小小制動器 釀成大事故

文/歐陽韋平

小小制動器 釀成大事故

文/歐陽韋平

【特種設備安全知識講座 第30期】

門式起重機主要用于室外的貨場、料場、散貨的裝卸作業，具有結構簡單、可靠性高、擁有量大等特點，是一種被廣泛使用的通用起重設備。由于使用頻率增多、起重量增大、工作環境復雜，以及操作人員業務素質水平不一等因素的影響，該類設備發生事故較為頻繁。本期講座特邀上海市特種設備監督檢驗技術研究院起重監檢室工程師歐陽韋平，為大家講解一起門式起重機事故案例。

一、關鍵詞點擊

1.門式起重機

門式起重機是橋式起重機的一種變形，其金屬結構像門型框架，承載主梁下安裝兩根支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點。

2.制動距離

制動距離是衡量設備制動性能的關鍵性參數，指控制器在下降速度最低檔穩定運行，拉回零位后，從制動器斷電至物品停止時的下滑距離。

二、事故簡介

2014年，某公司室外貨物堆場的一臺門式起重機在進行鋼管和槽鋼吊裝作業時，由于起升機構所吊貨物未能及時制動停止運行，撞擊到了貨運卡車欄桿，致使車廂南側邊緣的一疊金屬網格板從車上墜落，砸中兩名現場作業人員，一名作業人員被砸中頭部，因搶救無效死亡，另一名輔助作業人員跌落地面受傷。

圖1 事故中的門式起重機

三、事故現場勘察及原因分析

起重監檢室派出專業技術人員進行現場調查，事故現場案發后第一時間進行了封鎖保護。由圖2可見，事發時起重機吊鉤正吊運一捆重量約2 t的鋼管和槽鋼至貨運卡車上，貨車欄桿因受吊運物品撞擊而變形。根據欄桿彎曲變形段上部留有的吊物刮碰摩擦痕跡，以及在吊物底部發現與欄桿上剝落油漆相同顏色的印跡（見圖3），可確定金屬網格板的墜落確由所吊貨物與貨運卡車欄桿撞擊引發。引起撞擊的原因主要有兩種可能：

1.駕駛員誤操作，導致吊鉤所吊物品與貨運卡車欄桿撞擊引發事故。

2.起升機構制動距離過長，導致物品未能及時制動停止，從而與貨運卡車欄桿撞擊，引發事故。

圖2 事發時起重機副吊鉤吊運的鋼管和槽鋼

圖3 吊物上的欄桿油漆印跡

通過對駕駛員、輔助作業人員及作業指揮人員進行分別談話了解到，駕駛員當時按照作業指揮人員的指示進行了操作，未進行可能引起事故的誤操作。

對設備進行安全性能檢測：設備仍吊運事發時所吊載荷，對起升機構額定下降速度下的制動距離測量，共進行三次有效測量，測得平均制動距離約1.6 m。對照國家有關標準發現，起升機構制動距離嚴重超標，經進一步檢查，最終確定引起起升機構制動距離超標的直接原因為：制動裝置制動軸瓦變薄，造成制動力矩不足（制動器如圖4）。

圖4 起重機起升機構的制動器

四、專家點評

GB 6067.1-2010《起重機械安全規程 第1部分：總則》規定，對于吊鉤起重機，起吊物在下降制動時的制動距離不應大于1 min內穩定起升距離的1/65，該臺設備額定起升速度為19.8 m/min,則該臺設備最大允許制動距離為0.3 m，而實際測得制動距離達到1.6 m，事故起重機起升機構制動器制動距離明顯過長。由分析可知，本次事故主要原因是制動器制動軸瓦減薄導致制動力矩不足，從而造成傷人慘案。由此可見，該單位的日常維護保養和定期檢查工作是有疏漏的。

五、門式起重機安全作業注意事項

由制動器失效引起的起重機械事故已造成多起傷人慘案，小小制動器也引起了業內人士的很大關注，為保障安全，國家質檢總局要求制動器制造企業定期進行制動器型式試驗。造成制動器失效的原因有很多，主要有未設置制動器失效的保護裝置造成制動器機械部分損壞、操作人員操作程序不當或處理不當以及日常維保不到位等。因此，可以采用以下幾點預防此類事故發生：

1.在設備形式選擇方面，綜合考慮安全系數、安裝位置要求以及液壓制動器配套的液壓站回油通徑型號等因素，選擇適用于作業狀況的安全制動器。

2.在人員方面，操作人員需參加國家正規機構的培訓和考核，取得相應的上崗資格后方可參與作業。同時企業內部要加強員工培訓，提高其安全意識和應急處理能力，操作過程中要精力集中，聽從作業指揮人員的指令，一旦發現問題應立即停止作業。

3.在企業制度方面，應制定相關崗位的作業指導書，如起重機駕駛員及指揮人員，應清楚了解起重作業時的“十不吊”規定，操作人員應熟練掌握作業前設備空載試驗的方法和步驟，有助于及早發現設備潛在風險，保障設備安全運行。企業相關作業人員和安全管理人員應按照企業安全管理相應要求對設備進行定期自檢，并留有記錄。

4.在設備維護方面，維修人員應注意日常維修保養工作，按要求對設備進行維保，并做好作業前檢查和相關記錄。設備重要機構如起升機構、大車運行機構等盡量做到日常點檢，并對其進行定期維護，做到早發現、早排除，杜絕此類事故的再次發生。

（支持單位：上海市特種設備監督檢驗技術研究院）