路基邊坡防護相關(guān)問題探討

陳發(fā)江

(中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，北京　100088)

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路基邊坡防護相關(guān)問題探討

陳發(fā)江

(中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，北京100088)

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通運輸系統(tǒng)不斷完善，這對于改善人們的生產(chǎn)生活條件具有十分重要的意義。就公路建設(shè)工程而言，其涉及的專業(yè)、人員、設(shè)備較多，且沒有處理不善會造成環(huán)境污染或者是工程的質(zhì)量問題，尤其是公路的路基部分，因此需要做好防護工作，才能保證公路基礎(chǔ)的穩(wěn)固。對公路路基邊坡防護的相關(guān)問題進行深入分析，供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；邊坡防護；措施

1常見的幾種邊坡防護的形式

1.1植被防護

(1)鋪草皮防護

草皮防護施工周期比較短，見效快，就土質(zhì)邊坡來說，其施工效果最好。但是邊坡的坡率不能超過規(guī)定范圍，同時也要選擇適宜種植、生命力比較頑強的草皮類型。在正式攤鋪草皮之前，需要事先培育，然后再采用平鋪式、疊鋪式、方格式、卵石方格式等，必要時還需要在路基邊坡坡面加鋪一層種植土來提高草皮成活率。

(2)種樹防護

種樹防護工作適宜被采用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，在使用該防護方法時需要結(jié)合其他防護方法綜合使用，這樣才能形成一個功能比較完善的防護結(jié)構(gòu)。種樹防護的坡度要大于1∶1.5，也可以將樹種植在邊坡之外的河岸以及漫灘，即可有效降低水流速度，便于泥沙的堆積。樹的品種以及配置模式的選擇都需要根據(jù)工程建設(shè)的具體情況進行，可以選擇本地植物，這樣就可以保證其生長狀況良好。

(3)自然形成植被防護

在進行公路路基邊坡防護時，不能忽視自然植被的作用，并且要充分利用該防護形式的優(yōu)勢。在自然防護沒有完全形成時，需要提高日常路基的養(yǎng)護強度，在防護工作結(jié)束之后，在公路運行中，還要注重對植被的管理，及時清理長出的雜草。如果公路路基邊坡中土壤的條件不佳，那么就需要選擇與植被生長條件相適宜的土壤進行培植。

1.2工程防護

(1)石砌護坡

在土質(zhì)邊坡侵蝕比較嚴重的地區(qū)，經(jīng)常采用的防護形式就是石砌護坡。石砌護坡一般分為兩種，即干砌片石護坡以及漿砌片石護坡。干砌片石護坡在受到水流侵蝕比較嚴重的地區(qū)使用效果比較好，如水流動速度比較緩慢的河岸或者是中小型水庫的岸坡。石砌護坡中的石砌可以設(shè)置為單層或者是雙層。干砌防護中，適宜采用質(zhì)地比較堅硬的片狀石或者是塊狀石，每塊石料的強度必須大于等于15 MPa；漿砌片石護坡在有明顯水流撞擊以及沖刷現(xiàn)象的坡面使用效果最佳，護坡形狀大多為等截面，其厚度需要和邊坡的高度相匹配，如表1所示。

表1　漿砌片石護墻高度、厚度設(shè)置標準

(2)護面墻防護

在封閉軟質(zhì)巖層以及較為破碎的挖方邊坡，又或者是容易遭受侵蝕的土質(zhì)邊坡中適宜使用護面墻防護。對于護面墻而言，一般可以分為實體、窗孔式、拱式，而護面墻形式的選擇依據(jù)是邊坡的具體地質(zhì)情況。對于護面墻的厚度設(shè)置，也需要謹慎對待，合理做法是按照墻的高度選擇與之匹配的厚度。護面墻建設(shè)的前提條件是地基必須穩(wěn)固。需要注意的是，護面墻一般是需要分為不同等級進行設(shè)置的，這樣可以有效保證其強度，而在各級護面墻之間，需要設(shè)置平臺連接，在墻的北面，要設(shè)置耳墻，墻的頂部需要加封，這樣就可以防止水流進入墻背。窗孔式護面墻的窗孔常見的形狀都是半圓拱，而拱式護面墻的拱圈材料選擇對于整體施工效果有所影響，為了保證其施工效果，需要按照拱跨的具體尺寸進行選擇。當拱的跨度較小時，可以使用砂漿砌塊石，如果跨度較大，那么就使用水泥混凝土。

(3)錨桿掛網(wǎng)噴漿(混凝土)防護

錨桿掛網(wǎng)噴漿施工比較便捷，且防護效果良好，該防護形式比較適用于碎裂硬質(zhì)巖石或者層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層坡面或者是坡面巖石已經(jīng)和基巖分離的區(qū)域。錨桿掛網(wǎng)噴漿施工對于施工的要求較高，需要保證錨桿的深入巖層中的深度足夠，并且還需要按照巖層的情況設(shè)置鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護的厚度，一般其厚度設(shè)置為100～250 mm，而鋼筋保護層的厚度約為20 mm。

(4)框格防護

框格都是由混凝土或者是漿砌片石制作而成的，在框格之內(nèi)都是由植物填充進行穩(wěn)固防護。框格防護形式一般被采用于土質(zhì)邊坡、風化巖石邊坡。

2公路路基邊坡防護需要注意的問題

2.1路基邊坡的破壞

路基邊坡的破壞主要表現(xiàn)為兩種形式，主要為坡面沖刷破壞以及坡腳沖刷破壞。坡面的沖刷破壞大多是因為雨水的侵蝕作用造成的，在坡面形成了一定的徑流，而路基就會沿著水流的方向形成不同形狀的沖溝，而沖溝繼續(xù)惡化就會造成邊坡的坍塌破壞。坡腳沖刷破壞的產(chǎn)生是河堤不斷受到洪水的沖刷，導致邊坡的破壞。邊坡破壞產(chǎn)生的原因不僅有自然因素，還和施工部位等息息相關(guān)。在施工過程中，路基填土土質(zhì)、路基邊坡高度以及路基壓實質(zhì)量等也會在不同程度上影響著施工安全。通常情況下，砂性土、高路基邊坡和路基質(zhì)量較差的邊坡都比較容易受到破壞。對此，在天氣循序漸進的影響下，要根據(jù)邊坡受損的特點以及位置等科學安排防護工作。

2.2路基邊坡防護過程中需注意的問題

(1)保持邊坡的穩(wěn)定

在進行公路路基邊坡防護過程中，需要充分考量自然因素的影響，如暴雨天氣時雨水的不斷沖刷對于邊坡造成的腐蝕性作用，以及晝夜溫差對于邊坡穩(wěn)定性的影響。盡量避免不良天氣對于巖土表面的風化作用，降低其破碎的速度，從而使得路基整體的穩(wěn)定性大幅度提高。

(2)保護環(huán)境

因為公路建設(shè)中涉及開挖等施工工序，會對周圍的綠化環(huán)境造成一定的破壞，并且人工加置的部分需要和自然生態(tài)系統(tǒng)有效融合，實現(xiàn)綠化環(huán)境的統(tǒng)一和諧。

(3)注重綜合效應(yīng)

邊坡防護可以綜合使用多種方法，在采用綠化完善道路景觀時，還要結(jié)合防光、防眩、防煙、誘導駕駛?cè)藛T的視線等，才能完善公路的整體功能，并且還可以保證公路行車的安全性。

3結(jié)束語

綜上所述，從上述的防護形式來看，植物防護技術(shù)經(jīng)濟性最高，施工比較便捷，且施工成本比較低。但是需要注意的是，植物防護施工見效時間長，并且需要加強日常的管護強度，如除草、修建、防止病蟲害或者是補植等。和植物防護相較而言，工程防護的施工成本較高，且施工時間比較長。工程防護的最大弊端在于竣工之后需要輔以綠化，而綠化施工難度較大，這樣就使得公路的美觀性大打折扣。總而言之，公路路基邊坡防護形式的選擇需要遵循具體問題具體分析原則，且必須對工程地質(zhì)情況進行綜合考量，從而保證工程邊坡防護的效果以及工程的經(jīng)濟效益。

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Discussion on related problems of subgrade slope protection

CHEN Fa-jiang

(CCCC Highway Consultants CO.,Ltd.,Beijing 100088,China)

Abstract:With the development of social economic, the transportation system has been improved, which is important to improve people’s production and living conditions. The road construction projects involve many majors, staff and devices, and will bring in problems like environmental pollution and projects quality if unsuitable dealt, especially the subgrade. So a good protection need to be taken that can make sure the stability of subgrade. This paper deeply analyze the related problems of subgrade slide protection for reference.

Keywords:subgrade; slide protection; measurements

中圖分類號：U418.9

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0017-02

作者簡介：陳發(fā)江(1982-)，男，貴州普定人，工程師，研究方向：勘察設(shè)計。

收稿日期：2015-11-02