探討市政工程道路瀝青路面施工技術

馬 靜(南陽市市政工程總公司 河南 南陽 473000)

探討市政工程道路瀝青路面施工技術

馬 靜
(南陽市市政工程總公司 河南 南陽 473000)

在我國城市化建設不斷深入的浪潮中，市政道路工程的規模與數量也逐漸增多，同時也成為社會關注的焦點工程。瀝青路是市政道路中重要的組成部分，瀝青路面質量不僅關系到道路安全運行效果，同時也影響城市整體的形象。因此，必須加強對市政道路瀝青路面施工質量的控制，采用有效的施工技術。本文就從施工準備、瀝青攤鋪與碾壓等幾個方面入手，詳細分析市政工程道路瀝青路面施工技術，希望能夠給有關人員提供參考。

市政工程；道路瀝青；路面施工技術

市政道路工程質量關乎著城市形象，也與市民出行生活具有很大的關系。近年來，我國市政道路工程發展迅速，施工技術與工藝得到了很大的提升，而作為市政道路中重要的組成部分，瀝青路面施工越來越受到人們的關注。在瀝青路面施工過程中，由于地質條件、自然環境、行政干擾等因素存在，給瀝青路面施工增加難度。為了保證瀝青路面施工質量，確保市政道路工程整體的運行水平，必須嚴格的按照相關的技術標準，對施工質量加以嚴格的控制。目前，我國市政道路工程正在如火如荼的進行中，加強對市政工程道路瀝青路面施工技術的研究具有十分現實的意義。

1 市政工程道路瀝青路面前期施工準備

第一，做好市政道路牙回填土工作，一般講道牙后方位置作為回填土的位置，同時嚴格的按照相關的施工要求，保證回填土的質量。一般來說，回填土采用粘土為主，避免采用工程廢棄的土參與回填，避免給道路道牙埋下安全隱患。同時，在瀝青路面施工前，需要對道路表面的雜物清掃趕緊，同時利用清水進行大范圍的沖洗。另外，在道牙的兩側，用帆布或者塑料膜進行覆蓋，避免在瀝青鋪設過程中，對道牙造成污染或損壞。

第二，事先準備好一定長度的鐵桿，以便能夠在瀝青攤鋪過程中，將鐵桿放置于道牙的兩側，防止泥沙或瀝青漿液等流入到道牙的縫隙中，影響道牙的質量。同時，瀝青攤鋪機工作過程中，還可以沿著鐵桿的方向進行勻速運行，有效的提升瀝青攤鋪的均勻性；另外，在道牙上用墨斗彈上墨線，為瀝青攤鋪厚度提供標準。

第三，瀝青的拌合也需要在施工前完成，拌合的質量直接影響道路瀝青路面施工的質量。首先，瀝青生產廠需要擔負瀝青拌合質量的責任，避免由于瀝青拌合質量低影響整個施工質量，同時對路面使用壽命造成影響。因此，必須加強對瀝青拌合過程的重視；其次，將拌合好的瀝青混合料運輸到施工現場，保證其溫度在150度以上，同時利用18噸以上的自動裝卸卡車進行運輸，方便混合料的傾瀉。最后，施工單位需要對瀝青混合料拌合過程安排專門的人員進行監督，保證瀝青混合料質量滿足瀝青路面施工的相關要求。

2 施工期間瀝青攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是瀝青路面施工中的關鍵環節，在具體的施工過程中：

第一，一般對于大面積的路面實行瀝青攤鋪，需要采用攤鋪機，根據道路兩側的基準線，從道路的一端開始，向另一端勻速的進行瀝青攤鋪作業，避免從中間向兩端攤鋪作業的方式出現。攤鋪機沿著的道牙兩側設置的鐵桿勻速攤鋪，用方木布置攤鋪機的主要著力點，保證攤鋪機運行的穩定性。當拌合好的瀝青混合料運輸到施工現場后，需要用有效的測量儀器，對其溫度進行有效的測量，保證其在150度以上。等到混合料微微冷卻后，一般是等到溫度到130度左右時，實施具體的攤鋪作業。在具體的攤鋪作業過程中，必須保證攤鋪機械處于勻速的運行狀態，保證瀝青路面攤鋪厚度一致，保證瀝青路面的施工質量，延長市政道路路面的使用壽命。另外，在攤鋪過程中有時混合料會從料斗中溢出，還需要現場的施工人員及時的將路面中的溢出漿液清除，避免其在路面上凝固后，對道路工程整體的美觀度以及平整度造成影響。

第二，由于夜間能見度較低，即使采用遠光燈照明，也容易對瀝青攤鋪質量造成影響，出現攤鋪厚度不一致、攤鋪面斷裂等現象，因此，一般選擇白天進行瀝青的攤鋪作業。在具體的攤鋪過程中，一般以縱向的攤鋪方式為主，盡量避免橫向攤鋪方式。因為橫向攤鋪方式不容易對接縫的處理，容易導致瀝青路面斷層出現，影響道路工程整體的美觀。在每天攤鋪作業完工后，需要對明天攤鋪的路面用木板鋪上，避免蟲鳥對路面造成破壞，第二天開始施工前，將木板去掉，同時對該路段的表面進行全面的檢查，確認沒有存在破壞情況后繼續進行攤鋪作業。為了節約工程施工的時間，縮短工期，可以在下一路段瀝青攤鋪作業中，對已經攤鋪完成的路段進行碾壓處理，同時檢查路面鋪設的平整度，發現不平整問題需要及時的進行處理。

第三，在進行大范圍的路面鋪攤的時候，以機械鋪攤為主，而對于市政工程道路的細小之處，例如沙井口邊緣等比較隱秘的地方，則需要人工進行瀝青混合料的鋪攤，并且需要檢查是否是瀝青混合料流入沙井之中，為了避免造成沙井的堵塞，引發一系列的后期弊端，此時需要人工將沙井的瀝青混合料挖出，避免其凝固。在進行人工鋪攤的時候，需要安排多人同時鋪攤，多人一起齊頭并進，分工明確，安裝專人負責運料，要求運料人員在運料的過程當中，安裝原路返回，避免踐蹋已經鋪攤完成的路面，造成二次施工，影響施工進度，浪費施工原料，增加施工成本。在人工鋪攤完成之后，同樣需要人工找平，在找平的過程當中，要注意步驟，遵循“一推二順三檢查”的基本原則，一推則是從內往外，大致推平瀝青混合料；二順是順著同一個方向，將瀝青混合料進行拉平處理；三檢查是檢查前兩項工序操作質量，根據實際要求進行后期彌補找平。

3 道路瀝青路面碾壓施工技術

在瀝青路面碾壓施工過程中，具體的施工技術體現在以下幾個方面：

第一，在瀝青混合料運輸到施工現場，同時經過有效的質量、溫度測量后，根據道牙兩側的厚度標準墨線等，利用攤鋪機進行瀝青攤鋪。當攤鋪好的瀝青混合料完成 80%凝結后，就可以開展碾壓工序。如果過早的進行碾壓，無法保證瀝青路面的輕度，同時也由于沒有凝結的混合料具有粘結力，會增加碾壓施工的難度。如果等到起完全的凝結后再碾壓施工，瀝青混合料硬度太高，不利于碾壓處理。一般瀝青路面碾壓為三次。

第二，一次碾壓，在攤鋪作業完成后，凝結到 80%左右，可以進行第一次碾壓處理。一般采用壓路機實施碾壓過程，控制碾壓溫度在105度到120度之間。碾壓一般從外到里，先對外側進行碾壓，然后逐漸的向路面中間集中。在碾壓過程中，需要對碾壓的速度進行嚴格的控制，避免由于速度過快，無法滿足碾壓技術要求，通常碾壓速度控制在每小時2.0～2.8千米為宜。

第三，二次碾壓的時間一般與一次碾壓間隔五個小時左右。二次碾壓的溫度一般控制在95度到105度之間，同樣采用鋼輪碾壓機實施碾壓作業。但是碾壓的步驟卻是從道路中心地帶開始，逐漸的四周進行擴散，保證每個單位碾壓次數到兩次以上。另外，也需要對碾壓速度進行控制，以每小時3.5～4.5千米為宜。

第四，三次碾壓。一般來說，在第二次碾壓結束后的四小時左右即可進行第三次碾壓，第三次碾壓的溫度一般控制在80度到90度之間。經過前兩次的碾壓過程，瀝青混合料基本上已經完全附著在路面上，已經基本上滿足工程施工的要求。而第三次碾壓過程，主要是為了將前兩次碾壓過程中在道路中留下的壓路機痕跡清除掉，保證市政道路工程路面的美觀程度。第三次碾壓的速度一般保持在每小時1.5到2.0千米左右，還需要根據二次碾壓后路面中的輪軌實際情況來決定。另外，為了更有效地平整前兩次碾壓時的遺留下來的輪軌，而又不使瀝青混合料粘上壓路機的鋼輪上，可以將沒有腐蝕性的、潤滑度大的液體涂抹到壓路機的鋼輪表面，例如按照五分之一的比例調和好的洗衣粉水等。

4 總結

通過上述分析可知，瀝青路面是市政道路工程中常見的形式。在具體的施工過程中，為了提升瀝青路面施工質量，提升市政工程形象。不僅需要做好前期的準備工作，同時嚴格的控制瀝青混合料的攤鋪作業，保證攤鋪的厚度均勻，最后，經過三次碾壓處理過程，強化瀝青路面的強度與質量。

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1007-6344（2016）06-0207-01