公路工程試驗檢測中存在的問題及對策

王婧文

摘 要：公路的安全性直接關(guān)系到人們的出行安全，對公路進行試驗檢測能夠確保公路的質(zhì)量，對人民，對國家都是一種負(fù)責(zé)的態(tài)度。只有正確看待公路試驗檢測，完善試驗檢測體系，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，制定完整的材料檢測標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確對工程質(zhì)量進行監(jiān)督，才能夠提高公路的質(zhì)量，保障公路的安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；問題；對策

1 公路工程試驗檢測的概況

為全面了解公路工程試驗檢測相關(guān)內(nèi)容，需做好以下幾點：首先，檢測施工材料，確保有關(guān)材料的完整性、正確性，確保材料配置合理與質(zhì)量符合施工規(guī)定；其次，檢測工程質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)試驗結(jié)構(gòu)對施工質(zhì)量跟蹤檢測結(jié)果具有極大的影響；最后跟蹤檢測施工質(zhì)量，跟蹤檢測具有廣泛的涉及范圍，如中心線、壓實度、水泥混凝土抗壓能力等，這些性能檢測需嚴(yán)格遵循相關(guān)質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)進行。利用試驗檢測方式有效控制工程質(zhì)量與各項指標(biāo)。工程建設(shè)質(zhì)量與各個環(huán)節(jié)評定結(jié)果密切相連，如施工階段質(zhì)量評價、竣工鑒定驗收等。作為一種科學(xué)有效的檢測方式，施工材料選擇時，可選取試驗檢測技術(shù)對其各項指標(biāo)進行確定。同時，利用試驗檢測技術(shù)，可推廣新技術(shù)、新工藝與新材料，能夠?qū)崿F(xiàn)施工工藝的先進性、時效性。

2 公路試驗檢測中存在的問題

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，交通建筑業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。面對公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的趨勢，我們應(yīng)該加強公路工程的質(zhì)量安全檢測工作，通過檢測，不僅可以檢測公路的施工質(zhì)量，還能及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以防止投入使用后引發(fā)安全事故。在對公路試驗檢測中應(yīng)注意以下問題。

1、壓實度試驗檢測中存在一定問題

在路基的壓實度試驗檢測中，通過相關(guān)技術(shù)人員分析，存在的問題主要是在路基壓實度的試驗檢測中采用了直徑為15cm的灌砂筒，工作量大，施工進程慢；標(biāo)準(zhǔn)砂沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；打洞結(jié)果差別大，試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

2、混凝土強度試驗檢測存在一定問題

首先，對混凝土的強度檢測力度不夠。我國的公路混凝土試驗一直使用相對固定的臺賬格式，操作工人在潛意識里認(rèn)為這是個簡單的問題，導(dǎo)致對混凝土檢測的放松，忽視了混凝土檢測的重要意義。

其次，混凝土試壓問題十分嚴(yán)峻?；炷猎噳菏俏覈窓z測中的一個十分嚴(yán)峻的問題，對混凝土的試件進行更深一步的考核測量，有助于更快解決混凝土試壓問題。大多數(shù)的施工人員只重視經(jīng)驗不重視現(xiàn)實中的實際問題?；炷恋膹姸葯z測在公路建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用。

最后，檢測操作規(guī)范性差。標(biāo)準(zhǔn)的混凝土試塊制作操作方式是將其分成兩層之后，再分別將其放入試模之中。裝入試模的過程中特別值得注意的是要將準(zhǔn)備好的插搗棒從邊緣的位置進行向中心插入振搗。就目前而言，此過程里采用的多為塑料為原料的不規(guī)則試模，致使試邊的誤差變大。許多試件和試模表面沒有一個規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)號是形成誤差的主要原因，而這樣的做法也是在混凝土試驗檢測中的大忌，在日常的檢測工作中需要迫切的解決這樣問題。

3、施工單位缺乏自我檢查能力

施工單位的自我檢查結(jié)果具有很高的參考價值，檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但是，大部分單位沒有建立自檢機制，主要有兩個原因：

（1）預(yù)算費用較高。自檢預(yù)算金額較高，但檢測所需的實際投入金額 在實際中要低于預(yù)算金額，許多不法分子以試驗檢測的費用作為獲取非法利益的籌碼。

（2）資金不足。因為資金不足，在所需的檢測儀器和設(shè)備及專門檢測人員的投入方面就很難實現(xiàn)，導(dǎo)致試驗檢測的效果不能充分體現(xiàn)。

同時，還有負(fù)責(zé)人為了單位利益以及工程利潤，往往對檢測結(jié)果橫加干涉，也就造成了施工單位自檢結(jié)果不可靠。在整個檢測過程中，施工單位自我檢測的次數(shù)最多，檢測結(jié)果對后續(xù)的工程質(zhì)量影響越大，一般選幾段工藝條件、材質(zhì)方面都大致相同的路段作為代表進行檢測，將選好的確定路段劃分為一定長度的區(qū)間，以編號的形式記錄下來，再隨機抽取檢測。自檢工作比較耗時，需用較大的人力物力，施工單位一般都是抱著得過且過的態(tài)度，再加上有些施工單位的檢測儀器不達(dá)標(biāo)，所以，工程本身的質(zhì)量安全問題得不到保證。

3 解決公路工程試驗檢測中存在問題的對策

為了有效提高我國公路工程的整體質(zhì)量水平就必須保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量水平，所以應(yīng)該加大力度來解決試驗檢測中存在的主要問題，通過對試驗檢測實現(xiàn)有效的管理來實現(xiàn)我國公路試驗檢測水平的不斷提高。

1、制定檢測標(biāo)準(zhǔn)

在公路試驗檢測中，制定完善的檢測考核標(biāo)準(zhǔn)，對我國公路質(zhì)量中存在的壓實度問題能夠得到有效的解決。在公路試驗檢測中，天氣的變化、標(biāo)準(zhǔn)砂的密度都會影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。對標(biāo)準(zhǔn)砂的判定應(yīng)注意在一定的時間內(nèi)對其進行相應(yīng)的記錄，得到準(zhǔn)確的使用情況，為今后的灌砂試驗提供依據(jù)，確定評判標(biāo)準(zhǔn)。

在公路試驗檢測中，檢測的數(shù)據(jù)必須具有權(quán)威性、科學(xué)性，同時檢測數(shù)據(jù)還是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。如路基填土工程中，對土的含水量和密度都要嚴(yán)格把關(guān)。土質(zhì)的質(zhì)量直接影響路基的建設(shè)，在公路的試驗檢測中必須對這些參數(shù)進行準(zhǔn)確的記錄，嚴(yán)格遵守試驗的操作過程，減少失誤，盡量做到零誤差，提高試驗的準(zhǔn)確性，保障公路工程的質(zhì)量安全性。

2、提高人員素質(zhì)

試驗工作的水平對工程質(zhì)量影響極大，要修好公路。尤其是高等級公路，必須加強試驗檢測工作。首先是加強試驗設(shè)備的儲備；其次是加強試驗技術(shù)人員的建設(shè)，提高試驗人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著高等級公路的飛速發(fā)展，對施工質(zhì)量的要求也越來越高，試驗項目要齊全、試驗數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確可靠、試驗數(shù)據(jù)的提供要及時迅速，這就要求試驗室裝備先進的儀器設(shè)備，儀器作為測定各種原材料性能的重要工具，其優(yōu)劣直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度.進而影響到施工質(zhì)量的高低。

3、建立公路試驗檢測管理體系

建立一套科學(xué)完善的公路試驗檢測管理體系是公路建設(shè)的質(zhì)量保證，它可以將施工單位的自檢、監(jiān)理單位的抽檢和監(jiān)督單位的抽檢等工程質(zhì)量控制的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)有效的聯(lián)系在一起，從而形成1加1再加1大于三的效果。同時，在這一試驗檢測管理體系中還暗含著要建立一套試驗檢測管理制度，正所謂“無規(guī)矩不成方圓”，因此只有建立了具體的制度，才能有章可循、才能照章辦事。需要注意的是：并非有了試驗檢測管理體系和相關(guān)制度就足夠了，更好重要的是要將之一體系更加規(guī)范化，將這一制度更加具體化、提高其實際可操作性。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路的試驗檢測直接影響著人們的生活，本著一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度對所檢測出來的數(shù)據(jù)進行科學(xué)的分析與思考，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)我國公路的試驗檢測中存在的問題。要想保障人們的生命財產(chǎn)安全及公路運輸?shù)拈L治久安，就要做好公路的質(zhì)量檢驗。

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