鋼鐵橋梁的防腐涂裝探究

盧文浩（浙江大合檢測有限公司,浙江 杭州 310000）

鋼鐵橋梁的防腐涂裝探究

盧文浩
（浙江大合檢測有限公司,浙江 杭州 310000）

1979年世界上第一所鐵橋在英國建立，自此鐵橋迅速發展，為人類社會的交通運輸等方面提供了極大的便利，極大的節省了陸路運輸的時間。但即使是有鋼鐵制成的鐵橋，也難以擁有金鋼不壞之身，人工環境和自然環境的雙重破壞，使得鐵橋的腐蝕和防護成為橋梁工程家們必須關注的重點問題。在保護鐵橋的腐蝕過程中，涂裝成為了其中的重要手段，本文旨在對橋梁防腐及其涂裝方法做了進一步探析，以進一步了解我國大規模的橋梁建設。

橋梁；防腐；涂裝

引言

鋼鐵作為現代建筑中最常使用同時較木材和水泥等堅固的建筑材料，大其使用壽命也有一定時間的限制，在不同的外部環境的壓力和自身原因的情況下會導致鋼鐵材料的損壞。其遭受損壞的原因主要有自身原因和外部原因，自身原因主要是由于長期承壓而產生的內部斷裂或變形等情況，然而受這類原因而產生的建筑材料的損壞幾率是相對較低的，因為作為基礎設施建設而采用的建筑材料在質量和耐用程度上都是相對堅固的，個別情況下除外。因此導致鋼鐵材料損壞的情況下主要是來自外部環境的影響。外部環境的影響主要包括兩大部分，一是自然環境中所自然產生的有害物質對鋼鐵橋梁的腐蝕，如大氣污染物、酸雨、土壤腐蝕以及水腐蝕等；而是人工環境如工業生產所產生的污染物對橋梁的危害，如酸、鹽溶液等。兩種主要的影響因素中，以自然環境對鋼鐵橋梁產生的腐蝕最為嚴重，所造成的不可避免的損失也最大。

1、涂裝防腐分析

1.1 涂裝的概念

涂裝是目前在工程設施建設中對建筑材料的一種最有效的防止腐蝕的方法，涂裝技術主要是通過對建筑材料的表面涂層來使得大氣中的一些污染物等腐蝕介質粘連在橋梁表面而導致的材料腐蝕的一種方法。涂裝過程中所采用的涂料多種多樣，從最初的天然樹脂涂料、到紅丹醇酸涂料，在到現在的環氧涂料、氟碳涂料等1，形式的多樣化使得我國在橋梁防腐涂裝工作取得了巨大的進步，同時也將我國的鋼鐵橋梁的使用時間延長到了數十年甚至近百年。

1.2 涂料的分類

涂料的發展史從世界上第一所鋼鐵橋建設之初便開始投入使用和研究，到目前也將近百年的歷史。長時間的涂料發展史使得其種類和規模是龐大的并多種多樣的。廣泛的用途和不同程度的金屬防腐功能使得對涂料的分類方式也是多種多樣的。對涂料的分類主要有一下幾種分類方法:

①施工方法：輥涂涂料、噴涂涂料、浸涂涂料、電泳涂料、刷涂涂料

②涂料形態：粉末涂料、溶劑型涂料、高固體分涂料、水性涂料

③功能：裝飾涂料、防腐涂料、防銹涂料、示溫涂料、隔熱涂料、耐高溫涂料、導電涂料

④用途：建筑涂料、罐頭涂料、汽車涂料、飛機涂料……

在日常施工之中常用的建筑材料的防腐涂料，如車間底漆常使用的環氧富鋅車間底漆、聚乙烯醇縮丁醛車間底漆（PVB）、環氧鐵紅車間底漆和無機硅酸鋅車間底漆等，防銹底漆如上述提到的紅丹防銹漆和鋅黃防銹漆是使用時間較早的兩種，其他的還有磷酸鹽防銹漆和鋅粉以及玻璃鱗片等防銹漆。此外在其他底涂層中還有環氧封閉漆和金屬熱噴涂層等。另外中間漆以環氧云鐵中間漆為代表，面漆常使用的是醇酸面漆、環氧面漆、FEVE氟樹脂面漆和工程聚硅氧烷涂料為代表。這些不同種類和形式的涂料在建筑材料的防腐過程中發揮著不同的作用和功能，并共同形成了對橋梁鋼結構和混泥土結構的主流防護涂層體系。

1.3 涂料的防腐蝕機理

涂料的防腐機理針對不同的建筑材料會有不同的防腐程度，我國從建橋以來，對橋梁鋼結構采用的一直是配套涂料對其進行涂層保護，因此，用涂料的涂層多鋼結構進行防腐保護最主要有3個防腐蝕機理：物理涂層覆蓋作用、防腐顏料緩蝕作用和陰極保護作用。下面重點對該三種防腐蝕機理作用進行介紹：

2、防腐蝕涂層的失效機理及其壽命預測

盡管防腐蝕涂層在一段時間內有效的保護了鋼結構，但任何事物都有保質期，

長時間暴露在空氣中的防腐涂層會在其保質期后出現褪色、泛黃、失光、剝落和開裂的現象，同時，不同防腐涂層所遭受的破壞的時間和地點是不一樣的，在不同的環境里所受傷害的程度也是不一樣的，因此，決定防腐涂層的使用壽命和年齡的主要因素是鋼鐵橋梁其所處的大氣環境和人工環境以及防腐涂層自身的性質和結構。防腐涂層被破壞的因素是多種形式的，由此防腐涂層的使用壽命也會有長有短，加強對防腐涂層的失效機理的研究和阻礙其進程并延長其使用壽命是目前建筑師針對鋼橋防護的重點問題。

導致防腐涂層老化和破壞的重要原因主要有太陽輻射、大氣環境的溫度和濕度，另外酸雨、空氣污染和風沙等也會導致防腐涂層的失效，各項因素的綜合效果加速了防腐涂層的失效和老化。目前，防腐涂層的失效機理主要有一下幾種表現形式，如光降解、水降解、濕附著力和介質的滲透等四種形式2。

2.1 光降解失效機理

光降解失效機理主要是因為太陽輻射而導致的鋼結構表面的涂層的光氧化降解，在該失效機理中，太陽輻射占主要作用。

2.2 水降解失效機理

鋼鐵橋梁跨水而建，在其存在過程中會收到來自不同地區和不同性質的水的污染，防腐涂層中所含有的酯、脲、醚、醇、胺等分子會在水的作用下而發生水降解并導致防腐涂層的失效。

2.3 濕附著力失效機理

濕附著力失效機理主要表現為防腐涂層在受到某種因素的影響下而發生的與鋼結構進行脫落的情況。該失效機理的主要表現形式有三種，一是涂層與基體的附著力不好，出現脫落，二是涂層因受到酸、堿、鹽等介質的侵蝕而喪失了對基體的保護，三是由于涂層本身性質的原因而出現的保護性較差，導致涂層內的電阻率大大下降而導致電化學的腐蝕。從該失效機理可以看出防腐涂層的附著力是影響鋼鐵橋梁防腐的重要因素之一。

2.4 介質的滲透失效機理

鋼鐵橋梁在防腐涂層過程中發生的化學反應會導致其涂層的破壞和建筑材料的腐蝕，這一腐蝕過程的直接參與者是離子，防腐涂層的直接作用便是阻擋離子入侵導致其腐蝕。當防腐涂層在長期使用過程中或者因質量問題導致其阻擋能力降低，會使得離子滲透進其涂層并使得鋼鐵結構發生破壞。但一般的離子在涂層中的擴散系數很小，即使透過防腐涂層進入鋼結構表面也不會產生很大的電化學作用，因此不會導致鋼結構的過度腐蝕。

上述四種形式是最常見的防腐涂層的失效機理，研究者和橋梁工程師在建筑過程中應針對這四種形式對橋梁的防腐涂裝進行分析，以及時的解決由這四種防腐失效機理而導致的建筑材料的損壞和更大的國民經濟危機。

3、橋梁防腐涂裝技術的發展趨勢

從目前的研究現象和技術來看，我國在材料技術方面的進步值得稱贊，研發

防腐壽命更長，質量更優越的高性能涂裝材料已成為可能，秉承著無污染、無公害、節省能源和更高效更經濟的防腐材料也變得不再望塵莫及。

就目前的研究研究技術來看，防腐防腐涂層技術在更高效階段有混凝土結構用柔性涂料技術、新型氟碳涂料技術、水性清水混凝土透明氟碳涂料和橋梁維修涂裝技術等幾種技術3。

3.1 混凝土結構用柔性涂料技術

混凝土結構用柔性涂料技術就其表面意思上來說，是一種柔韌性涂層，它更適用于在鋼鐵橋梁收到裂縫的情況下使得涂膜在裂縫的過程中變得更加具有柔韌性，這種情況適用于在青藏高原等寒冷環境下的對橋梁的房腐蝕和裂紋的情況，在青藏鐵路上建造的數十座橋梁的大部分建筑材料是由混凝土結構組成，在高原環境下由于大量的太陽輻射和凍融作用，使得橋梁表面開始出現裂紋，這種情況下使用高耐候性柔性氟碳涂層對橋梁進行防腐涂裝會大大增強其涂層的使用壽命和橋梁的質量。

3.2 新型氟碳涂料技術新型氟碳涂料技術具有優異的性能，但其表面能低導致的與建筑材料表面發生的剝落是其一大缺點，學者在充分研究后發現氟碳涂料是由多個不相容的樹脂組成的，樹脂的不相容性導致了其在涂裝過程中發生的分離或者組分遷移，這樣在涂成過程會形成一組相對有梯度的涂層結構，這種結構在施工固化后會獲得氟碳樹脂優異的性能，同時其有梯度的分層結構會使得涂料有著高度的附著力和強度。該分層結構是解決氟碳涂料與建筑材料基體表面進行脫落的較為先進的辦法。

3.3水性清水混凝土透明氟碳涂料

此前提到的水分子是較為容易的能透過防腐涂層對防腐材料進行腐蝕的介質，而現在由于橋梁的防腐環境大多處于高濕度或者低溫的情況下施工，這兩種情況阻礙大部分的水溶性涂料和無溶劑涂料在橋梁防腐領域的使用，因此在新技術的引導下，未來大部分的橋梁防腐領域采用的多是較為環保的水性清水混凝土透明氟碳涂料。

3.4 橋梁維修涂裝技術

橋梁維修涂裝技術是指在橋梁建筑的涂層在接近其使用壽命時因采用的重新涂裝技術，倘若任其自行腐蝕，會使得橋梁的安全系數降低并導致事故的發生。因此，在未來的鋼鐵橋梁的防腐涂裝領域，研究者更應該注重的是對橋梁的維修涂裝技術的提升。

結語

防腐涂裝技術在未來建筑橋梁越來越多的情況下會變得更加重要不可代替，其更新的技術和更高性能的、長壽命和環保的方向應值得更多的學者和工程師去研究發現。

[1]谷旭東：《鋼鐵橋梁的防腐涂裝》，涂料技術與文摘。

[2]劉攀：《橋梁鋼結構防腐涂層的老化失效機理和壽命預測研究》，長安大學碩士學位論文，2008年10月

[3]楊振波：《現代橋梁結構防腐涂裝技術現狀及發展趨勢》，上海涂料，第50卷第7期，2012年7月

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1007-6344（2016）06-0326-02

許成軍（1976年12月-）男，籍貫：湖北襄陽，五礦二十三冶建設集團有限公司工作，本科學歷，主要從事建筑設計等工作。

作者簡介：盧文浩，男， 1980年4月4日，江西樟樹，浙江大合檢測有限公司，碩士研究生，市政道路與橋梁。