2+2×0.32ST鋼簾線在半鋼輕型載重子午胎中的應(yīng)用

劉帥

摘 要：研究2+2×0.32ST鋼簾線在輕型載重子午胎中的應(yīng)用。2+2×0.32ST替代2+2×0.35HT鋼簾線用于LT245/75R16半鋼輕型載重子午胎，強(qiáng)度、高速、耐久性能提升，輪胎重量降低，生產(chǎn)成本降低。

關(guān)鍵詞：2+2×0.32ST；輕型載重子午胎；帶束層強(qiáng)度；成品性能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.008

隨著我國(guó)汽車工業(yè)和高速公路的快速發(fā)展，以及車輛性能的提高，對(duì)輪胎的要求也越來(lái)越高。受原材料和環(huán)保要求不斷提高的影響，輕量化、滾動(dòng)阻力低、噪音低的輪胎已經(jīng)成為輪胎制造商的迫切需求，帶束層作為輪胎主要受力部件，它在很大的程度上決定著充氣輪胎的形狀及輪胎內(nèi)部的應(yīng)力，因此對(duì)鋼簾線的要求也不斷提高。

本文主要研究2+2×0.32ST鋼簾線替代2+2×0.35HT鋼簾線在半鋼輕型載重子午胎中的應(yīng)用。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要原材料

2+2×0.32ST、2+2×0.35HT鋼簾線，貝卡爾特鋼簾線有限公司產(chǎn)品。

1.2 主要設(shè)備和儀器

鋼絲/纖維簾布一體壓延機(jī)，意大利柯米尼奧·埃克利公司產(chǎn)品；15°～30°小角度鋼絲簾布裁斷機(jī)，德國(guó)Fischer公司產(chǎn)品；半鋼二次法成型機(jī)，北京恒馳智能科技有限公司產(chǎn)品；綜合試驗(yàn)機(jī)，臺(tái)灣優(yōu)肯科技股份有限公司產(chǎn)品；里程試驗(yàn)機(jī)，青島高校測(cè)控股份有限公司。

1.3 性能測(cè)試

鋼簾線的橡膠粘合力、破斷力按照國(guó)標(biāo)進(jìn)行測(cè)試；成品輪胎剛性、脫圈、強(qiáng)度性能按照國(guó)標(biāo)進(jìn)行測(cè)試；高速、耐久性能按照GB/T4501-2008進(jìn)行測(cè)試。成品性能通過(guò)后，進(jìn)行室外主觀評(píng)價(jià)和強(qiáng)化道路測(cè)試。

2 結(jié)果與討論

2.1 2+2×0.32ST鋼簾線性能

（1）2+2×0.32ST鋼簾線在捻制成型前經(jīng)過(guò)特別的預(yù)變形，使鋼簾線的斷面呈現(xiàn)多邊形的結(jié)構(gòu)，鋼絲之間間隙變大，膠料滲透性提高。

（2）2+2×0.32ST與2+2×0.35HT鋼簾線結(jié)構(gòu)不同，2+2×0.32ST替代2+2×0.35HT鋼簾線后，簾線由高強(qiáng)度提升到超高強(qiáng)度，從表1中看出，簾線直徑降低，成本下降。在保證同幅簾布相同強(qiáng)度下， 2+2×0.32ST比2+2×0.35HT鋼簾線的密度大，簾布不容易被刺穿，同時(shí)降低簾布厚度，使輪胎減重，實(shí)現(xiàn)輕量化。

（3）帶束層作為輪胎主要受力部件，限制胎體簾布的的膨脹，穩(wěn)定胎面區(qū)域，并抵抗沖擊。而2+2×0.32ST與2+2×0.35HT鋼簾線相比，每股簾線的破斷力相差不大。

2.2 工藝性能

（1）壓延工藝。簾布?jí)貉舆^(guò)程中，錠子房的溫濕度、壓延機(jī)參數(shù)、張力設(shè)定等均保持一致，壓延后的簾線排布均勻，覆膠狀態(tài)良好，厚度、簾線密度滿足工藝要求。

（2）裁斷、成型工藝。在裁斷工序中，簾布平整，未出現(xiàn)翹頭、大頭小尾等不良現(xiàn)象，可自動(dòng)拼接連續(xù)生產(chǎn)。在成型工序中，帶束層貼合正常，寬度穩(wěn)定。

2.3 成品性能對(duì)比

選取LT245/75R16規(guī)格輪胎，進(jìn)行2+2×0.32ST與2+2×0.30HT鋼簾線的成品性能測(cè)試。采用2+2×0.32ST鋼簾線的輪胎充氣后，胎面曲率略微增大，斷面寬、外直徑等無(wú)明顯變化，均合格。從表3中可看出，采用2+2×0.32ST簾線后，室內(nèi)性能：高速、耐久性能有所提升。室外性能：操控性、舒適性能略有下降，噪音、干濕地剎車性能較好。

2.4 強(qiáng)化道路測(cè)試對(duì)比

對(duì)2+2×0.32ST與2+2×0.30HT鋼簾線進(jìn)行強(qiáng)化道路測(cè)試對(duì)比，強(qiáng)化道路與普通道路比，標(biāo)準(zhǔn)為9：1，主要包括鐵餅路、修復(fù)路、比利時(shí)路、鵝軟石路、搓板路等各種苛刻道路。此次測(cè)試中，強(qiáng)化路與山路分別占50%。

輪胎測(cè)試?yán)锍?2000km，平均速度約60km/h。兩方案車輛均為滿載2300kg，輪胎氣壓均為2.60bar。測(cè)試完成后，輪胎外觀均良好，未發(fā)生肩空、偏磨等問(wèn)題，2+2×0.32ST方案磨損程度略小于2+2×0.30HT方案，約0.2mm。

2.5 成本對(duì)比

采用2+2×0.32ST鋼簾線的輪胎與2+2×0.30HT鋼簾線的同規(guī)格輪胎成本對(duì)比，成本能降低約3.4%。

3 結(jié)論

綜合成本及性能考慮，2+2×0.32ST鋼簾線使輪胎高速、耐久性能有所提升，重量降低，成本降低，市場(chǎng)前景較好。