以信仰之名 一個漂移玩家的自我救贖

文/ 攝影：勞華昕 無敵汽車網(wǎng)

以信仰之名 一個漂移玩家的自我救贖

文/ 攝影：勞華昕 無敵汽車網(wǎng)

行文之前，正好寶馬宣布將來可能會放棄生產(chǎn)手動變速箱，而改用雙離合變速箱。得知此消息，一眾自稱寶馬鐵桿粉無不捶胸頓足，埋怨父母為何不讓他早出生幾年……

自從寶馬推出SMG，到SMG II，到現(xiàn)在的D-DCT，寶馬一直在變速箱上做研發(fā)。無可否認，現(xiàn)在的雙離合變速箱無論在性能上和可靠性上都逐步提升，智能化程度也非常高。雖然在一切以性能為優(yōu)先的賽場上，手動排擋在一段時間內(nèi)都占據(jù)絕對的主流地位，但毫無疑問，半自動變速箱乃至雙離合變速箱逐漸將手動變速箱的江湖地位削弱。

但要說到手動排擋和其他變速箱最大的操作區(qū)別就是在左腳的離合踏板，而兩只腳控制三個踏板的藝術(shù)也就是所說的“手動擋駕駛樂趣”的重要組成部分之一。而各種手動擋死忠一說到這方面，肯定會祭出什么“Heel and Toe”，什么拖擋減速、彈離合等等容易讓人喪失理智的名詞。雖然這在現(xiàn)在先進的雙離合變速箱各種幫你考慮到無比周全的程序面前沒什么用，而且這些樂趣在現(xiàn)在普遍塞車的行車環(huán)境里根本就體會不到，但這種“有了不用”總比“想用沒得用”好的心態(tài)普遍存在于所有手動擋死忠的腦子里。或許用另一個詞去表達比較合適，這就是“信仰”。

這次的主角是雞雞，他的座駕是一臺GRX130銳志，2.5升版本，搭載5GR-FE V6發(fā)動機和愛信6AT自動變速箱，接近200的馬力和240牛·米扭力推動接近1.6噸的車重只能說足夠用而已，底盤調(diào)校也是偏向舒適。當然如果以馬力和空間來看的話，銳志在同等3.0升以下四門房車市場中并不占據(jù)任何優(yōu)勢，不過這臺車的賣點并不在此，而是在“后驅(qū)”。

一說到后驅(qū)，相信有點汽車運動常識的朋友都明白這意味著什么。什么，你不懂？那就是漂移、甩尾、橫滑、Drift、拉手剎、拉煙、橫著走、鐘擺、頭文字D、走不直不要命、不怕死……不好意思太興奮了。而豐田也深知后輪驅(qū)動的魔性有多大。就在上至八十下至剛出生的都在頭文字D的動漫里甩得暈頭轉(zhuǎn)向，坐巴士都在想象如何能拉手剎過彎，豐田適時請來了被稱為“漂移教父”的土屋圭市前來試駕會表演漂移，而且在各種試駕活動或者公關(guān)活動上都刻意強化這個形象。在國內(nèi)容易買到的后輪驅(qū)動運動型轎車只有像寶馬奔馳這類豪車以外就寥寥可數(shù)的時候，而什么86，什么勞恩斯Coupe還沒影子，銳志無疑是成為了后驅(qū)房車中最入門最廉價的選擇。

當然，即使是搭載3GR-FE發(fā)動機的3.0升型號，以227馬力和300牛·米要華麗地漂起來還是有一點難度，更莫論2.5升型號了。但后輪驅(qū)動就是魔性的存在，后驅(qū)就代表了漂移的可能性。即使像Golf等前驅(qū)鋼炮有更大的改裝潛力、更大的動力、更高的極限，但對漂移迷來說，前驅(qū)不能像后驅(qū)一樣漂移就沒有什么卵用。對的，這就是信仰，漂移的信仰。正所謂，如果玩車沒有信仰，那和公交車司機有什么區(qū)別？

說得有點遠，回到主題上來。雞雞和很多朋友一樣，買銳志，就是看中了它的后輪驅(qū)動，而他自己也是一個有著“漂移”信仰的人。不過他的信仰并不是來自于豐田可怕的洗腦式營銷，或是頭文字D那些反物理的神話，而是來源于漂移遙控車。確切的說，是漂移遙控車讓他學(xué)會了何謂漂移，迷上了漂移，再影響他選擇了銳志。

1_排氣選用了Dualoop品牌的產(chǎn)品，帶閥門型號。和一般坊間的銳志排氣相比較，其氣浪實在是 相當?shù)驼{(diào)

2_內(nèi)飾毫無戰(zhàn)斗格，注意是“毫無”，除了碳纖維方向盤和用碳纖維貼紙包裹的排擋座以外沒有任何的修飾。而副駕那里還有一對高跟鞋……

3_當然，車架強化是必要的，雞雞采用了Cusco出品的頂吧，有效提高避震的效果。大家有留意到避震塔頂已經(jīng)是綠色的么

4_改變風(fēng)格后的雞雞并沒有立即對5GRUE發(fā)動機進行大幅提升，一是自己剛開始體驗發(fā)動機的性能，還不需要發(fā)動機額外的輸出，二是當?shù)馗揪陀貌恢@么大的動力，這樣反而有點不切實際

5_和真車相比，遙控車則有著更為廣闊的調(diào)整空間，可以大幅度改變行駛特性來適應(yīng)不同賽道和地面，這是真車所不及的地方

6_雞雞的偶像是日本D1著名漂移車手齊藤太吾，因此在遙控車殼的選擇上也義無反顧地選擇了齊藤參賽車的同一個款式

雞雞玩遙控車漂移已經(jīng)有頗長的時間，雖然并不能算一等一的高手，但也足以成為各種比賽中不可忽視的技術(shù)型車手。作為一個對漂移的玩法頗為熟悉的車手來說，總會有欲望在真車上也嘗試一把。不過，在雞雞的銳志上，我們看不到任何關(guān)于漂移的元素。在外觀上除了輪圈和車尾一些點綴式的碳纖維外觀部件以外，很難和大家觀念中的銳志改裝車掛上鉤。甚至在同乘前往拍攝地點的過程中，也沒有筆者熟悉的銳志車主和漂移迷那樣時刻盤算這前面那個彎怎樣才能甩過去，而是平穩(wěn)得就像在坐XX專車，頗讓人感到意外。

說到雞雞的玩車歷程，無論遙控車或者是漂移車，都有相似的狗血史。早年漂移遙控車在日本剛興起的時候，所有人都是在摸索的狀態(tài)。無可否認，日本人讓車子像螃蟹一樣橫行有著天生的悟性（各種憤青開始坐不住了），而且真車漂移在平民間也有很高的普及程度，因此在漂移遙控車的改裝和玩法方面是領(lǐng)頭羊的角色。而國內(nèi)因為各種原因，很多人連后驅(qū)和前驅(qū)都分不清楚，也就更不要說漂移了。很多非日產(chǎn)的模型品牌也對漂移遙控車根本不熟悉，甚至不知道。因此對雞雞這些很早就開始接觸漂移遙控車的玩家來說，要獲得和日本同步的資料和套件，唯一的方法就是“買買買”。

冤枉錢是鐵定要花的了，問題是花了也不表示能玩得好。在不斷模仿的過程中，雞雞開始去看D1GP，F(xiàn)ormula D等國際漂移大賽的視頻，模仿車手的動作，并開始了解到漂移究竟是怎樣玩的。原來只想找個興趣打發(fā)一下時間的雞雞，開始真正喜歡了漂移，把自己的偶像從歌星換成了齊藤太吾。

在經(jīng)過多年冤枉錢的洗禮，雞雞已經(jīng)在國內(nèi)遙控漂移圈出了一個小名，也是當?shù)匾粋€小車隊的隊長。為了更好地玩好這個健康的愛好，雞雞特意在住所的樓上搭建了屬于自己的一個小賽道，平時可以很方便地進行練習(xí)和調(diào)試，也能和基友們有一個固定的場地活動。與剛開始的買買買模式不同，雞雞已經(jīng)開始對漂移的玩法有獨立的見解，并向隊員們傳授自己的經(jīng)驗。

既然偶像是齊藤太吾，遙控車也是選JZX100 Mark II的外觀，在雞雞定下買車計劃之時，也是將目標定在了JZX100這類日系漂移熱門的四門后驅(qū)房車。此時，同為遙控漂移車友的一些香港玩家，都各自購入了NA8C Miata、JZX100 Mark II、ECR33等作為自己日常的座駕，但國內(nèi)的玩家則沒有這么幸福了，那些歐美日系廉價漂移神車到國內(nèi)不是天價就是黑手續(xù)。基于各種原因，雞雞最后定下了JZX100的后代，也就是GRX130銳志作為他的愛車（偶像不是應(yīng)該再變成高橋邦明了么）。

車子買回來的時候，剛好就是Hellaflush風(fēng)潮剛剛熱起來的時候。很多玩家把自己遙控漂移車都改成了Hellaflush的模樣（花的錢比真車少多了，一百幾十塊就搞定）。于是在準新車狀態(tài)，已經(jīng)深深被Hellaflush毒害的雞雞就把氣動和大圈裝到了銳志上。

然而，雞雞所在的城市正值大拆大建，各種修路修橋修隧道。雞雞低趴的愛車的確帥爆了，但面對各種路面陷阱，雞雞直接是不敢開。而巨大的高壓儲氣罐放在后備廂就足夠把他老婆和丈母娘嚇得不輕。氣泵打氣發(fā)出拖拉機般的響聲和自我調(diào)節(jié)高低的功能把雞雞的老媽也嚇出一身冷汗，底盤不定期傳來的碰撞聲更是懷疑雞雞用了那么多錢買個爛車是被人騙了。在經(jīng)歷了一段時間的冰火兩重天和花掉了不少錢以后，雞雞決定放棄Hellaflush的玩法。

花錢買了教訓(xùn)之后的雞雞回歸了正常的改裝風(fēng)格，簡單的外觀修飾和底盤強化，一套舒適取向的Tein Super Street避震器，非常安靜的升級排氣和輪圈輪胎就成為了放棄Hellaflush以后的低調(diào)選擇。對雞雞來說，這就是現(xiàn)階段他的最佳改裝方案。之前擔(dān)驚受怕被迫慢駛，出外也要先仔細規(guī)劃路線和視察周邊路況，車子的動力和操控性被完全廢除，也感受不到車子帶來的方便。雖然靜態(tài)展示的時候很帥，但也僅此而已。

8_雖然從外觀上看，這臺銳志改裝的部分簡直少得可憐，不要說漂移了，連和“改裝車”的傳統(tǒng)形象掛上鉤也很勉強。但實際上，它也有著任

9_受Hellaflush風(fēng)潮的影響，剛提車的雞雞就已經(jīng)向Hellaflush玩法靠攏。那時候還沒有追求極限數(shù)據(jù)的風(fēng)氣，雞雞此時的改裝風(fēng)格在當時已經(jīng)屬于相當激進

※編輯觀點：雞雞坦言，雖然Hellaflush的確很帥，回頭率很高，如果情況允許的話可能自己也會再嘗試一下。但以現(xiàn)在國內(nèi)的道路情況，還是以合理的駕駛性能作為首選。過慣了擔(dān)驚受怕的日子，現(xiàn)在才算體會到車子帶來的樂趣。未來改裝的路才剛開始，但一切都要以合理作為根本原則。作為一個遙控漂移玩家，雞雞表示有機會也會嘗試一下真車漂移，當然就不是使用這臺銳志。畢竟這臺車本來就是家庭用車，而且要改裝至能夠華麗地漂移，還需要改裝很多的地方，不太合符其使用原則。而這臺車的用途，除了日常用車以外，更多是作為一個信仰的象征，后驅(qū)的信仰，這就已經(jīng)足夠了。雖然這句話很玄，但有信仰的人自然懂，不懂的人，怎樣也說不明白。

10_輪圈并沒有刻意地做成齊平，這是為了防止車體傾側(cè)時葉子板把輪胎刮破

當初玩Hellaflush的時候，總想著車子怎樣才能貼到地面上，一毫米一毫米地嘗試著極限，而輪圈也是不斷想挑戰(zhàn)最極限的數(shù)據(jù)，那時候感覺就是被Hellaflush強迫著自己去趴、去暴龜。這是大部分Hellaflush迷評價一臺車的基準點，這種痛苦的經(jīng)歷完全沒有任何成就感可言，因為總會有人比你更極限，比你不怕死，比你更有態(tài)度。而現(xiàn)在的改裝更像把車子還原到合理的狀態(tài)，駕駛起來也更有手感。雖然可能相對于原廠狀態(tài)來說，輕度改裝的銳志相對原廠的提升并不是飛躍式的改變，但相對于Hellaflush狀態(tài)來說簡直是一場典型的自我救贖。從地獄回到天堂是說不出的舒暢，不再過分擔(dān)心路況了，怪聲消失了，老婆不投訴了，丈母娘臉上露出了笑容，關(guān)鍵是親媽終于在后座能睡個安穩(wěn)覺了。改裝的初衷，莫不過如此。

或許是駕駛的樂趣現(xiàn)在終于得到了體驗，車子終于可以正常跑起來，雞雞開始對速度和操控有了更新的追求。當然并不是開著愛車在路上飆車生事，而是跑到卡丁車場上嘗試一下賽車的感覺，同時也用卡丁車嘗試一下甩尾漂移的感覺。