老總一頓飯可以吃個幾千元，作為中層干部，一頓飯吃個幾百元應該不是問題，依此下去，吉利集團不就成了滋生腐敗的搖籃？吉利一直倡導造“老百姓買得起的汽車”，反對汽車暴利，那么，在生活方面節約點，這些費用沒有轉移到汽車成本上，汽車價格不就下來了嘛。