是什么導致耳朵不舒服

張新亮

現如今。乘坐飛機出行游玩已經是司空見慣的事情了。但在飛機起飛或降落時。會常常伴隨著耳朵的不適，有時還會出現耳鳴的癥狀，這到底是什么原因造成的呢？那么首先就讓我們來看一下耳朵的構造吧。

耳朵（如圖1）由三部分構成，包括外耳、中耳和內耳。

外耳包括耳廓、外耳道、鼓膜三部分。當聲音發出時。周圍的空氣分子產生一連串的振動。也就是聲波。當聲波到達外耳后。通過耳廓的集占作用將聲音傳人外耳道并到達鼓膜。引起鼓膜的振動。鼓膜后面。緊接著3塊相互連接的聽小骨。每一塊聽小骨都只有米粒大小。它們是人體中最小的骨頭。聽小骨隨著鼓膜的振動也跟著振動起來，3塊聽小骨中最后的鐙骨連接在一個極小的薄膜上。這層膜稱作卵圓窗。卵圓窗是內耳的門戶。而內耳中有專司聽覺的器官——耳蝸。當鐙骨振動時。卯圓窗也跟著振動起來。卵圓窗的另一邊是充滿了液體的耳蝸管道。當卵圓窗受到振動時。液體開始流動。耳蝸里有數以千計的毛細胞。它們的頂部長有很細小的纖毛。在液體流動時。這些細胞的纖毛受到沖擊。經過一系列生物電變化。把聲音信號轉變成生物電信號經過聽神經傳遞到大腦。大腦再把送達的信息加以加工、整合就產生了聽覺。

由此可見。耳朵就像一部精密的儀器。一旦外界的環境發生變化。就會受到影響。我們乘坐的飛機。艙內的氣壓會隨著外部氣壓的變化而變化。當飛機起飛時。艙內氣壓隨著高度的增加而降低。此時中耳內氣壓高于外界氣壓。鼓膜便會向外耳道膨脹，會引起不適感和疼痛。當飛機飛到150 m以上的高空。中耳內外壓強差達2000Pa。咽鼓管會被動開放。中耳的空氣流向鼻咽部。鼓膜內外壓強隨即維持平衡。此時會有一種耳朵中塞了團棉花被突然拿走的感覺。不適感隨即消失。隨著飛機的繼續飛升。中耳內外又會出現壓強差。每當壓強差達到2000Pa時。咽鼓管就會被動打開。開啟另一次調節。就這樣循環反復。直到飛機在固定高度平穩飛行。耳內氣壓才會保持平衡。

當飛機下降時。中耳的內外壓強出現反向失衡。鼓膜開始向內耳道膨脹。又會引起耳朵的不適。人的生理特性決定。中耳負壓過程中外界氣體難以反向沖開咽鼓管進入鼓室。因此飛機下降時人耳的不適感會更為明顯。我們可以利用吞咽、咀嚼、按摩、打哈欠等動作幫助咽鼓管運動。從而促進壓強的平衡。

其實不僅坐飛機，在火車經過隧道時。耳朵也會產生不適。進入隧道的火車像“活塞”運動一樣壓縮隧道中的空氣。使空氣從車身與隧道間向車后方高速流動。高速流動的氣流導致周圍環境氣壓變低。于是車廂內外產生氣壓差。車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使得車廂內氣壓下降。使得耳膜內外的壓強不平衡。從而產生脹痛的感覺。

潛水時耳朵也會感到不適。因為水壓會壓縮耳道內的空氣。擠壓鼓膜導致人的耳朵疼痛。因此有經驗的潛水員在下潛之前的準備活動中要做鼓氣動作來提前增加鼓膜內部的壓強。潛入水下時就能夠達到耳朵內外壓力平衡。但是鼓氣調節壓強的作用是有限的。一旦進入深水區域就需要佩戴專業的耳塞來保護我們的耳朵。

責任編輯 林洋