騎士精神在路上

想當初，威廉姆斯·哈雷和阿瑟·戴維森不僅僅致力于設計制造摩托車，還潛心創造一種獨具特色的“哈雷文化”。事實證明，他們成功了。經過一個世紀的沉浮和文化積淀，孕育出傳奇的哈雷文化——自由、個性、進取、勇敢，一直標榜著哈雷獨有的騎士精神，令無數哈雷迷為之沉醉，癡狂，傾倒。

都市中的哈雷人大多隱藏在西裝革履之下，他們有著令人尊敬的事業和儒雅的氣質，卻藏不住那些想要揚鞭策馬、馳騁疆域的夢想。碗口大小的金屬皮帶扣、點綴著鉚釘的尖頭皮靴、立挺厚實的牛皮夾克、綴著各式徽章的牛仔背心，加上另類有型的發型、胡須和文身，成為哈雷迷們彰顯個性、褒獎自己的一種表現方式。

為騎士精神流淚

國內大多數人的哈雷情結從電影《終結者》中得到延續，肌肉健碩的施瓦辛格騎在狂野的哈雷摩托上，男人的雄性陽剛，鐵血柔情，為哈雷氣質做了最好的注解。隨著4年前哈雷摩托4S店的進駐，重慶便誕生了一批哈雷幫，集結了上百位哈雷車主。他們身處不同行業，企業家、銀行家、公務員、大學教授、自由職業者……盡管身份不同，但喜歡自由和馳騁的心，成為最大的凝聚力。

作為重慶哈雷4S店的第一批買主，黑羽張揚的外形和裝束，一看就是標準的哈雷迷，熱愛哈雷的赤誠之心，加上發揚哈雷精神的使命感，讓他當之無愧地成為哈雷幫的副主席。“這輛哈雷‘fatboy陪伴我去了不少地方。”哈雷幫組隊騎行是最主要的活動之一。“我們每年都有出行計劃，國內外的大小城市到處遍布我們的行跡。”

騎行旅途中，頂著烈日，淋著大雨，或在雪中前進，甚至一天體會春夏秋冬四個季節的極地天氣，都是有可能的。“說到記憶深刻的騎行經歷，要屬西藏那次。”高原反應不可避免，在翻越唐古拉山時，一名成員情況加重，嘔吐不止，吃藥也不見好轉，大部隊都建議停止前行，但他依然決定堅持，和大家一起翻越雪山，突破重圍。“我第一次為一個男人流淚。”黑羽回憶起當時的情景，忍不住感嘆：“我想這就是騎士精神最直觀的體現吧。”

機車男的俠骨柔情

很多人誤解個性張揚的哈雷是馬路殺手，其實不然。在圈內，出行車隊都嚴格遵從交通法規，在暢通行駛的情況下，編隊通常會呈“Z”形的兩路縱隊，嚴禁隨意變道超車，如果前方遇到障礙物或道路狹窄，車隊合成一路縱隊前行，若有成員出現意外情況，會用手勢告知騎行官和安全官，在保持行車安全的情況采取救助措施。“騎行官和安全官是由大家選舉，負責整個車隊的出行安全。關于選舉的標準，首先得有豐富的出行經驗和嫻熟車技，性格方面須穩重溫和有責任心，且熟知并掌握相關的出行安全手勢。”黑羽說道。

翻山越嶺間，騎士們還進行著公益活動。比如去山間的貧困學校探望捐款、扶助患有腦癌的媽媽產下的雙胞胎、在圣誕節期間穿上圣誕老人的服裝去兒童福利院派送禮物等。

幾年前，麗江相對偏僻的古鎮，因為木質樓房常常引發火災，當地組織起一支民間義務消防隊，卻因為經費和消防設備的稀缺讓運作成為一大問題。哈雷幫在圈內發起捐款，用募捐到的款項買了4輛消防車進行捐獻。“我們將消防車運送過去時，幾十輛哈雷機車組成浩浩蕩蕩的護送隊伍甚是壯觀，很開心我們讓騎行變得更有意義。”一群俠骨柔情的機車男，撒下一路的歡聲笑語。

“軍功章”背后的故事

年輕一族的哈雷精神多一份個性張揚，而經過歲月沉淀的老車手們，駕馭哈雷更頗有一番韻味。哈雷摩托是成功男人獎勵自己的玩具，即便家有豪車，他們也更愿意用哈雷去丈量世界的距離。人到中年的騎士們仍然狂熱地喜愛著哈雷摩托純金屬的堅硬質地，沉醉于大排量和油門的轟鳴，他們經歷了歲月的洗禮，累積下不菲的財富，都說哈雷的資深玩家大多是“生活在金字塔尖的”的富人，因為一輛哈雷摩托車的價格可以購買一輛中高檔轎車。加上哈雷迷擁有自己獨特的服飾文化，購置一身行頭有時候并不比購置一輛哈雷車便宜。

在佘國勇看來，哈雷帶給人們的不僅僅是成就感，還具有讓人脫胎換骨的魔力。扎著骷髏頭巾，一身牛仔裝的他更像一位老頑童，誰會想到他曾在部隊里待了二十幾年？作為部隊里的頭號狙擊手，被“妖魔化”的摩托車是他從來都不碰的玩意兒，直到從部隊出來自主擇業，創辦了自己的企業。自駕游美國，第一次接觸到哈雷摩托，其炫酷的外形和堅毅的精神瞬間折服了這位“剛正不阿”的戰士，“由戰士轉變為騎士，這個過程對我來說是不可思議的。”

此后，從入門級883一路升級到最大版的運動型哈雷摩托，佘國勇騎行的軌跡開始遍布全球。抖了抖穿在身上的牛仔背心，他指著胸前密密麻麻的徽章一個個地說：“我和一幫挪威哈雷迷們穿越美國66號公路，這個徽章就代表起點加利佛利亞……這是去哈雷發動機廠博物館的標志……這是一年騎行10000英里的表彰紀念……”在哈雷文化里，每位騎士胸前都有自己的“軍功章”，每枚徽章背后都有一個耐人尋味的故事。

改裝文化，津津樂道

哈雷的昂貴除了機車本身之外，還包括了后期的改裝費用，就好比世界上沒有兩片相同紋理的樹葉，同樣也沒有兩臺相同的哈雷機車，因為每臺哈雷車都附帶著車主的個性、愛好、品位、審美，各不相同，出廠改裝的費用超過機車本身也是屢見不鮮的。

“我們玩的不是速度與激情，而是哈雷的改裝文化。”洪德倫是圈內的DIY達人，最享受的便是將待在自家車庫里搗騰收藏的哈雷摩托，欣然接受鄰居笑稱他為“摩托車修理工”，自己樂在其中。每次出國，總會背回幾十萬元的改裝配件，或者自主設計圖紙，送往美國進行定制后再回裝。“擁有哈雷，通過細節的改造來賦予它新的‘生命，展現它的與眾不同，是每一位哈雷車主所津津樂道的事。”洪德倫說。