地鐵深基坑開挖施工中需注意的問題

許 超 王 哲

（吉林建筑大學經濟與管理學院 吉林長春 130118）

地鐵深基坑開挖施工中需注意的問題

許 超 王 哲

（吉林建筑大學經濟與管理學院 吉林長春 130118）

隨著我國經濟的發展，我國交通事業的發展也很迅速，近年來各個城市都在興建地鐵，在修建地鐵的過程中深基坑是保證地鐵工程安全的重要因素，深基坑工程是我國建筑行業中熱點和難點的問題之一，所以在施工中壓注重深基坑的施工安全，很多地鐵在深基坑開挖施工中存在問題，本文分析了地鐵深基坑開挖施工中存在的問題，深基坑施工步驟和需要注意的問題，對深基坑施工有一定的借鑒意義。

地鐵；深基坑；施工；問題

人們的生活水平逐漸提高，對交通工具的要求也來越高，地鐵成為人們出行的重要工具，由于地鐵不堵車、速度快的特點，發展越來越快，很多城市都在修建地鐵。深基坑開挖施工是修建地鐵重要的部分，也是保證地鐵安全和正常運行的主要因素，所以注意施工過程中的問題，確保深基坑的順利施工。

深基坑工程主要包括基坑支護體系設計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統工程。它要求巖土工程和結構工程技術人員密切配合。深基坑是建筑物的基礎，根據不同的建筑選擇適合的深基坑形狀，因此在施工中要做好深基坑的開挖。

一、深基坑開挖施工中存在問題

（一）深基坑開挖的施工順序

深基坑的開挖施工順序是保證深基坑安全的重要因素，施工人員在開挖的工程中一定要按照嚴格的工序進行，如果開挖的施工順序錯了，就會造成深基坑的局部變形，位移過大，嚴重的還會導致坍塌。深基坑在開挖的過程中如果挖的過深灰引起局部支護結構的應力集中，這樣支護結構很容易被破壞，也會導致坍塌。

挖土厚度是深基坑施工的重要因素，如果厚度選擇不當會導致坍塌的現象。在開挖的過程中要注意分層開挖，從工程的實際出發，決定每層的開挖厚度，在開挖的過程中不能一次挖的太深，如果過深會減少土的壓力，增加動土壓力，會破壞深基坑支護結構的穩定性，導致基坑坍塌，進而影響深基坑的施工質量。

（二）容易引起地表沉降

在深基坑開挖施工的過程中會出現地表沉降的現象，周圍的建筑物會因為沉降而開裂。出現這種現象的原因是地表水的含水量，如果地表水的含水量過低，沉降的方位就會過大。地表的沉降還與護坡有關，如果護坡出現變形也會引起地表的沉降，從而影響深基坑的變形。

（三）深基坑開挖地質

很多深基坑的開挖地質是砂層和流沙層，這種土層是含水層，土質的凝聚力比較低，這樣的砂層對深基坑有一定的側壓力，容易在支護的樁縫上出現涌砂和漏砂的現象，造成深基坑的地面下降，因此，在深基坑的開挖過程中一般采用可塑性強的淤泥土層，提高深基坑施工的安全性。

二、深基坑的施工步驟

深基坑在開挖的過程中采用的是多層開挖的施工方法，也就是常說的島式開挖發，這種開挖方法在保證速度的情況下還能進行支護施工，縮短深基坑施工的工期，還能利用深基坑中部的土方平衡邊坡上的壓力，防止坍塌和坑基底部隆起的現象。

在施工過程中按照坑基支護的分層要求，將土層擬開挖的層數與支付結構土釘和錨索排數相對應，安排多臺挖土機進行開挖施工。

每層的挖土機要與基層支護進行交叉分層作業，支護面要嚴格按照分層原則進行開挖；如果不是支付面套按照先兩頭，后中間，從上到下的順序進行開挖，分層施工的步驟是：第一，先開挖第一層土方，要兩臺挖土機同時進行開挖，縣挖出難免和冬眠的支付面，在快速向北面進行施工；第二，在開挖第二層時采用由兩頭向中間推進的施工方法；第三，在完成第二層的支護施工后，要打第二層的挖土機調到第三層的土方上進行挖土，直到挖到符合標準為止。

在開挖深基坑時要有臨時道路兩側向臨時道路推進，車輛運輸的主通道要在深基坑的中堅部分，靠近大門，還要在東西兩邊分出兩條到達挖土機前的支路。在深基坑開挖過程中還要進行基坑支護結構的施工，在進行支護結構施工時要停止開挖工作，確保支護結構符合要求后，才能繼續進行開挖施工，兩種施工實行流水作業方式，可以進行交替施工，提高工程效率，縮短施工的工期。

三、深基坑開挖中應注意的問題

深基坑施工是保證地鐵安全的重要因素，所以開挖前做好充足的準備，確定好開挖的位置、線路和時間等，這樣可以順開展深基坑開挖施工，保證在工期內完成。

（一）深基坑開挖需要重視分層分級

在深基坑施工的過程中要對已經完成的深基坑的沉樁是將進行準確的計算，對沉樁上的土層進行詳細的分析，分析完后于要釋放深基坑樁的壓力，因為在開挖過程中產生的應力會對深基坑有一定的影響，所以在開挖深基坑之前，要對深基坑周圍設置一定的放坡，這樣可以方便釋放樁基承受的壓力，可以實行分層優化的合理挖掘。在進行分級開挖的過程中要注意兩層階梯之間的距離，二者之間的距離不能太大，也不能太小，如果兩層之間的階梯距離出現問題，會影響深基坑的施工，增加了挖土機的開挖距離，為開挖帶來了一定的難度。在真長施工的過程中，要保證挖掘機可以方便運走挖出來的土。保持合格的水平間距。

（二）深基坑支護開挖

深基坑在開挖的過程中要遵守支護開挖先撐后挖的過程，在挖土過程中不能超挖，嚴格按照施工的方案進行，當深基坑的開挖支撐達到了設計需要的高處后，才能繼續開展挖土工作，在施工過程中圍護架構的變化和沒有支撐暴漏的面積大小斗魚時間有關系，所以在開挖過程中一定要嚴格按照施工方案設計進行開挖，要先用支護結構支護好后在進行挖土工作，對深基坑做好支撐工作，防止深基坑坍塌和沉降，每一層都要倒要要求，如果上一層沒有達到支護要求，下一層不能進行開挖，土方挖運要與支護施工做好協調施工，為深基坑施工創造良好的施工條件，到達預期的施工效果，及時跟進施工，盡量減少深基坑坑壁的暴漏時間，防止對深基坑造成破壞。

（三）—注意深基坑開挖的施工順序

在進行深基坑開挖施工過程中，要保證盡快處理挖樁產生的土方沒及時運輸到地面上，減少深基坑開挖過程中產生的土方，錦衣不提高施工的效率。在開挖深基坑時要先對樁基進行開挖，減少深基坑暴露的時間。在開挖過程中還要對鋼管進行壓密施工，提高整體施工的質量。在進行土石方施工時，要有充足的指揮人員，確保施工的順利進行；施工過程中要注意觀察異樣地質現象，如果出現問題要立刻停止施工，保證施工的安全性。在進行土方施工時要嚴格控制坡頂動、靜荷載，防止影響坑基的穩定性，在施工過程中要嚴格按照規定，使開挖的深度和范圍符合施工的規定，在開挖每層時要做好深度的控制，禁止超挖情況，如果超挖要馬上進行回填。施工人員在施工過程中嚴格遵守施工的順序，確保深基坑施工的安全、快速的施工。

（四）加強監測工作

在深基坑施工過程中要及時進行檢測，保證檢測表數據的準確性、及時性和安全性，及時把檢測表送到各個單位，定期開總結大會，對先關的數據進行分析，建立深基坑安全施工的體系。

結語：

綜上所述，地鐵深基坑開挖施工中存在很多問題，施工單位在施工過程中要注意深基坑開挖分層分級、深基坑支護開挖、深基坑開挖的施工順序和監測等問題，確保深基坑卡瓦施工的順利進行，提高施工的安全性，促進深基坑施工技術的發展。

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