長三角高鐵車站圖形標志標準化的探討[1]

文/張雪磊

論文

長三角高鐵車站圖形標志標準化的探討[1]

文/張雪磊

本文在介紹長三角地區不同等級高鐵車站內外設置圖形標志現狀的基礎上，對高鐵車站圖形標志標準化工作的特點進行全面歸納和分析，并從標準化原理和長期實踐經驗的視角出發，對高鐵車站在圖形標志應用中所存在的諸多不足，提出了改進建議和設想。

高鐵車站 圖形標志 標準化

長江三角洲經濟圈（以下簡稱“長三角”）是全國最大的經濟圈，其區域范圍覆蓋了上海鐵路局管轄內的鐵路車站和線路。目前，高鐵已成為長三角旅客出行的主要交通工具，而被稱為無聲和通用“世界語”的公共信息圖形標志（以下簡稱圖形標志），是鐵路運輸不可缺少的重要組成部分。筆者近期實地勘查了長三角地區若干個不同規模高鐵車站的圖形標志，并作了歸納和分析，以供研究參考。

一、高鐵車站圖形標志的設置

高鐵車站設置的圖形標志，通常可分為車站內圖形標志和車站外圖形標志。車站內圖形標志的設置，其責任主體是鐵路建設（使用）部門，而車站外圖形標志的設置，其責任主體是當地的地方政府。綜觀高鐵車站內外圖形標志現狀，均具有如下特點。

1. 圖形標志醒目清晰

車站內外圖形標志大多符合GB/T 10001.1-2012《標志用公共信息圖形符號 第1部分：通用符號》、GB/T 10001.3-2011《標志用公共信息圖形符號第3部分：客運貨運符號》和GB/T 15566.1-2012《公共信息導向系統 設置原則與要求 第1部分：總則》等標準的要求。車站內部旅客引導顯示系統，則由動態顯示系統（如列車到發時刻、候車、檢票狀態等）和固定顯示系統（地面標志線、通道指引牌、衛生間和飲用水標志等）兩大部分組成，均按照TB/T 3303-2000《鐵路車站旅客引導顯示系統設置標準》的要求進行設計和制作，并設置在車站進出口、大廳、候車室、檢票口、天橋、地道、站臺、售票廳等場所。兩者圖形標志，總體上達到了醒目、清晰、規范、統一、協調的要求，能滿足旅客出行乘車的需求。

2. 圖形標志形式多樣化

高鐵車站一般可分為特等站、一等站和二等站等不同等級，其站場面積、服務設施和人員配置也不盡相同。除了常見的候車室、售票處、衛生間和禁止吸煙等圖形標志外，特等站、一等站還會有諸如海關、軟席候車、母嬰候車室、手機充電、中轉簽證、信息服務、自動扶梯和殘障設施等圖形標志。

車站設計圖形標志系統時，都會利用現有站場建筑的寬度和空間，在柱子、墻面、上下樓梯、隔離欄、地面以及其他可用載體上，按需設置多種圖形標志（如圖1、圖2和圖3所示）。

圖1 設置在進口門框側面的圖形標志

圖2 張貼在地面的引導標志

圖3 設置在燈柱上的圖形標志

3. 圖形標志個性化設計

車站設計圖形標志時，除引用國家標準外，都會不同程度地加入個性化元素，組成風格鮮明的圖形標志。其中，既有外形美觀的立柱形圖形標志，又有內容不同的地面引導標志，還有用多種色彩表示不同標志的組合圖形標志（如圖4所示）。

圖4 采用多種色彩的組合圖形標志

二、圖形標志應用中存在的不足

1. 應用水平參差不齊

上海鐵路局管內高鐵車站既有直轄市、省會城市，也有計劃單列城市和地級市。按照統一規劃、設計和施工的高鐵車站，其站內圖形標志無論是風格、規格，還是色系、形狀均基本一致，即使存在差錯也是相同的。站外設置的圖形標志則由各城市單獨設計、制作，不僅風格各不相同，存在的差錯也迥然不同。相對而言，地級市的站外圖形標志簡陋、量少，且與國家標準要求差異較大（如圖5所示）。

圖5 某地級市設置的圖形標志不符合國家標準要求

2. 缺乏新設施、新功能

隨著鐵路設施和服務水平的不斷升級和提高，車站的各種新裝備、新功能層出不窮，諸如愛心服務區、公安制證點、免費WiFi、“紅帽子”搬運、自助取票機、指路機、交通信息查詢機等等。與此同時，車站所在城市的配套公交系統也在不斷更新換代，為旅客提供多樣化的公共交通換乘工具，例如公鐵聯運、市郊公交、市內公交、市區快速公交站、機場大巴、快捷巴士、短駁公交等等。上述這些新設施、新功能在國家標準中都無相應的圖形標志，只能用文字來替代，無形中削弱了圖形標志“世界語”的核心作用。

3. 應用不規范

目前，高鐵車站尚存在非標圖形標志的現象，即不符合國家標準對圖形符號、顏色和幾何形狀等視覺元素的要求。這不僅對城市形象有一定的負面影響，且容易誤導旅客。

例如，圖6所示的圖形標志存在多處不規范元素：不規范之一，在一個標志牌中重復出現兩個表示相同內容（地鐵）的圖形標志；不規范之二，同一車站的兩塊圖形標志牌，表示地鐵的英文翻譯不一致，應為GB/T 10001.3-2011規定的“Subway”；不規范之三，圖中的導向箭頭不符合GB/T 10001.1-2012的規定；不規范之四，圖中的出入口圖形標志不一致，且與GB/T 10001.1-2012不相符。

圖6 相同含義不同圖形符號

又如，圖7所示的圖形標志中有：不規范之一，導向箭頭排列不符合GB/T 15566.1-2012的要求；不規范之二，飲水處圖形符號引用錯誤，且中文詮釋有異議，GB/T 10001.1-2012規定Boiled Water表示開水，提示供應開水的場所或位置，如開水間、茶爐室等；不規范之三，出發對應的圖形符號有異議，該圖形符號在GB/T 10001.1-2012中表示入口。

圖7 導向箭頭排列不符國家標準

4. 維護管理不到位

車站圖形標志的設置往往委托給相應的設計制作單位，由其負責設計、加工、制作和施工。圖形標志使用一段時間后，往往會發生褪色、破損和丟失等現象，圖形符號也會隨著標準的修訂而變化。然而，由于圖形標志的設置和日常管理通常是兩個不同的部門，相互間往往溝通不到位，以至于圖形符號的更新、修復和維護得不到保證，會造成旅客不便甚至會帶來嚴重的安全隱患。例如，圖6中的出入口圖形標志，未按2013年實施的新標準及時進行更新；又如，圖8中的衛生間圖形標志牌搖搖欲墜，存在安全隱患；再如，圖4中第三排燈箱的部分燈管已壞，影響旅客觀看。

圖8 部分損壞的圖形標志

5. 安全警示圖形標志缺失

目前，長三角地區高鐵車站旅客密集，尤其是節假日及上下班高峰時段人流十分擁擠，容易發生人身安全事故。但是，不少高鐵車站在安全事故易發地點，往往缺失安全警示圖形標志。例如，在自動扶梯緊急制動按鈕處，缺少醒目的位置提示圖形標志，一旦自動扶梯發生倒行、踏板脫落或翹起等危及人身安全故障時，旅客一般很難發現和找到制動按鈕；又如，有的動車組停站時，車門與月臺間會有縫隙，往往缺少醒目的地面標志，一不小心就會發生踏空危險；再如，在行李安檢口，大多數旅客為了趕時間，往往伸到黑色隔離條內取行李包，會受到X射線的輻射影響，但在安檢儀處往往沒有醒目的標志提示。

三、規范設置圖形標志的建議

1. 發揮相關職能部門作用，持續改進完善圖形標志

高鐵車站負責設置和管理圖形標志的職能部門，一要制定一套行之有效的管理制度和作業程序標準，以達到規范化、長效化的效果；二要制定監督檢查（巡查）計劃，按年度、季度和月度分別實施維護工作；三要建立圖形標志設計、制作和安裝的審核制度，必要時可組織專家進行會審；四要把圖形標志設置納入車站設施變更的配套項目。

2. 制定地方或企業標準，補充完善圖形標志

高鐵車站圖形標志的設置，在實踐過程中會碰到許多難題。例如，在我國標志用圖形符號系列標準整合過程中，曾出現過不同圖形符號在各有效標準中卻有相同的含義，這往往會造成選擇上的困惑。又如，在現行國家標準中找不到所需的圖形符號，但在國際標準或國外先進標準卻能找到，然而如直接采用，就會發生格調不統一的問題。再如，在一個行政區域內（省內），也會出現相似事物卻有不同名稱的情況，比如巴士、大巴、公交車等等。由此可見，制定地方標準和企業標準來補充完善圖形標志，就顯得尤為重要。

3. 跟蹤標準制修訂信息，提高管理人員標準化意識

依據標準化工作原理，圖形標志標準的不斷修訂和完善應是一個常態。例如，GB/T 10001.1曾經過2000年、2006年和2012年多次修訂，特別是2012年修訂時，整合了GB/T 10001.10-2007《標志用公共信息圖形符號 第10部分：鐵路客運服務符號》、GB/T 17695-2006《印刷品用公共信息圖形標志》等標準，增加、修改和廢除了多個圖形符號。因此，管理人員要不斷提高標準化意識，不僅要密切關注圖形標志相關標準的制修訂信息，必要時還應進行有效性查詢，一旦發現失效圖形標志，應及時更換，確保其準確性和有效性。

四、結 語

圖形標志的設置和管理看似是一項簡單的工作，但要真正達到其應有的效用卻是一件困難的事，是一項涉及標準、管理、安全和評估等多個領域的系統工程。因此，無論是鐵路部門還是相關地方政府，都應對高鐵車站圖形標志設置工作加大管理力度，以充分發揮圖形標志對鐵路運輸和城市管理的效能，為旅客提供一個便捷、安全和溫馨的出行環境。

（單位：上海鐵路局科學技術研究所）

信息專遞——

浙江省學生用纖維制品聯盟標準正式發布

近日，由浙江省纖檢局、省教育后勤協會和省教育技術中心聯合發起，19家學生用纖維制品生產企業共同編制的5項浙江省學生用纖維制品聯盟標準，并正式對外發布。該標準分別對學生服裝（校服）、學生用床上用品（床上用品三件套和梳棉胎）以及生產企業的售后服務和社會承諾要求進行了規范。

其中《梳棉胎》標準在原供銷合作社行業標準GH/T 1020-2000《梳棉胎》的基礎上，結合棉花新標準的要求，對相關考核指標進行了調整和完善，使標準更具操作性和適用性，完善了浙江省學生用梳棉胎產品評價體系。《床上用品三件套》和《學生服裝（校服）》標準，以國家、行業標準為基礎，著力于解決當前學生家長反映的校服使用中的突出問題。

Based on introducing the present situation of setting signs in different high-speed rail stations in the Yangtze River Delta region, this paper summarizes and analyzes the features of high-speed rail station signs standardization, and provides some recommendations to improve the application of high-speed rail station signs from the view of standardization principles and long-term practical experience.

High speed railway station; Public information graphical symbols, Standardization

注:[1]“2015長三角地區標準化論文獎”三等獎論文。