簡析瀝青道路施工技術在市政道路工程施工中的應用

郭堂營(河北大慶道橋工程有限公司 河北廊坊)

簡析瀝青道路施工技術在市政道路工程施工中的應用

郭堂營
(河北大慶道橋工程有限公司 河北廊坊)

經濟的發展推動了我國市政道路橋梁工程項目施工的速度加快，隨著我國推行新經濟政策的計劃的不斷發展，以建筑業為代表的第二產業得到了一定程度的行業進步。瀝青路面具有穩定性強、抗滑性高以及塵土污染少等特點，近些年來，瀝青道路施工技術被廣泛的應用在了道路建設中。本文主要對瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用進行了討論，旨在加強瀝青道路施工技術的應用，提高市政道路建設質量。

市政道路；瀝青路面；施工技術；工程項目

瀝青混凝土路面建設工作是我國道路硬化工程建設過程中比較常用的技術，這項技術在我國道路工程的施工面中運用的比較廣泛，瀝青道路具有耐壓性強、平穩性高及穩定性好等特點，因而在市政道路建設中要重視瀝青施工技術的應用。在道路建設過程中，要做好前期準備工作，嚴格控制瀝青混合料攪拌質量，加強運輸，科學攤鋪與輾壓，延長道路使用壽命。

一、瀝青路面施工的前期準備

（一）原材料的選擇

瀝青路面施工技術對于原材料的要求比較高，必須要進行路基路面水泥混凝土路面的設計創新和技術改造。施工人員必須在施工原材料質量控制方面入手，全面管控項目工程的原材料采買活動，對由國家3C強制認證的瀝青砼材料，才準許驗收入庫。在施工集料方面，對項目工程所用的“粗集料”、“細集料”進行科學的配置，保證粗集料滿足標準密度和黏性等要求，使用耐磨性能優異的預應力材料，配合鋼筋水泥材料施工。同時，將表面平整光滑的細集料作為道路路基建設過程中的填充料，加入適當的礦石物質，提高道路預應力施工的整體強度。

（二）瀝青混合料攪拌

在瀝青市政道路施工中，首先要科學選取瀝青攪拌站的位置，盡量選擇在距離道路施工較近的地方，從而方便鋪設。其次為了保證瀝青性能，要科學選用攪拌設備。要確保瀝青拌合站的生產能力與實際工程項目的規模相匹配。通常情況下，合格達標的攪拌站能對瀝青材料的整個攪拌過程進行自動控制，并能夠對相關數據進行分析，對生產量、攪拌量進行核定。之后再選取加熱瀝青的機械設備、裝載機及其他輔助設備。要確保這些機械設備的供需能力、性能與攪和機相配套，滿足攪和機的生產標準。通常瀝青混合料的攪拌有兩種方式，一種是間歇式，另一種是連續式，其中間歇式較為常用，無論是在市政道路建設中還是高速公路施工中，都可以采用這種方式。由于連續攪拌操作程序較為復雜，同時受到進料條件束縛，使得瀝青混合料的質量難以得到有效控制。

（三）瀝青混合料運輸

在瀝青混攤鋪施工中，攪和機在眾多的設備中處于核心地位，因而要確保攪拌站的位置要空曠、環境干燥，交通運輸道路暢通，而且要把材料運輸車從瀝青混凝土攪拌站到施工地點的時間控制在60分鐘以內。對瀝青混凝土施工材料進行運輸，應該使用載重量大于15噸金屬地板且具有自卸功能的車來進行運輸，而且需要車廂內側和底板上涂抹一層比例為1：3的油水混合液體，以此作為保護液，防止塵埃污染及起到隔熱保溫的作用，在運輸過程中需要準備保溫防水的篷布[3]。同時，要對運輸車速度進行控制，不能過慢也不能過快，行車速度過快，車輛顛簸，容易致使混合料離析，影響瀝青材料的質量;而行車速度過慢，很容易使瀝青冷卻。為了提高運輸效率，保證施工順利進行，瀝青混凝土材料的運輸車需要達到相應的運力要求。

二、瀝青道路攤鋪

（一）路基處理

在市政道路瀝青攤鋪之前，需要對路基進行必要處理。以此確保路面在長期通車中最大程度不被輾壓變形，延長使用壽命。另外，如果是對原有舊路面的維修與改造，需要采用“白加黑”技術對路面進行硬度強化處理。當路面在長期碾壓之后，會出現不同程度的裂縫，在對有裂縫的路基處理時，可以對原混凝土路面進行預先鋸縫，能夠為釋放加鋪層內部由于溫度收縮受阻而產生的拉應力提供預定的位置，從而能夠對裂縫的出現進行有效控制。（二）路面攤鋪

1.攤鋪找平

下面層是連接層面與基層的瀝青層面，該層面除了使路面結構達到完整外，同時還起到了彌補路面基層厚度不夠的缺陷，從而使得路面下層標高以及層面的厚度的能夠符合工程的設計要求;中層面平整度將會對上層建筑結構的質量產生直接影響。中層面的平整度需要在下層保證良好平整度的基礎上來進行調平，需要在厚度上做進一步的調整，從而可以為上層建筑提供了良好條件;上面層受到路面行車荷載作用的影響。因而，上面層質量的好壞直接影響到道路的使用壽命和行車的安全。

2.攤鋪

在路面攤鋪之前，需要把熨平板提前加熱 15-20分鐘，使接縫處原來路面的溫度不低于65℃。對路面開始攤鋪時，要對每輛運輸成的混合料的溫度進行嚴格檢測，混合料的溫度要高于130℃[4]。在路面攤鋪過程中，需要對攤鋪機的振幅和振夯頻率進行調整，促使攤鋪以后瀝青混合料可以達到 80%以上的初始密度。對于路面的攤鋪速度，需要根據拌和機械設備的生產能力及熱貯料數量、材料運輸距離、運輸車及壓實實際能力等方面綜合考慮，最大程度的保證攤鋪工作能夠勻速、不間斷地開展鋪筑。另外，要確保攤鋪機的前方時刻留有空余材料車，使其處于等待卸料的狀態，從而保證能夠連續攤鋪，保持鋪筑路面的平整度。

三、路面碾壓技術

在市政道路工程項目中，最后一道工序是對路面進行碾壓。常采用的碾壓機械有三種，分別為輪胎、靜壓以及振動。而碾壓程序也分為三個階段，一是初壓，二是復壓，三是終壓。初壓階段基本要求為整平，并進一步增加瀝青混合材料的初始密度，發揮其穩定性。復壓階段基本要求為穩定和密實，并保證成型。這個階段主要目標為提升密實程度，根據實際需求，通常會選用 11～13t 振動以及20～25t 輪胎。碾壓過程中要注意充分掌握好時間，由攤鋪開始至溫度降到80℃，這個期間是碾壓的最佳時間。而終壓階段則要求將輪胎痕跡消除，使表面平整程度符合設計要求。可應用雙鋼輪式壓路機進行作業，碾壓兩遍，進一步消除輪跡。終壓過后，應該派專業人員對平整程度進行檢驗，發現平整程度大于要求時，要在其表面溫度較高時及時匯報給上級，并按照程序進行處理，直到符合平整度要求。

四、結束語

當今時代，由于施工環境的改變，導致瀝青混凝土道路施工的難度越來越大。一些等級較高的道路工程項目施工活動，需要更加先進的機械設備參與施工進程，其不僅對建筑項目中所消耗的瀝青原材料質量要求比較高，而且對道路工程項目施工的流程標準化要求也比較高。因此，為了適應當今社會的建筑節奏，工程項目負責人在組織人員進行市政道路基礎設施建設活動時，一定要敦促采購部門的人員重視對于鋼筋、水泥、砂石等原料的質量管控。同時，強化項目工程監理人員對施工具體進行監管，通過人力施工和機械設備施工的巧妙配合，滿足高強度施工活動的需要。

[1]傅志文.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用[J].門窗，2014，07（20）：21-22.

[2]岳峰.市政道路建設中瀝青道路施工技術的研究[J].科技與企業 ，2013，11 （27）：15-16.

[3]彭亮，張明野.市政道路建設施工瀝青鋪設常見問題[J].現代物業，2012，14 （8）：3-4.

U45

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1007-6344（2016）06-0020-01

郭堂營（1987- ），男，河北廊坊人，畢業于河北石油職業技術學院，現就職于河北大慶道橋工程有限公司，研究方向：市政工程。