凱迪拉克SLS車駕駛人側車窗玻璃無法升降

江蘇華海凱迪汽車銷售服務有限公司（210000） 向 凱

凱迪拉克SLS車駕駛人側車窗玻璃無法升降

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故障現象 一輛2011年產凱迪拉克SLS車，行駛里程約為2萬km，因駕駛人側車窗玻璃無法升降而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，接通點火開關起動車輛，操作駕駛人側車窗玻璃升降開關，確認駕駛人側車窗玻璃確實無法升降，而其他3個車窗玻璃均可以正常升降，集成在駕駛人側車窗玻璃升降開關上的車外后視鏡調節按鈕也能正常工作。

根據上述檢查結果，可以確認該車只有駕駛人側車窗玻璃存在無法升降的故障，其他功能都正常。進一步試車，發現在操作駕駛人側車窗玻璃升降時，能聽到電動機發出“咔咔”的聲響，約1 s后就無反應了，由此可知電動機能夠接收到駕駛人側車窗玻璃升降開關發出的信號，因此可初步排除駕駛人側車窗玻璃升降開關有故障的可能，決定重點對駕駛人側車窗玻璃升降器電動機及其相關線路進行檢查。

圖1 駕駛人側車窗玻璃升降器電路

拆卸駕駛人側車門內飾板，斷開駕駛人側車窗玻璃升降器電動機的導線連接器，根據電路（圖1）對相關線路進行測量，測量端子4與搭鐵之間的電阻，為0.4 Ω，在正常范圍內；使用試燈測試端子6的供電，試燈點亮，說明來自蓄電池正極（B+）的供電正常；使用試燈對端子1進行測試，操作駕駛人側車窗玻璃升降開關下降按鍵，試燈正常點亮；使用試燈對端子2進行測試，操作駕駛人側車窗玻璃升降開關上升按鍵，試燈也能正常點亮。由此可知駕駛人側車窗玻璃升降器的控制電路是正常的，判斷故障點為駕駛人側車窗玻璃升降器電動機。

然而，嘗試更換駕駛人側車窗玻璃升降器電動機后試車，故障依舊。難道是新換上的電動機有問題？為了驗證這一猜測，維修人員將新的電動機連接至前排乘員側車窗玻璃升降器的導線連接器上，操作駕駛人側的前排乘員側車窗玻璃升降開關，電動機能正常工作，說明電動機良好。維修至此陷入僵局。

經過仔細思考，認為故障原因還是在線路部分。考慮到車窗玻璃升降器電動機是一個大功率用電器，懷疑電動機的供電線路存在虛接，導致電動機工作時的電壓降過大，使得電動機無法正常工作。為了驗證這一猜測，維修人員將駕駛人側車窗玻璃升降器電動機裝復，并用試燈從其導線連接器后部對來自蓄電池正極的供電線（1040線）進行測試，操作駕駛人側車窗玻璃升降開關上升和下降，電動機在發出“咔、咔”聲時試燈閃爍變暗，電動機“咔咔”聲消失后試燈常亮。由此可知駕駛人側車窗玻璃升降器電動機的供電線路確實存在異常。為了排除控制線路是否也存在虛接的故障，維修人員按照此方法，分別對下降控制線路（165線）和上升控制線路（164線）進行測試，在操作駕駛人側車窗玻璃升降開關時，試燈都能正常點亮，排除了控制線路存在虛接故障的可能。

使用跨接線從蓄電池正極直接引一根線到駕駛人側車窗玻璃升降器電動機的端子6，提供蓄電池電壓，然后操作駕駛人側車窗玻璃升降開關，發現駕駛人側車窗玻璃能夠正常升降了，說明故障點就是1040線虛接。

首先找到該段線路的轉接連接器C500（位于駕駛人側車門板上），目視檢查，未見異常。接著排查S303，S303位于前排乘員側座椅后方的地板下靠近B柱的位置（圖2），拆卸地板檢查，發現地板下的海綿有大量積水，S303部位有部分銅綠（堿式碳酸銅）。拆除外部包裹的絕緣膠帶后檢查，內部線路腐蝕嚴重。輕輕拖拽線路，立即斷成兩截，銅絲部分存在大量的銅綠（圖3）。

圖2 S303的位置

圖3 S303進水腐蝕

故障排除 清潔S303，并對線路進行包扎，處理完畢后操作駕駛人側車窗玻璃升降開關，車窗玻璃能夠正常升降了。經詢問客戶得知，數月前該車曾出現過空調排水孔堵塞的故障現象，導致駕駛室內積水，當時由于沒時間處理室內積水，車輛也沒有出現問題，就擱置了。沒有及時對積水進行處理是導致這一故障的根本原因。為了提高導電性能使用銅質S303連接器將5根來自蓄電池正極（B+）的線束連接在一起，由于在室內設計之初沒有考慮到防水，只是采用普通的絕緣層包裹，一旦駕駛室內積水，線束經長期浸泡腐蝕產生虛接，影響了導電性能，最終造成駕駛人側車窗玻璃升降器無法升降的故障現象。

總結 在測量大功率用電器的供電線路時，不能僅憑試燈點亮就判斷B+線路狀態良好，應連接用電器測量，這樣測量出的結果更為準確可靠。

2016-06-29）