新型裝配式結構體系分析與闡述

[摘要]本文首先針對新型裝配式結構體系的概念和特征進行論述，并在此基礎上，選擇了裝配式結構體系在施工過程中的一些技術操作重點進行分析。

[關鍵詞]裝配式；結構特征；技術重點

自中國進入到改革開放時代之后，經濟建設水平有了質的飛躍，而在發展過程當中，建筑行業的崛起起到了重大的作用。但據不完全統計，當前中國每年建筑行業活動會使用到全國自然資源總量的四成左右，造成的環境污染現象十分嚴重，所以推動我國建筑行業的綠色化發展，便成為了建筑行業相關工作人員必須要關注的—個重要問題，而在當前我國所推行的應對方案當中，針對裝配式結構體系的使用，便能夠達到環保的目的。

1、裝配式結構體系的概念和特征

所謂裝配式結構體系，簡單地說，就是通過現澆密柱、空心混凝土外殼、預制樓梯、預制疊合樓板和預制陽臺等部分構成，這種建筑結構體系是對當前中國建筑產業化結構特征的一次巨大變革，同傳統的鋼混結構建筑進行對比，因為裝配式建筑結構體系在節點連接方面性能更加優秀，所以在該結構體系建筑使用過程中，展現出了其抗震性能良好、施工成本低廉、施工時間短等諸多優點。裝配式結構體系集合了諸多分項工程，大幅度降低了模板的使用次數，加快了工程的節奏，為施工單位帶來了更加豐厚的經濟效益，所以裝配式結構體系是在中國值得開展推廣和普及的產業化住宅結構形式。

2、裝配式結構體系在使用過程中的技術要點分析

2.1預制構件的制作和運輸

在采用裝配式結構體系的過程當中，其空心混凝土外殼的制作需要全部在構件廠當中完成，構件廠需要使用定制的鋼材料模具。通過“抽芯成孔”的辦法進行空心混凝土外殼的制作。建筑當中的門窗框需要在支模的過程中就進行預埋處理、在混凝土材質外墻澆筑完成之后，在墻的外部依次開展保溫處理、粉刷操作（如鋪設貼面磚等）。該階段的施工技術可以仿照預制混凝土疊合墻的相關技術。在進行疊合樓板、陽臺和樓梯的預制作業時，按照常規的技術操作方式便可以完成。

在對空心混凝土外殼等材料進行運輸的過程當中，主要的運輸方式應為立運。在運輸貨車當中需要配置專業的運輸支架。將預制材料進行裝車時，應注意外飾部分需盡量朝外并使用繩索等道具對這些預制構件進行固定處理。在針對墻板材料進行運輸時，運輸貨車應慢速開啟，在行駛過程中車輛速度應保持相對穩定的狀態，杜絕墻板在運輸過程中發生應力扭曲現象。

2.2預制構件的吊裝技術重點

在針對預制構件進行吊裝作業時，施工單位需要為其準備專業的起吊設備。當前，適用于預制裝備起吊作業的工具種類是多樣化的，在這些工具當中，“吊點可調節式橫吊梁”屬于實用性很高的一種，如圖1所示，該起吊設備能夠按照預制構件的不同種類，對吊點的位置作出變化，讓塔式起重器的起吊方向和預制構件的重心方向在垂直方向上保持一致，杜絕預制構件出現吊裝的過程中因為傾斜所導致的質量變化，讓預制構件能夠更加準確地到達對應的施工地點。在針對預制構件進行現場吊裝作業時，技術人員需要全面衡量起吊高度和預制構件質量之間的關聯性，用塔式起重器力矩為主要數據來進行機械種類的選擇，每一層構件應按照對應的順序開展吊裝施工作業。

2.3鋼筋的綁扎和錨固

建筑工程地基施工或者下層樓面施工完成以后其對應位置需要留出和上層密柱筋規格相同的鋼筋，所預留的鋼筋的長短需符合接搭作業的長度需求。端柱內鋼筋籠和上層密柱建議進行預制，之后把所制作的構件直接吊進密柱空腔之中，并采用預留綁扎鋼筋孔實現對上層鋼筋和下層鋼筋的綁扎作業；之后開展疊合板、預制樓梯、暗梁和陽臺鋼筋的綁扎和錨固作業，最后技術人員還需要把木模進行封閉處理。預制空心混凝土外殼的吊裝以及鋼筋之間的連接操作應如圖2所示。

在預制空心混凝土外殼到達指定吊裝位置以后，技術人員需要使用能夠自由進行高度控制的固定建材對其進行固定。這個裝置通過設備調試和一套預埋構件來組成，能夠完成三個方向的高精確性調試。調試設備涵蓋有水平方向調節螺桿、高度控制螺桿和斜向控制螺桿。預制構件的兩邊底部需要事先建立一道水平方向拉桿以及高度控制螺桿；在針對水平拉桿進行旋轉時，預埋件的底部能夠產生對應的推拉現象，實現對構件進出位置進行調試的效果。并且，在預制構件的左右兩側還需要各建立一道斜向控制螺桿，螺桿后部固定于該建筑的結構樓板當中，對該螺桿進行旋轉能夠實現對構件的頂部位置進行調整的目的，由此完成對預制構件的垂直調試。

2.4空心混凝土外殼的連接

預制空心混凝土的水平方向連接有L型、一型和T型三種形式，如圖3所示，剪力墻垂直方向和水平方向在節點位置需要保留和原有截面規格材質相同的鋼筋材料，并且相互進行錨入處理，節點和端密柱在同一時間進行澆筑作業，構成剛性節點。在對外墻使用一型連接節點時，垂直方向的接縫需要使用彈性密封膠水進行填堵，而在針對內墻使用一型連接節點時，則需要使用膨脹水泥砂漿進行填堵。

在空心混凝土外殼和基礎進行連接處理時，技術人員需要在建筑基礎的頂部，預留出500毫米的垂直方向鋼筋和錨固鋼筋，空心混凝土外殼距離基礎頂部300毫米范圍內需要進行鋼制止水帶的預埋施工。

結語：

新型裝配式結構體系有著極高的工業化程度，同其他建筑施工技術進行對比，施工進度得到了極大程度的加快，并且在施工現場當中，其生產垃圾數量和噪音分貝值均顯著低于其他建筑施工技術，對于中國建筑行業的健康生產，有著十分積極的影響。