農產品物流運輸訂單管理系統設計

李卓凡

（廣西職業技術學院，南寧 530224）

我國農產品資源豐富，是世界農產品進出口大國。農產品物流信息不暢達是當前導致運輸成本增加、物流服務水平低下的主要原因。農產品運輸訂單管理系統是整體物流工作的心臟和靈魂。運輸訂單的有效管理能有效降低物流成本、減少資源耗費、提升服務質量。

1 我國農產品物流的發展現狀

作為物流業的重要成員，農產品物流是指農產品從生產者到消費者之間的物理性流動，包括農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節。農產品物流運輸具有農產品物流數量巨大、品種多樣、物流要求高等特點。當前，我國農產品物流存在的問題主要有以下幾點：一是農產品流通渠道疲乏不暢，物流設施手段相對落后。二是信息化手段不能適應需要，物流技術落后。三是投資結構單一、不合理。四是物流成本過高，農產品交易方式落后。

2 農產品物流運輸訂單管理系統設計

農產品物流運輸訂單管理系統通常包括預約管理、訂單管理、裝卸管理、運輸管理、財務結算管理、員工績效考核等環節。軟件平臺管理要系統、科學，相應配置要完善。在設計訂單系統之前，要充分考慮客戶需求，為客戶量身訂做符合其長期發展的設計理念，著重考慮管理變革、企業擴張、制度修改等可能出現的變化。

3 訂單管理系統設計的關鍵技術

3.1 線路技術

從技術層面考慮，訂單管理系統設計需要物聯網技術、GPS定位技術、地圖信息技術。其中物聯網技術是指對農產品的遠程監控、維護、警報等，以運營、控制、管理一體化為主要目的。GPS是指衛星定位和基站定位功能，主要保障運輸車輛和農產品安全。地圖信息展示技術是以GPS為終端，隨時獲取車輛實時信息，保證車輛運輸線路準確。

3.2 總體框架設計

訂單管理系統設計要具有層次性，一般順序為信息采集層、硬件層、平臺層、服務層和展示層。其中信息采集包括業務分析和數據統計等原始數據，硬件層起儲存、傳輸作用。平臺層對系統運行提供包括數據庫、中間件在內的軟件基礎。服務層主要從事數據分析、預約管理分析等業務分析為展示層的展示提供給相關信息。

3.3 網絡拓撲架構設計

拓撲結構的主要作用是保障整體系統結構的穩定運行，它將網絡整體分為車輛數據采集、監控中心、地圖服務和客戶終端四個模塊，其中數據采集模塊是安裝在車頭、用于實時采集車輛動態信息。監控中心主要負責數據存儲、交換和分析。地圖服務是指與第三方合作提供專業系統的地圖服務，可分為平面地圖和三維地圖兩部分。用戶端主要負責車輛管控、運輸跟蹤、裝卸管理等。

4 訂單管理系統具體設計

訂單管理系統的設計以.NET技術為開發平臺，采用C/S和B/S混合架構。對實效性要求高的模塊如現金收取、貨物擺放等采用C/S架構。對要求較低的重復性操作如商場財務統計、數據分析等采用B/S架構。在設計管理整體項目時，數據平臺可采用unix+Oracle12c，應用服務器可選thankserver。

4.1 訂單管理

客戶可通過訂單管理系統下達訂單，經由專門人員審核后上傳SAPERP系統生成銷售訂單，再由銷售部門審核后生成交貨單。運輸管理系統包括從客戶下單開始到回傳客戶電子簽收的全部環節的相關信息，并與其它系統和車輛傳輸終端保持隨時對接。

4.2 預約管理

裝運提貨單可分為整單和拼單兩部分，裝運倉庫多由外庫、新庫、老庫組成。預約管理是指因不同的運輸狀況通過運輸管理系統進行預約。運輸企業要及時反饋預約情況，建立正規完善的預約管理機制。運輸公司要按訂單性質進行等級分類，在充分考量農產品庫存情況的基礎上安排運輸訂單，以此作為發貨憑據。運輸企業可根據預約信息安排車輛運輸、司機接單后要將運輸信息反饋給管理系統，為倉儲管理提供數據支撐。

4.3 在途管理

運輸管理是指對貨物運輸全程進行的可視化管理，將銷售訂單通過訂單系統轉化為運輸任務單。對類似的訂單可以進行合并派車。調度人員可通過使用調度板安排任務單。通過不斷累積的運輸數據，準確估算運輸時間和規劃運輸路線。任務單是貫穿整體運輸環節的主體，其中運輸時間、裝卸方案和運輸地點是任務單的主要內容。可視化監督是指對裝卸、提貨、運輸、簽收等環節的全監控。

4.4 串貨管理

因農產品的特殊性，串貨是運輸過程中經常發生的狀況。人為因素是導致串發生的主要原因。GPS定位技術的使用能有效防止這一狀況發生，對已發生的問題能追根尋源。系統在發布任務后會綁定追貨報功能，方便運輸結束后對串貨情況進行判定。

5 結束語

綜上所述，農產品物流運輸是關系農村經濟發展的重要工作。要想有效提升運輸效率、降低運輸成本就要從訂單管理入手，通過使用物聯網、GPS定位等技術構架系統整體框架，使訂單管理更為科學、簡單，在實現精細化管理目標的同時提高運輸服務水平。