海洋平臺用新型翼型陽極設計

李 劍,戴 忠,陳 渝

(1. 海洋石油工程股份有限公司, 天津 300452; 2. 中海石油(中國)有限公司天津分公司, 天津 300452)

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應用技術

海洋平臺用新型翼型陽極設計

李 劍1,戴 忠2,陳 渝1

(1. 海洋石油工程股份有限公司, 天津 300452; 2. 中海石油(中國)有限公司天津分公司, 天津 300452)

摘要：根據我國海洋鋼結構陰極保護設計執行標準，通過具體實例計算和模擬試驗對比研究了一種新型翼型陽極與傳統形式陽極的陽極材料用量及電化學性能。結果表明:新型翼型陽極在滿足初期保護所需電流密度需求及中、后期的陽極質量要求的同時,有效降低犧牲陽極材料的使用量,從而減少制造、運輸和安裝費用,降低成本,減少重金屬污染。

關鍵詞：海洋平臺;陰極保護;翼型陽極;設計

目前我國海洋鋼結構陰極保護設計執行DNV或NACE標準，陽極質量應當滿足設計壽命期間維持電流所需的陽極總質量和初始電流密度的雙重需求[1-2]。當兩者不同時，為達到保護要求，取其大值，由此會造成陽極材料的浪費。本工作介紹了一種新型翼型陽極,通過提高陽極表面積與體積比值，即發生電流與陽極質量的比值，從而達到既滿足初期所需保護電流密度的要求，又能滿足中、后期的陽極質量要求，由此降低犧牲陽極材料的使用量，減少制造、運輸、安裝費用，減少結構的靜、動負荷及重金屬污染。

1陰極保護影響因素

對于海上構筑物全浸區部分的陰極保護，欲得到理想的保護效果，應使之充分極化。如陰極保護前期電流密度相對較高，會較快地促成石灰質垢層的形成，從而降低長期維持保護所需的電流密度[3]。實驗室試驗和實海試驗表明，鋼在海水中陰極極化時，電位快速極化至-0.9~-1.0 V(vs.Ag/AgCl,下同),比極化較慢或極化電位不夠負情況下所產生的石灰質垢層更加致密,更具保護性。為獲得理想保護效果需要較大初期電流密度，在此情況下電流密度隨著石灰質垢層的形成而快速(成10倍)降低[4-5]。

除海水流速外,電流密度主要取決于水溫。對深水構筑物，不同溫度區域宜采用不同的設計值，為了優化設計，根據溫度變化間隔不超過5 ℃將構筑物劃分為不同的區域，由每個區域的平均溫度和電阻率來確定所需要的電流密度。

表1為我國渤海和南海主要海上石油生產區內的陰極保護設計推薦參數。

表1　陰極保護設計推薦參數

2常規陽極設計[7]

2.1陽極電流理論

初期電流密度根據歐姆定律和電阻公式，由陽極原始尺寸根據Dwight′s或Crennell′s(Mccoy′s)電阻公式計算。平均電流密度用來計算在整個設計壽命期間維持電流所需的陽極總質量。末期電流密度的計算除了使用消耗后的陽極尺寸外，與初期電流密度計算方法相似。

根據Dwight修正公式，圓柱形陽極與所處電解質間的接水電阻用下式計算[8]：

(1)

式中:R為陽極與電解質間的電阻，Ω；ρ為電解質電阻率，Ω·cm(見表1)；L為陽極長度，cm；K為與長度單位有關的系數,取0.500/π或0.159;r為陽極半徑，cm,如果截面不是圓形，其等效半徑為：

(2)

式中:C為陽極截面周長。

陽極發生電流可由歐姆定律來確定：

(3)

式中:E為陰極保護狀態下犧牲陽極工作電位與被保護構筑物陰極極化電位之差，即驅動電壓。

因此，只要陽極的截面周長不變，則初期接水電阻R不變，進而陽極初期發生電流不變。

2.2常規陽極設計計算

以渤海油田導管架的常規陽極計算為例，所需的犧牲陽極數量必須滿足初期、維持期和后期保護電流密度三種不同的計算要求。相關數據如下：構筑物表面積為9 300 m2;設計壽命為20 a;ρ為20 Ω·cm(取自表1)。

根據這些數據,所選Al-Zn-In犧牲陽極具有下列性能參數：E=0.25 V(犧牲陽極工作電位為-1.05 V，陰極極化電位為-0.80 V)；陽極長度L=260 cm；初期半徑r=14.6 cm，陽極芯半徑rcore=5.7 cm；每塊陽極質量Wt=300 kg；犧牲陽極電容量C=2 600 A·h/kg。

由此得到塊陽極初期發生電流I=4.81 A。暴露面積為9 300 m2的被保護構筑物所需陽極數量N1=233塊。初期保護電流密度120 mA/m2，取自表1。

為了滿足構筑物對平均保護電流密度的要求，確定在20 a設計壽命內被保護構筑物所需陽極數量N2=134塊。平均保護電流密度為65 mA/m2，取自表1。

計算滿足后期電流所需陽極數量時，應先根據消耗后的陽極尺寸，采用與初期電流類似的方法計算得到I=5.03 A，后期所需陽極數量N3=167塊。后期保護電流密度為90 mA/m2,取自表1。按照常規陽極設計，初期電流計算結果需要233塊陽極；后期電流計算結果需要167塊陽極；若滿足維持電流密度(忽略初期加速極化與后期破損率增加等因素)全程有效陰極保護所需陽極只要134塊。對于該實例，從安全保險考慮，應選擇233塊，但是這個值與滿足平均電流所要求的134塊差別很大，造成了較大浪費。

3新型翼型陽極設計

3.1設計原則

由于一般情況下初期保護所需極化電流大于后期保護電流，故在陰極保護設計中需同時滿足提供初期保護所需要的極化電流和全程設計壽命所需要的陽極質量。

新型陽極設計思路：按照初期電流密度計算所需陽極塊數量，在陽極塊數量不變的情況下設計結構合理的翼形陽極(如圖1所示)，可減小陽極塊的質量而保持新型陽極表面積不變，從而既滿足初期極化電流密度要求和設計壽命全程保護的需要，又達到節省陽極材料的目的。

圖1　新型翼型陽極Fig. 1　New type airfoil anode

3.2具體改進案例

按上述案例計算，為滿足初期極化電流密度，需要233塊陽極。由表2可見,如采用發生電流(等效半徑)與常規陽極相同的新型翼型陽極，則每塊陽極的質量由原來的300 kg減少至211.5 kg，陽極質量降低了29.5%，而陽極總質量則降低為233×211.5=49 279.5 kg,維持電流密度全程有效陰極保護所需陽極質量為134×300=40 200 kg，多出的18.4%的陽極，合理補充了初期加速極化、后期破損率增加等因素對陽極的消耗量。

表2　兩種陽極質量的對比

這種新型陽極既保證了初期發生電流，保證了初期的加速極化，又降低了陽極總重量，節約了資源。

4實驗室模擬

通過設計計算，在實驗室內水槽中進行常規方條型陽極與新型翼型陽極對比模擬試驗，研究和分析評價兩者發生電流及其陰極保護效果。

室內陰極保護模擬試驗采用PVC水槽，其內部容積為φ600 mm×1 050 mm，對比試驗陰極選用兩塊3 mm×600 mm×1 000 mm的Q235B鋼板，并將其一側表面除銹磨光，以相同的布設位置和方法各安裝一塊犧牲陽極試樣和8個Ag/AgX參比電極。鋼板另一側粘接組合成一體。

對比試驗中試樣A為翼型陽極試樣，試樣B為方條型陽極試樣。試驗前試樣A質量為4.38 g，試樣B質量為9.05 g，兩陽極試樣面積接近于15.6 cm2。試驗后試樣A質量為2.07 g，試樣B質量為6.83 g。

圖2　試樣A與試樣B試樣初期發生電流Fig. 2　The initial current of samples A and B

圖3　試樣A與試樣B試樣全程發生電流Fig. 3　The whole current of samples A and B

用數據采集/存儲器自動測鋼試樣兩面電位分布變化，陽極電位及其發生電流部分試驗,結果如圖2，3所示。由圖2,3可以看出，試驗條件下，試樣A的面積與試樣B的相近，其質量不及試樣B的一半，但其發生電流卻比試樣B大15%左右。這種情況可能是由于試樣A的外向角邊活化因素的作用大于內向凹陷隱蔽因素的影響所致。

5結論

由模擬試驗結果可以看出，新型翼型陽極比相同表面積的傳統方條型陽極表現出更好的電化學性

能，而其質量僅為方條形陽極的一半。因此，在平臺導管架陰極保護設計時，采用翼型陽極替代常規方條型陽極，可在滿足初期陽極發生電流需求情況下大大減少實際陽極質量，降低經濟成本。

參考文獻：

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[2]NACE RP0176-2003海上鋼質固定石油生產構筑物腐蝕控制的推薦做法[S].

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[5]SY/T l 0008-2000海上固定式鋼質石油生產平臺的腐蝕控制[S]．

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[8]黃永昌. 電化學保護技術及其應用[J]． 腐蝕與防護，2000，21(5)：232-235．

Design of a New Type Airfoil Anode for Offshore Platform

LI Jian1, DAI Zhong2, CHEN Yu1

(1. Offshore Oil Engineering Co., Ltd., Tianjin 300452, China;2. CNOOC (China) Co., Ltd. Tianjin Branch, Tianjin 300452, China)

Abstract：According to cathodic protection design standards of marine steel structures in China, the amount and electrochemical properties of anode material were studied by comparing a new airfoil anode with anodes in traditional shape through calculation of concrete example and simulation experiment. The results show that the airfoil anode reduces the amount of sacrificial anode material effectively, meets current density requirement in the early protection and weight demand in the late requirements, which will reduce the costs of manufacturing, transportation and installation and the pollution of heavy metals.

Key words：offshore platform; cathodic protection; airfoil anode; design

中圖分類號：TG174.41

文獻標志碼：A

文章編號：1005-748X(2016)02-0137-03

通信作者：李 劍(1982-)，工程師，碩士，從事海洋工程鋼結構的理化檢測，13821139783，lijian1@mail.cooec.com.cn

收稿日期：2015-01-22

DOI:10.11973/fsyfh-201602010