以變革引領未來發展

文/本刊記者　李靜宇

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以變革引領未來發展

文/本刊記者李靜宇

今天，無論是市場抑或是行業，都發生了前所未有的變化：經濟下行壓力不減，但與此同時，國家“一帶一路”的戰略又給我們帶來了新的發展機遇。物流領域的政策創新、模式創新和技術創新對行業的重構效應在進一步顯現。

舊的平衡正在打破，新的平衡正在建設。如何準確認清和把握形勢，這是每一個企業家都在思考的問題。

在“2015（第十三屆）中國物流企業家年會”上，中國外運股份有限公司董事長李關鵬表示，經濟轉型時，物流行業要面對的是經濟增長速度和增長方式的雙重調整與變化。在他看來，物流企業必須積極地調整應對，在增長方式上從粗放型、消耗型向集約型、高效型、可持續型轉型，實現由要素驅動、投資驅動向整合發展和創新發展轉型。

變革之下，中國外運作為老牌物流企業謀定而后動，以變革引領未來發展。

“一帶一路”作為中國新的高水平的對外開放戰略，意味著國際目標市場新一輪的重大調整。“改革開放以來，我國主要的貿易對象是發達國家，基本采取的是招商引資和產品輸出的模式。而‘一帶一路’戰略聚焦的是沿線發展中國家，強調的是資本輸出和產能輸出。”李關鵬說，面對國家這一重大戰略調整，中國外運采取了大通道、走出去、實業化的發展模式，深入開發“一帶一路”的新市場。

據介紹，中國外運是亞歐洲際通道運輸的最早經營者之一，也是新亞洲大陸橋運輸的最大經營者，市場占有率高達80％。

中國外運積極響應“一帶一路”的國家戰略，2015年5月，中國外運東莞石龍獲得了國際鐵路運輸口岸的資質，這無疑進一步推動了中國外運粵新歐、粵滿俄”班列以及從石龍到東亞、到俄羅斯班列的服務。

與此同時，我們也看到2015年9月，中國物流業兩大航運巨頭中遠集團與中海集團的重組方案新聞傳出，迅速成為全國熱點，并在國際航運界引起了很大反響。2016年2月18日，合并的“中國遠洋海運集團有限公司(China cosco shipping group)”成立，總部設在上海。

已經過去的這一年除了中遠與中海合并的新聞常常成為頭條外，物流行業央企重組一直得到新聞界重點關注，2015年11月16日傳出中國外運長航集團正在籌劃戰略重組事宜，與央企招商局集團重組。

此外，國內三大航(國航、東航、南航)旗下的貨運業務能否整合成一家“超級貨運公司”的設想也成為新聞追逐熱點。據報道，2015年6月民航業的一次行業會議上，民航局副局長周來振稱，國內三大貨運航空將合并，打造成亞洲最大的貨運航空公司，消息一出立刻引起強烈關注。中國物流業央企的一舉一動歷來都是新聞熱點，更是物流業最具轟動效應的關注焦點，2015年中國物流國家隊頻頻傳出重組新聞，經常成為國內外頭條關注熱點。

市場在動，企業在變，中國老字號的物流企業，多年來經過不斷地創新和變革，奠定了今日立足之根本。在互聯網時代，技術創新在加快，行業洗牌的速度也在加快。在國家大的戰略指導下的央企只有以開放包容的心態，虛心地學習業內的精華和同行的先進模式和經驗，才能獲得持續的發展動力。這也許是一個企業持久革新的動力和原因所在。