淺析砂礫石填筑路堤的技術(shù)

申化碧

(510221196802240429 四川省 成都市 610041)

淺析砂礫石填筑路堤的技術(shù)

申化碧

(510221196802240429 四川省 成都市 610041)

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，路橋建設(shè)工程技術(shù)的發(fā)展也不斷提高，國內(nèi)的路橋工程越來越多。與此同時，帶來的問題也越來越多，路堤填筑作為公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量對公路的質(zhì)量有著直接聯(lián)系。本文針對砂礫石填筑路堤技術(shù)進行了淺析，主要分析了砂礫石混合料的性能及要求、砂礫石路基的攤鋪及壓實方法及砂礫石路基施工保證措施。

砂礫石混合料；填筑路堤；材料級配；粒徑大小

1.引言

路基作為路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞與路面的質(zhì)量將緊密聯(lián)系，在公路工程中起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗，公路工程施工過程中最常用的就是填筑路基，填筑路基的施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)中。填筑路基施工工序復(fù)雜多樣，包括路基的測量放線、路基的開挖、路基的填筑、路基的壓實及路基的檢測。砂礫石是路基填筑最常用的材料，砂礫石級配要求、粒徑大小、攤鋪及壓實方法都會對路基填筑的質(zhì)量有直接影響，針對這些影響因素，對砂礫石路基施工的防控措施進行了研究。

2.砂礫石混合料的性能及要求

砂礫石材料的級配粒徑必須滿足規(guī)范規(guī)定要求，當砂礫石作為路基填料時，在每個填筑層粒徑的要求也不一樣，填料保證顆粒均勻分布在其中，砂礫石填筑路基的強度主要來自于顆粒之間的相互擠壓密實而形成，如果砂礫石顆粒粒徑太大，在它們相互擠壓的過程中很難被壓實且會產(chǎn)生較大的空隙，在大型車輛行駛的重載下必然會將顆粒壓實，長期作用下，會導(dǎo)致路基沉陷，路面也因此變得坑坑洼洼。其次對顆粒粒徑的最小值也要控制，規(guī)范規(guī)定其最小粒徑不能小于0.075mm，其原因是因為在雨水會流進砂礫石的空隙中，處于空隙中的細小顆粒隨著水流產(chǎn)生流動致使路基出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這些細小顆粒越多，整體膨脹量就會越大，因此必須對顆粒粒徑的最小值也要加以控制，在實際施工過程中，我們通常先將粒徑大的顆粒篩選出來，其原因是這些細小顆粒極小且都是粘在較大顆粒上，無法直接篩選出來，所以采取先篩選大顆粒，再篩選細小顆粒的方法。

3.砂礫石路基的攤鋪及壓實方法

目前攤鋪方法有三種：第一種：后退式攤鋪法。這種方法是指用推土機整平在已壓實的表面上用后退法卸的散料，在攤鋪前，先篩選出顆粒較大的砂礫石，利用機械和人工減小其粒徑。后退式攤鋪法每層厚度不易控制且表面不易整平。第二種：漸進式攤鋪法。此方法是指貨車在前面將材料逐漸向前攤鋪，后面用推土機跟著向前整平，攤鋪厚度以試驗路段確定的松鋪厚度為參考，經(jīng)壓實合格后，形成新的工作面，然后貨車再在新工作面上攤鋪材料，推土機緊跟整平，此方法是較大顆粒經(jīng)常使用的攤鋪方法。第三種：混合式鋪料法。此方法是在已壓實的工作面上先用后退攤鋪法和漸進式攤鋪法卸料，再用推土機將散料逐漸整平，此方法綜合了漸進式攤鋪法和后退式攤鋪法各自的特點，適合于層厚較大的情況。

砂礫石路基施工工藝步驟：

第一步：施工準備。施工前清理原地面的雜物并移出場外，將地基土向下挖除30cm，清除表土；

第二步：測量放樣。根據(jù)設(shè)計標高和邊坡坡度，計算填筑寬度，用石灰撒在邊線上。

第三步：原地面碾壓整平，控制壓實度為90%左右。施工中如發(fā)現(xiàn)表層松散或干土?xí)r，可適當灑水，保證含水量在最佳含水量的正負2%以內(nèi)。

第四步：修整路肩。為防止砂礫石壓實時向外松散，用材料將路肩修整成邊界，同時每隔5米做一道泄水槽。

第五步：砂礫石攤鋪。先在下層工作面上灑水，使砂礫石與下層工作面較好的結(jié)合、使砂礫石與黏土能較好的結(jié)合。在攤鋪材料時，盡量將砂礫石混合料倒在道路中間，然后向兩邊攤鋪，為防止混合料產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，在砂礫石混合料攤鋪在工作面時，應(yīng)盡快將其碾壓成型。

第六步：道路工程施工攤鋪中應(yīng)保證砂礫石混合料有足夠的水分，保證其含水量不能在最佳含水量正負2%左右，施工中為保證砂礫石混合料成為密實穩(wěn)定的整體，施工時盡可能的將其一次碾壓成型。

4.砂礫石路基施工保證措施

第一點：嚴格篩選砂礫石顆粒級配粒徑，在顆粒粒徑選擇時，排除超大顆粒和細小顆粒；第二點：選擇合適的壓實機械設(shè)備，根據(jù)實際施工情況，確定適用的壓實機械，壓實時盡可能的優(yōu)先采用較大重量的振動式壓路機，振動式壓路機在壓實路基時會不斷的振動，每次振動都會對砂礫石混合料有一個沖擊作用，每一次的沖擊作用會使砂礫石混合料更加密實，從而增加混合料的密實度、提高其強度，以便提高路基質(zhì)量；第三點：確定合理的壓實遍數(shù)，根據(jù)砂礫石顆粒粒徑大小及孔隙率要求，確定其壓實遍數(shù)，從而增加其密實度和提高施工效率；第四點：控制砂礫石的分層厚度。根據(jù)砂礫石粒徑大小和壓實機械及碾壓遍數(shù)，確定其分層厚度，為防止較大顆粒不被壓碎而造成空隙，每層厚度一般宜控制在50cm左右，主要根據(jù)試驗路段鋪筑厚度來確定。

砂礫石路基填筑嚴格采用方格網(wǎng)控制填料量，保證填料的均勻性和壓實質(zhì)量。碾壓過程中，嚴禁表面有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。采用掛線施工時，嚴格控制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度。

壓實度檢測：

砂礫石填料填筑時粒料之間間隙率較大，如單用灌砂法檢測比較麻煩，且不一定能真實反映壓實狀態(tài)，所以路基砂礫石填料壓實度采用沉降觀測法為主，灌砂法為輔。填料填筑時根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每次檢測壓實度時每1000㎡需檢測2個點。

1）灌砂法檢測

按照試驗段確定的碾壓遍數(shù)對整平的砂礫石填料進行碾壓，碾壓完成后用灌砂法進行壓實度的檢測。如果灌砂法檢測壓實度不易操作，則用沉降觀測法檢測。

2）沉降觀測法檢測

砂礫料攤鋪按試驗段要求攤鋪后用20T以上振動壓路機碾壓，利用水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至mm，直至砂礫料的填筑質(zhì)量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，并埋設(shè)標記以便施測。根據(jù)試驗路段確定的每壓實層和對應(yīng)的沉降差進行控制。

5.結(jié)論

綜上所述，我們對砂礫石混合料的性能及要求、砂礫石路基的攤鋪及壓實方法、砂礫石路基施工的保證措施進行了分析，通過分析，我們可以了解到砂礫石是一種顆粒狀、無粘性材料，它具有強度高、壓實性好、透水性強、填筑密度大、價格低廉等特點。如何選擇級配粒徑合理的砂礫石、如何攤鋪和壓實是決定填筑路堤的兩個關(guān)鍵點，在公路工程施工中，我們應(yīng)充分考慮此兩點，從而使施工工期、投資成本、質(zhì)量要求得到充分的肯定。

[1]劉錫陽，杜風(fēng)友，天然砂礫石填筑路堤的檢測與施工技術(shù)，公路交通技術(shù)，2004（12）;

[2]中華人民共和國交通部,《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006），北京人民交通出版社，2006;

[3]陳真語，王云云，高速公路填石路堤的強夯處理，公路交通科技——應(yīng)用技術(shù)版，2009（10）；

[4]范利從，董鐵文，李立成，一種基于結(jié)構(gòu)面密度的巖體均質(zhì)區(qū)劃分方法， 巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2004（9）；

[5]宗偉峰，冒悟成，陳保國，基于結(jié)構(gòu)面統(tǒng)計模型和應(yīng)力場的巖體穩(wěn)定性分析的期望滑移路徑方法，巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2002（2）；

[6]李恒飛，范利來，路基路面工程檢測技術(shù)，北京人民交通出版社，2003；

[7]高速公路填石路基質(zhì)量控制及檢測方法應(yīng)用研究，公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2002。

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1007-6344（2016）03-0041-01

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