雙柳煤礦33（4）21工作面優化設計

張帥義

[摘 要]33（4）21工作面是雙柳煤礦三采區單翼開采設計第一個工作面，現對其工作面進行優化論證，為后續工作面設計提供參考。

[關鍵詞]工作面 風橋 優化 設計

中圖分類號：TD822.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0031-01

33（4）21工作面位于雙柳煤礦三采區南翼，是雙柳煤礦首個單翼開采設計工作面。工作面巷道主要由風橋系列工程、材料巷（復用上個工作面抽采巷）、運輸巷、抽采巷、切割巷、橫貫及其他聯巷組成。順槽施工時采取運巷、抽采巷雙巷交替掘進，每施工500米施工一條橫貫導通，調整運輸、通風、供電系統。回采時采用后退式走向長壁綜合機械化采煤法。

一、優化布置

根據巷道設計功能，現對33（4）21工作面風橋設計及運輸系統進行優化，優化后巷道布置對比圖如圖1：

巷道工程量對比如表1：

二、優化說明

1、風橋優化

原設計中抽采巷風橋系列工程作用為輔助進風、獨立回風、運料、出矸，現將其輔助進風功能取消、進料、出矸功能有運巷與運巷風橋承擔，獨立回風保留由抽采巷回風聯巷完成，不影響33（4）21工作面掘進、回采期間通風系統。

2、運輸優化

原設計中順槽掘進期間運巷、抽采巷運輸主要由兩巷的單軌吊獨立完成，回采期間運巷仍使用單軌吊運輸，材巷由于是二次復用巷道鋪設無極繩絞車進行運輸作業。

優化設計后，原橫貫變更為聯絡巷除保留原有功能外，增加一項運料功能，用于滿足抽采巷運料要求。掘進期間，抽采巷在聯絡巷以里鋪設道軌使用絞車運輸，隨著新聯絡巷的導通絞車向前移動，聯絡巷以外運料線路由運巷單軌吊通過聯絡巷構成。回采期間材巷在原道軌基礎上安裝無極繩絞車運輸，運巷仍使用單軌吊運輸。

三、效果及結論

1、工程預算

設計優化后，巷道工程量減少，對其優化變更部分進行工程造價測算對比，發現可節約173.87萬元。具體見表2：

2、材料費用

運輸系統優化后可以減少巷道運輸費用投入及一次性材料費用支出，通過對比可以發現減少投入87.24萬元，其中減少可復用投入77.79萬元，一次性材料費用投入9.45萬元。具體見表3：

3、結論

優化設計后可以減少巷道施工量，減少投入，節約人力，且未影響各系統運行，建議在后續同類工作面推廣。