公路橋梁銜接段病害因素分析及處理措施

楊 琳（黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司 黑龍江 哈爾濱 150090）

公路橋梁銜接段病害因素分析及處理措施

楊 琳
（黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司 黑龍江 哈爾濱 150090）

我國交通事業的發展是隨著經濟的發展而不斷的發展，不僅如此，現在公路以及城市道路的修建等級都在逐步的提高，橋梁的構造方式也逐漸的多樣化，并且公路橋梁的設計也參與到交通建設中來，即使是這種情況，依然滿足不了交通事業發展的需要，橋頭跳車的現象更是頻繁發生。隨著高速公路以及橋梁的大量建設，公路橋梁的銜接部分的設計在整個工程建設中起著重要的作用，它的設計直接影響到行車的舒適度，如果公路橋梁銜接處的設計出現技術性的問題，不僅會縮短路橋的使用使用壽命，而且維修的費用也是很大的，這樣造成了嚴重的經濟損失，因此在公路橋梁的設計過程中，要正確的認識到銜接部分的病害成因，并且做到合理的解決，制定相關的技術方案，最大限度的減少經濟損失，使交通得到更好的發展。

公路橋梁；銜接段；病害因素；處理措施

現在我國的交通事業發展迅速，公路橋梁在交通中的應用也是逐漸增多，公路橋梁的施工技術也在不斷的完善，現在施工所用的材料也逐漸的多樣化，但是公路橋梁銜接段的處理技術并不趨于完美，在施工的過程中還是存在一定的技術問題，并且施工材料的多樣化也導致公路橋梁銜接段危害加重，增加了防范的難度，為了解決這些病害因素，就要找到這些病害的形成原因，采取必要的措施進行預防，只有這樣才能把危險降到最低，保證公路橋梁的通暢，為我國交通的發展創造有利條件。

一、公路橋梁銜接段的病害因素

1、公路與橋梁之間出現沉降的差異

在施工的過程中，橋梁和路基是有很大差別的，這種差別不僅表現在剛度和強度方面，更重要的是施工的材料也是不同的，因此在路基受到外力的時候，公路和橋梁之間不可避免的會出現沉降。其實在施工的過程中公路和橋梁的銜接段都會采取一定的措施進行加固，把兩者之間沉降的差異控制在一定的范圍內，施工之后也會出現沉降的問題，但是它對公路和橋梁的影響不大。路基銜接處的沉降由自然沉降和填土沉降組成。這兩者之間是存在一定的關系的，在保證填土沉降量的同時也不能忽視自然沉降量，如果不能有效的控制這兩者，那么公路和橋梁銜接段長時間受到外力的作用，就會導致它們之間的沉降差異越來越大，從而導致銜接段出現橋頭跳車的現象[1]。

2、壓實工作不達標

公路橋梁工程的施工存在很多的技術因素，因此對它的建設也需要嚴格謹慎，橋臺臺背的壓實工作是這一工程中的重要環節，它直接影響著施工的質量，因此要想保證施工的質量就要對它進行壓實，但是壓實的效果也受很多因素的影響，尤其是施工的材料、工藝以及施工的設備和環境。在實際的施工過程中，相當一部分公路橋梁的壓實工作都沒有達標。公路橋梁在使用的過程中也會受到其它因素的影響，尤其是天氣和車輛，長時間的使用就會導致路基的沉降，這樣就會影響到公路橋梁整體的質量，不僅縮短了它的使用時間，還影響了交通事業的發展。

3、軟土地基處理不恰當

在施工的過程中，對地基的處理是非常重要的，尤其是軟土地段的地基，在施工前是要進行加固處理的，并且是根據公路橋梁的施工要求而進行的處理，在設計工程的階段，很少考慮到軟土地基對施工所造成的危害，由于對軟土地基的深度和范圍沒有進行深入的認識，因此這些因素便為公路橋梁的施工質量埋下了隱患，在道路開通的后期導致橋頭跳車事件頻繁發生。因此對軟土地基的處理要嚴格謹慎，而對于它的處理則是需要經過計算的，這就要保證計算過程中參數的準確性，一切從實際出發，利用先進的技術得到理想的結果。公路橋梁的銜接段不可避免的會出現一些裂縫，或者是雨水會通過裂縫滲透到內部的結構中，最終侵蝕填土材料，需要壓實的地方如果沒有壓實就會造成強度的下降，而且雨水的沖刷會造成填土材料的流失，總的來說路基的銜接段的穩定性就會受到影響，出現沉降的現象[2]。

二、公路橋梁銜接段病害的處理措施

1、對橋頭搭板的處理

銜接段的病害直接威脅著整個工程的質量，因此對于它的處理要合理，為了防止銜接段的病害，就要重視材料的選擇，選用質量合格的橋頭搭板可以在一定程度上減少危害。橋頭搭板之所以重要是因為它連接著公路和橋梁的結構。對于搭板的選擇是要根據橋臺和路基的情況決定。搭板也受橋梁負荷以及車輛重量的影響，由此看來橋頭搭板的重要性。現在多數的工程都是使用 30mm的搭板。如果把銜接段的沉降轉移到搭板上，就就會降低路堤的壓力，這樣就可以使銜接段的沉降減少。這主要是因為搭板改變了銜接段的受力情況，最大限度的降低了銜接段的沉降。搭板在公路橋梁銜接段的作用如此大，為了使它的作用發揮到最大，就要選擇質量和性能都好的材料來處理沉降的問題。選擇質量好的搭板是為了避免銜接段出現裂縫，從而保證施工過程中搭板和路面沒有空隙[3]。

2、確保銜接段的性能達標

對于銜接段病害的防范，還有確保銜接段的性能達標。通常情況下，路橋開通后，由于車輛長時間的作用，銜接段會再次出現沉降，而使用變剛度結構路面，能在很大程度上提高銜接段的性能。因此要根據銜接段的負荷量來確定剛度結構的設置，把病害降低最小。現在對于銜接段的路面處理，主要的是采用混凝圖塊、瀝青鋪設以及條石鋪設等技術。施工材料的性能在一定程度上決定著路面結構，對于變剛度結構的使用，要做到橋臺和路基剛度性能一致，這主要是為了避免銜接段的沉降差異，采用變剛度結構路面不僅符合設計標準，而且可以延長橋梁的使用壽命。

3、縱向反坡的設置

對于縱向反坡的設計，主要是考慮到車輛載重對銜接段的影響，從而降低沉降的差異。縱向反坡的設計和沉降的程度存在直接的聯系，在整個工程施工之前，就要對公路橋梁的施工情況進行分析，對于容易產生沉降的路面，可以通過提高縱向反坡的高度來預防，在形成坡度之間差異的同時也就減少了沉降的差異，這種設計方法是我國最常用的預防銜接段病害的方法，并且它也在一定程度上較少了橋頭跳車的發生[4]。

4、選擇合適的填土材料

對于路橋銜接段的病害防治，合適的填土材料是必不可少的，填土材料之所以重要是因為它直接影響著壓實的質量，選擇合適的填土材料并不是很簡單的，它需要在施工前對各地段的土壤性能叫你選哪個研究，根據研究的結果來選擇合適的填土材料。之所以要對土壤進行試驗，是因為它是選擇合適填土材料的重要保證。而填土材料也可以防止雨水的沖刷，所以在選擇材料的時候還要考慮到材料的滲水性和易壓實性。合理的填土材料不僅對自然災害有防止的作用，還能進一步提高壓實的程度。

我國的經濟快速的發展，而公路橋梁的工程也在不斷的擴大，但是對于施工的質量要求也在逐漸的提高，因此怎樣解決公路橋梁銜接段的病害也成為施工的關鍵，銜接段自身大的承受力是有限的，處理不好就會影響到交通順利的通行。因此在正式施工之前一定要對銜接段的地基進行加固，提高它的強度。而且還要對銜接段可能出現的病害采取措施及時的防范，提高工程的質量，把病害的傷害降低到最小，在延長路橋使用壽命的同時也創造一定的經濟效益。

[1]王強勁,涂秦川.基于公路橋梁銜接段病害處理措施的研究[J].科技視界, 2014,08:273+311.

[2]李欣權. 公路橋梁路基連接段病害防治措施分析[J]. 江西建材,2015,17: 152+155.

[3]張培剛. 公路橋梁路基連接段病害防治措施分析[J]. 山西建筑,2015, 29: 176-177.

[4]朱鳴靜. 公路橋梁路基連接段病害防治措施探討[J]. 門窗,2013,09:328.

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