公路路面大修工程施工要點(diǎn)分析

蔡利軍，許真源

(1.貴州省習(xí)水公路管理段，貴州 習(xí)水　564600；2.貴州省赤水河航道管理局，貴州 赤水　564700)

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公路路面大修工程施工要點(diǎn)分析

蔡利軍1，許真源2

(1.貴州省習(xí)水公路管理段，貴州 習(xí)水564600；2.貴州省赤水河航道管理局，貴州 赤水564700)

摘要：以習(xí)水縣涼水溝至電廠路面大修工程為例，闡述了公路路面大修工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)大修工程的施工技術(shù)要點(diǎn)做了簡(jiǎn)單分析。

關(guān)鍵詞：公路路面；大修工程；施工要點(diǎn)

1工程概況

習(xí)水縣涼水溝至電廠路面大修共7.14 km。從2014年4月21日開(kāi)工，在我單位精心組織、嚴(yán)格管理和縣人民政府、習(xí)水縣交通局、監(jiān)理單位的監(jiān)督及大力支持、指導(dǎo)下，于2014年8月20日?qǐng)A滿完成了大修工程的所有施工任務(wù)。本油路大修工程，通過(guò)我單位強(qiáng)有力的質(zhì)量控制措施，樹(shù)立了開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)的思想，強(qiáng)化了過(guò)程控制，使各分項(xiàng)工程的合格率均達(dá)到100%，確保了整個(gè)工程的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2公路路面大修方案設(shè)計(jì)

2.1路線平面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路路面大修工程前，要進(jìn)行路面平面的設(shè)計(jì)，根據(jù)外業(yè)測(cè)繪的實(shí)際結(jié)果，測(cè)定原有路面的平整度(路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如表1所示)，測(cè)量原有路段的平面線形，保證路面路線平面線形與原有公路平面線形完全一致。因此外業(yè)測(cè)設(shè)中要收集原公路平面線形資料，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線位擬合，實(shí)測(cè)路線中心線要與原路線中心線保持一致。

表1　路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

2.2大修標(biāo)準(zhǔn)和材料要求

本次路面大修工程的的工程質(zhì)量指標(biāo)主要依照習(xí)水縣人民政府和監(jiān)理部門的要求，嚴(yán)格把控施工過(guò)程，采用合格的原材料，具體來(lái)說(shuō)，就是全幅采用5 cm厚AC-16瀝青混凝土面層、22 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、10 cm厚級(jí)配碎石底基層。

2.3橫縱坡設(shè)計(jì)

橫縱坡設(shè)計(jì)是路面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難度。一般情況下，縱坡設(shè)置需要按照老路的高程變化進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，以避免新老路的縱斷面高程變化大，而增加底基找平層的工作量。橫斷面設(shè)計(jì)是在路面高程升高后，增加路肩邊坡的結(jié)合部工程數(shù)量。

3公路路面大修的施工要點(diǎn)

3.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制

(1)嚴(yán)格擺放施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)志擺放要依據(jù)道路交通標(biāo)準(zhǔn)和施工安全規(guī)定的要求，按照各區(qū)域的設(shè)置要求，做好施工路段的半封閉工作，公路作業(yè)施工控制區(qū)布置示意圖如圖1所示，設(shè)置醒目的符合規(guī)范的警示限速標(biāo)志，提醒司機(jī)注意。

圖1　公路作業(yè)施工控制區(qū)布置示意圖

(2)加強(qiáng)交通封閉的人性化管理

路面大修工程中的施工階段，可以指派專人值班，加強(qiáng)交通封閉的人性化管理，在施工區(qū)域兩端分別配備專門的指揮人員進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)安排。若施工路段發(fā)生交通安全事故，需要及時(shí)上報(bào)交通主管部門，對(duì)交通安全事故進(jìn)行處理，保證施工路段的交通暢達(dá)。

(3)制定施工安全規(guī)范

在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理中，要制定嚴(yán)格的安全規(guī)范，確保施工場(chǎng)地照明充足，尤其是危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所，要注意照明時(shí)采取符合安全要求的電壓。在進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，可以設(shè)置安全檢查員，要求施工人員必須按照相關(guān)的規(guī)定要求配戴好安全施工用具，預(yù)防安全事故的發(fā)生。同時(shí)必須保證施工人員上崗前不喝酒，上崗時(shí)能夠集中精神進(jìn)行工作。此外，要對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度指揮，對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，保證車輛出入的安全。

(4)避免在特殊天氣施工

特殊天氣主要是指雨天、霧天等能見(jiàn)度低的天氣，雨霧天由于能見(jiàn)度低，會(huì)對(duì)道路交通和工程施工造成不利影響，此外夜間施工也不利于交通安全和施工質(zhì)量。因此，要避免在特殊天氣施工，遇到特殊天氣時(shí)，要按規(guī)定封閉現(xiàn)場(chǎng)，按要求擺放安全警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛主要安全。

3.2施工質(zhì)量控制

(1)原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量是保證路面工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，在施工時(shí)，要嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量，設(shè)立專人進(jìn)行檢驗(yàn)控制，按照工程要求，檢驗(yàn)主材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使其滿足施工的規(guī)范要求，否則不予以進(jìn)入拌和場(chǎng)。

(2)拌和材料配合比和攪拌質(zhì)量控制

混合料的配比和攪拌質(zhì)量直接影響著公路大修工程的質(zhì)量，因此，要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)控制拌和材料的配合比，使出廠的混合料色澤均勻，無(wú)離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象，以保證施工質(zhì)量。混合料的配合比主要要進(jìn)行油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)的控制，其中油石比最為重要，油石比過(guò)大或過(guò)小，容易造成路面高溫穩(wěn)定性差低、面層抗疲勞和抗老化能力差等情況，路面容易出現(xiàn)開(kāi)裂、松散、坑槽、石子剝落等病害。在本工程中，試驗(yàn)人員對(duì)每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次進(jìn)行檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

(3)攤鋪碾壓質(zhì)量控制

混合料攤鋪前根據(jù)預(yù)定的松鋪系數(shù)計(jì)算攤鋪厚度，以使壓實(shí)后達(dá)到22 cm。攤鋪時(shí)采用單機(jī)整幅全厚度攤鋪。為減少路面施工縫，需要保證攤鋪機(jī)的連續(xù)運(yùn)作，控制好攤鋪機(jī)速度在2~4 m/min之間，保持其勻速前進(jìn)，按照基準(zhǔn)線行駛并控制高程、自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平。此外，要注意運(yùn)料機(jī)的配合工作，避免其與攤鋪機(jī)碰撞，防止混合料撒漏。攤鋪機(jī)工作結(jié)束后，要設(shè)專人檢查，處理邊角缺料及粗細(xì)集料離析，以及個(gè)別平整度達(dá)不到規(guī)范要求的地方。

水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪和整型之后，需要進(jìn)行碾壓，每遍碾壓與上道碾壓輪跡重疊1/3輪寬，使厚度和寬度均勻，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度(97%)為止。壓實(shí)后表面平整，無(wú)輪跡和隆起，且路拱符合要求。碾壓工程需要遵循一定的程序，保證碾壓充分，在碾壓過(guò)程中，為保證路面壓實(shí)度，可以采用灌砂法跟蹤檢測(cè)。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，要做到剎車平緩且不能調(diào)頭，保證路面不被破壞。需要注意的時(shí)，攤鋪到碾壓的時(shí)間需控制在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)。路面邊緣不易壓實(shí)部分應(yīng)多壓1~2遍，保證邊緣的壓實(shí)度。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)公路路面達(dá)到一定的使用年限，許多公路路面都相繼進(jìn)入了大修期，為完善我國(guó)的交通系統(tǒng)，保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常工作，要從路面的結(jié)構(gòu)、使用壽命等各方面進(jìn)行分析，做好路面大修工程的設(shè)計(jì)工作，制定大修方案，進(jìn)行公路路面大修時(shí)，要做好原材料的質(zhì)量監(jiān)督工作，嚴(yán)格控制混合料的配合比和攪拌過(guò)程，以保證接下來(lái)的路面攤鋪碾壓工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭杰.高速公路大修工程路面施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].公路工程，2014，(4)：186-190.

[2]吳義芝.高速公路瀝青過(guò)渡路面大修工程施工管理[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，(3)：116-117.

[3]王超.沈撫高速公路瀝青路面大修工程設(shè)計(jì)與施工管理[J].北方交通，2000，(6)：19-20.

Main point analysis on pavement of overhaul engineering construction

CAI Li-jun1，XU Zhen-yuan2

(1.Guizhou Xishui Highway Management Segment, Xishui, Guizhou 564600,China;2.Guizhou Chishui Waterway Management Bureau, Chishui，Guizhou 564700，China)

Abstract:Take the pavement overhaul engineering from cold water ditch to power plant in Xishui as the example, describe the structure design of pavement overhaul engineering, and analyze the main point of construction technology.

Keywords:road pavement; overhaul engineering; construction main point

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)01-0041-02

作者簡(jiǎn)介：蔡利軍(1978-)，男，助理工程師，主要從事工程管理方面的研究。

收稿日期：2015-10-21