一種110kV互感器搬運專用液壓拖車

李英成　林祥艦　韓云光（煙臺供電公司，山東　煙臺　264000）

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一種110kV互感器搬運專用液壓拖車

李英成林祥艦韓云光
（煙臺供電公司，山東煙臺264000）

摘要：互感器在設備區和室內搬運時，由于受安全距離和運輸條件的限制，通常用液壓拖車進行搬運，由“一人拖多人扶”的方法運送到安裝位置，搬運過程極易發生側翻危及人身安全。針對已有技術的不足，我們在原液壓拖車基礎上設計了一種可調聯接底座，與液壓拖車配合制成一種110kV互感器搬運專用液壓拖車。

關鍵詞：電力互感器；可調聯接座；液壓拖車

1 引言

電力互感器的原理是依據電磁感應原理。電流互感器是由閉合的鐵心和繞組組成。它的一次繞組匝數很少，串在需要測量的電流的線路中，因此它經常有線路的全部電流流過，二次繞組匝數比較多，串接在測量儀表和保護回路中，電流互感器在工作時，它的二次回路始終是閉合的，因此測量儀表和保護回路傳亮線圈的阻抗很小，電流互感器的工作狀態接近短路。

2 互感器搬運現狀

目前大修技改中使用的110kV SF6互感器為倒立式結構，即互感器的繞組和鐵芯在互感器的頭部，因此互感器的重心在整只互感器的上部，每只互感器重500kg，高2.2m。

倒立式互感器在設備區和室內搬運時，由于受安全距離和運輸條件的限制，通常用液壓拖車進行搬運，即用吊車將互感器放置到液壓拖車上，由“一人拖多人扶”的方法將互感器運到安裝位置，因倒立式互感器的特殊結構，互感器80%的重量在互感器的上部，為典型的“頭重腳輕”結構，常規液壓拖車長1.4m寬0.7m，由于橫向支撐面較窄造成整體支撐面積僅為0.98m2，即使固定在拖車上，在平坦的路面由多人扶持運輸，也會出現左右晃動的現象，稍有不慎將會發生互感器側翻危及人身安全和造成設備損壞。此外，常規液壓拖車無剎車功能，極易溜車發生事故。

3 專用液壓拖車設計

針對已有技術上的不足，我們在原液壓拖車基礎上設計了一種可調聯接底座，與液壓拖車配合制成一種110kV互感器搬運專用液壓拖車。

常規液壓拖車上無固定裝置，互感器底座無法固定。經設計，在液壓拖車的上部安裝一個可調聯接座，聯接座與拖車采用卡扣的快速連接方式，聯接座在結構上可以分為橫向和縱向兩部分。

橫向部分設計采用長1100mm的12.6#槽鋼，在12.6#槽鋼上距槽鋼左右兩端220mm處分別開長440mm的孔槽，孔槽內增加螺栓，螺栓在孔槽內可調節，螺拴的孔距依據互感器的孔距進行設計間距為870mm，調節范圍在210mm～800mm，滿足大部分互感器的孔距要求。

縱向部分設計采用長1100mm的20a#槽鋼，20a#槽鋼頂部兩側設計長800mm，寬20mm滑道，可使橫向部分通過滑道縱向調節，調節范圍126mm～800mm，同時考慮20a#槽鋼腰高高度（73mm）小于液壓拖車最高高度（150mm），將20a#槽鋼腰高延長37mm，確保聯接座與液壓拖車可靠卡扣。

常規液壓拖車長1.4m寬0.7m，由于橫向支撐面較窄，即使將互感器固定在液壓拖車上，在運輸中也左右晃動易導致側翻。在已有的固定互感器的可調聯接座基礎上重新設計，將聯接座上固定互感器的橫向槽鋼分別向兩側各延長200mm，并在槽鋼的端部安裝萬向滾輪，滾輪的支撐高度為135mm，支撐面積由原來的0.98m2增加到1.54m2，支撐更加牢固，由于四角增加了萬向滾輪設計，保證了在運行過程中出現左右晃動時，對互感器的有效支撐，徹底解決了互感器發生側翻的可能，無需人員扶持。

常規拖車無剎車功能，極易溜車發生事故。在萬向滾輪上增加剎車功能，停車時將液壓拖車降低，四個萬向輪著地，將萬向輪剎車鎖緊，液壓拖車便可被固定住，啟運時，將液壓拖車升高，使萬向輪離地約2mm左右，釋放鎖緊功能，便可移動，徹底解決了發生溜車的可能。

因此新設計的專用液壓拖車橫向向支撐延長使整體支撐面積有效增加，由于支撐點設計為萬向滾輪，保證了互感器運輸時在靜止和移動狀態下對互感器發生左右晃動時起到有效的支撐，徹底解決了互感器在運輸過程中發生側翻的可能；由于增加了萬向滾輪，并帶剎車功能，有效避免了發生溜車造成事故的可能。在相對平整的場地使用實用效果非常明顯。

結語

設計的一種搬運互感器專用液壓拖車，其上的可調聯接座，與液壓拖車連接方便快捷，橫向與縱向均可調節孔距，橫軸開槽設計可調固定螺栓，縱軸設計滑道方便橫軸縱向調節，并加高槽鋼腰高，與液壓拖車融為一體，利于互感器可靠固定在液壓拖車上。

參考文獻

[1]王作海，劉春芬.一種簡便的液壓拖車回路[J].建筑機械，1994（07）.

中圖分類號：TM451

文獻標識碼：A