16國領(lǐng)導(dǎo)人點(diǎn)贊最“強(qiáng)”代言人

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16國領(lǐng)導(dǎo)人點(diǎn)贊最“強(qiáng)”代言人

2015年11月24日凌晨1點(diǎn)多，當(dāng)李克強(qiáng)總理乘專機(jī)在細(xì)雨中抵達(dá)蘇南碩放機(jī)場時(shí)，可能很少有人懷疑他會(huì)乘專機(jī)離開蘇州。

但僅僅不到36小時(shí)后，總理便給出了幾乎令所有人意外的答案——不是專機(jī)，而是高鐵。

“如今高鐵已成為廣大民眾出行、旅游最為方便快捷的交通工具之一，也是中國裝備制造的一張‘黃金名片’。”他說。

“這可不是宣傳，這是事實(shí)。”

11月25日11時(shí)，李克強(qiáng)總理親自將編號(hào)為G5901的“黃金名片”，同時(shí)遞給了中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人。

這是一張別具一格的“名片”：車頭印著第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的主場標(biāo)志——結(jié)合了頤和園十七孔橋和蘇州園林的亭子圖案，象征中國與中東歐國家“16+1”的合作之橋;車身繪有中國和中東歐16國國旗，后面是“16+1>17”的字樣，寓意中國與中東歐16國合作力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于17。

此前一天，剛剛抵達(dá)蘇州的東道主李克強(qiáng)在主持會(huì)晤時(shí)，向客人們形容，中國-中東歐國家合作就如同一輛高速列車，啟動(dòng)3年以來，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州，不斷加速。現(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨溃粌H高速，而且舒適、安全。

“我們的合作不僅快速推進(jìn)，而且充分兼顧彼此需求和各方舒適度。”他向前來蘇州參加第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的客人們發(fā)出邀請(qǐng)：共同乘坐“既舒適又安全”的中國高鐵。

第二天，總理的貴客們便成了高鐵的乘客，賓主一起從蘇州登上了開往上海的高鐵列車。

盡管迎來的是中國高鐵史上最密集的“高端乘客”，這列“16+1>17”的高鐵列車，只有16節(jié)車廂，領(lǐng)導(dǎo)人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務(wù)座，和普通高鐵沒什么兩樣。據(jù)透露，這樣做是為了讓政要們身臨其境地切身感受中國高鐵日常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)和細(xì)節(jié)。

面對(duì)這張無法用手接納只能以身感受的“名片”，中東歐的政要們也確實(shí)流露出了極大的興趣。斯洛文尼亞總理采拉爾站起身來，親自將公文包放在行李架上;明年的東道主拉脫維亞總理斯特勞尤馬則舉著手機(jī)，對(duì)著窗外頻頻拍照。其他第一次乘坐中國高鐵的領(lǐng)導(dǎo)人和隨行官員，或看看這兒，摸摸那兒，或拿出手機(jī)不停拍照錄像。

而兩年前的11月26日，16位中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人或其代表，曾和李克強(qiáng)總理一起，在羅馬尼亞首都布加勒斯特議會(huì)宮展覽廳，共同參觀中國鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。

定義6中的A(gk)和A(f)是關(guān)于PI信號(hào)隨機(jī)變量的多項(xiàng)式表示，概率表達(dá)式的傳播，以及在A變換過程中對(duì)PI信號(hào)隨機(jī)變量指數(shù)成分的抑制很好地處理了信號(hào)間的相關(guān)性[10]，因此概率表達(dá)式法可以得到準(zhǔn)確的信號(hào)概率結(jié)果.

那時(shí)吸引他們的，是展廳入口處播放的視頻短片。鏡頭里，四通八達(dá)的路網(wǎng)、風(fēng)馳電掣的列車、人們燦爛的笑臉，生動(dòng)講述了中國改革開放以來鐵路從追趕者到領(lǐng)跑者的跨越。而他們能在展廳中央看到的，只是擺放著的一列長達(dá)21米的中國“和諧”號(hào)高速動(dòng)車組模型。

當(dāng)他們詢問速度和性能時(shí)，李克強(qiáng)告訴他們，“完全能夠適應(yīng)各國情況，滿足市場的需求。”隨后，李克強(qiáng)還邀請(qǐng)他們觀看現(xiàn)場展示的豐富圖片、翔實(shí)數(shù)據(jù)，詳細(xì)了解中國鐵路既有線路改造等發(fā)展情況。

那時(shí)，李克強(qiáng)說，中國和中東歐國家政府都有責(zé)任營造良好環(huán)境，引導(dǎo)企業(yè)增強(qiáng)優(yōu)勢互補(bǔ)的合作，更好地用這個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)和釋放彼此合作的巨大潛力，使中國和中東歐國家1+16的合作產(chǎn)生遠(yuǎn)大于17的效果。

如今，展臺(tái)前的參觀瀏覽變成了站臺(tái)上的親身體驗(yàn)。

在上次東道主塞爾維亞總理武契奇跟窗外的人揮手告別時(shí)，列車緩緩啟動(dòng)。

5分鐘后，這列由中國自主研發(fā)并制造的CRH380BL型動(dòng)車組，時(shí)速就提升至305公里。

中國鐵路總公司的講解員們則適時(shí)地為客人介紹中國高鐵的建設(shè)發(fā)展，以及相關(guān)裝備設(shè)計(jì)和性能等情況。

但車廂里最耀眼的解說員顯然是總理李克強(qiáng)。當(dāng)現(xiàn)場一段關(guān)于中國高鐵的介紹演講結(jié)束時(shí)，他笑著用英語對(duì)大家說：“這可不是宣傳，這是事實(shí)。”一路上，總理也沒少用英語進(jìn)行“超級(jí)推銷”。

“列車的時(shí)速能夠達(dá)到多少？”坐在斜對(duì)面的匈牙利總理歐爾班問李克強(qiáng)。

“300公里以上。”李克強(qiáng)邊回答邊指著車廂內(nèi)的顯示屏。上面顯示當(dāng)時(shí)時(shí)速301公里。

看著窗外飛馳而過的場景，歐爾班和坐在正對(duì)面的武契奇不時(shí)發(fā)出贊嘆聲。

24日下午，3位總理剛剛一起見證16+1合作“旗艦項(xiàng)目”匈塞鐵路兩個(gè)合作文件的簽署。文件分別涉及匈牙利段和塞爾維亞段，意味著這一項(xiàng)目將確保年內(nèi)開工，兩年完成。

“為什么一定要把高鐵往外推銷呢？”

面對(duì)拍攝的外國記者，李克強(qiáng)打招呼說：“歡迎歡迎！”當(dāng)有領(lǐng)導(dǎo)人詢問中國經(jīng)濟(jì)形勢，李克強(qiáng)一一進(jìn)行闡釋。一天前，在結(jié)束一場會(huì)談后，李克強(qiáng)總理當(dāng)即把發(fā)改委主任徐紹史叫到身邊，要求迅速與泛波羅的海聯(lián)盟對(duì)接，加快推進(jìn)波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)。一天后，被總理當(dāng)場叫到身邊的人，則是中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖。

車廂內(nèi)，李克強(qiáng)就像與老友們一同旅行，一直開心地攀談交流;靜心看窗外景色的不少領(lǐng)導(dǎo)人，則不時(shí)品嘗桌上準(zhǔn)備的零食。

“什么時(shí)候回國？”李克強(qiáng)甚至“體貼”地這樣問右邊鄰座的武契奇。

李克強(qiáng)左手邊隔著過道坐著的是拉脫維亞總理斯特勞尤馬，她的茶杯穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)財(cái)[在眼前的桌面上，即便時(shí)速已達(dá)307公里，茶水也幾乎沒有晃動(dòng)，青翠的茶葉漂在水面。

24日下午，也是這樣左中右的位置。李克強(qiáng)與武契奇、斯特勞尤馬一起站著，舉行了一場領(lǐng)導(dǎo)人出席級(jí)別、規(guī)模堪稱“史無前例、史上最強(qiáng)”的記者會(huì)。當(dāng)時(shí)，其他14位領(lǐng)導(dǎo)人坐在臺(tái)下，李克強(qiáng)告訴這些遠(yuǎn)道而來的客人們，中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域擁有優(yōu)勢產(chǎn)能，技術(shù)先進(jìn)、性價(jià)比高、具有國際競爭力。

“這是我們多年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、裝備升級(jí)、工程建設(shè)人才成長等多方面因素累積的成果。”他說，“現(xiàn)在，中方愿同有需求的國家分享這一成果。”

兩年前的10月25日，東盟十國經(jīng)貿(mào)部長訪華團(tuán)的部長們就已“分享”過這一成果。得知東盟經(jīng)貿(mào)部長是從中國南方乘高鐵到北京的，李克強(qiáng)表示贊賞后，告訴他們，“這是中國高鐵為你們做的一次名符其實(shí)的‘路演’。中方歡迎東盟企業(yè)來華投資，也鼓勵(lì)中國企業(yè)赴東盟投資鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。”

兩年后的11月25日，一批更高端的乘客完成了他們的“線下體驗(yàn)”。11時(shí)22分，行駛99公里后，17位領(lǐng)導(dǎo)人在上海虹橋站站臺(tái)上手拉手合影。然后，李克強(qiáng)與其他人一一握手道別。

“16+1合作好比這列‘動(dòng)車組’，能夠走到今天，關(guān)鍵在于每節(jié)車廂都能提供動(dòng)力，源源不斷的動(dòng)力將使我們的合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。” 李克強(qiáng)說。

“為什么一定要把高鐵往外推銷呢？”一位記者在站臺(tái)上問李克強(qiáng)。

“因?yàn)樗碇袊b備技術(shù)的綜合水平。”總理這樣回答。

回國接待這16位貴客前的11 月23日，擔(dān)任總理后首次正式訪問馬來西亞的李克強(qiáng)，在與馬來西亞總理納吉布會(huì)談時(shí)表示，“將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對(duì)接，通過積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)和中馬港口聯(lián)盟等合作，加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通，助力兩國經(jīng)貿(mào)往來”。

在與納吉布共同會(huì)見記者時(shí)，李克強(qiáng)再次向馬來西亞這個(gè)“好鄰居、好伙伴、好朋友”遞出了高鐵這張“名片”。

納吉布則回應(yīng)，“馬方愿繼承兩國友好傳統(tǒng)，落實(shí)雙方各項(xiàng)共識(shí)，盡早啟動(dòng)有關(guān)鐵路項(xiàng)目合作。”

兩天后，回到祖國的李克強(qiáng)再提到高鐵時(shí)，將這張“名片”首次升級(jí)為“黃金名片”。

顯然，那些從他手里接過這張名片的政要們，不僅把它“夾”在了兩國政府簽訂的合作文件里，也把它“裝”進(jìn)了自己的心里。

在前往上海的路上，李克強(qiáng)聽到坐在自己右手邊的塞爾維亞總理武契奇不停感嘆：“中國發(fā)展速度太快了。”

（摘自《博客天下》2015年第26期 王 波、張 慧/文）