路基路面檢測技術與質量控制

武 丁 丁

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

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路基路面檢測技術與質量控制

武 丁 丁

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

從鋪砂、核子密度儀、紅外攝像儀、貝克曼彎沉儀等方面，介紹了公路路基路面常用的檢測技術，論述了各種檢測技術的特點及主要適用范圍，并提出了路基路面施工的質控措施，旨在保證路基路面的工程質量。

路基，路面，檢測技術，質量控制

路基路面是公路建設的根基，其質量直接關乎公路工程的質量和使用性能，重要性不言而喻。而科學、合理的檢測和質量控制猶如公路路基路面施工的生命線，其是確保路基路面施工順利開展的重要途徑。為了有效地提升新時期公路工程路基路面施工的有效性，就必須要提升檢測技術的水平，創新質量控制對策。

1 公路路基路面的常見檢測技術

1.1 肉眼檢測技術

顧名思義，肉眼檢測技術就是借助肉眼，依據自己的檢測技術和經驗，結合道路的實際情況來判斷公路路基路面施工的質量。由此可知，該種檢測技術實際上就是一種帶有主觀性質的檢測技術，實際的應用局限性比較多，所以其在實際的公路路基路面施工中應用范圍比較窄，一般主要適用于那些粗級配礫石的填筑結構施工中，但是該法同樣適用于其他公路路基結構的初步判斷中，加之該法沒有涉及到對公路路基道路離析程度的定量判斷和數值計算分析，所以可以有效地提升公路路基路面檢測的水平。

1.2 鋪砂檢測技術

通常而言，公路路基路面可以劃分成離析區域和非離析區域兩種類型，且二者的表面紋理具有比較大的差異。而鋪砂檢測技術則是通過鋪砂的方式來對公路路基路面的構造深度與程度進行合理測量，并借助測量器所得到的數據來對公路路基路面的離析程度來進行合理判斷。該種檢測技術主要是以公路路基路面的離析情況來判定路基路面的質量，具體主要是采用TD離析處和TD平均的比值來表示公路路基路面的構造深度平均值。

1.3 核子密度儀檢測技術

核子密度儀檢測技術是當前新型的一種路面質量檢測技術，其主要是借助核子密度儀來對道路路面混凝土的密度進行檢測，并通過對公路路段混凝土密度變化范圍進行檢測和分析來確定待檢測公路路基路面出現離析的程度。該種路基路面檢測技術使用便捷、效率高，且具有很高的科學性，尤其是不會對路基路面造成損壞等優點，以至于其是新時期我國公路工程建設過程中常用的一種檢測技術。但是考慮到瀝青公路路基路面的離析部位大都出現在那些粗集料比較集中的部位處，該部位瀝青用量比較少，粗細骨料的級配也比較偏粗，所以此時可能會對實際的公路路基混凝土密度值測定產生干擾，影響所檢測密度值的精確度。

1.4 紅外攝像儀檢測技術

在公路路基路面中開展混凝土澆筑、運輸、攤鋪以及壓實的過程中，考慮到所處位置的不同，相應的混凝土攤鋪和壓實等溫度也會不同，所以如果繼續采用同等類型的機械碾壓設備在同等壓力作用下來進行碾壓施工，那么公路路基路面所用混凝土就會因體積性質而形成不同的溫度差，以致于使路基路面的混合料產生離析問題。而如果出現溫度離析問題，那么其主要出現在混凝土運輸車的表面攤鋪以及攤鋪機械設備兩翼部位處混凝土的路基路面攤鋪等部位處。針對該種溫度離析問題，我們需要借助紅外攝像儀檢測技術來進行控制，且該種路面離析問題實際上類似于因瀝青路面混合料攤鋪壓實不夠所引發的離析現象。

1.5 貝克曼彎沉儀檢測技術

通過采用該種公路路基路面檢測技術，可以測定出汽車車輪荷載作用下公路路基表明的垂直變形量，以借此來反映路基路面的整體抗壓強度。而就該法的具體應用步驟而言，其主要包括如下幾個流程：1)選擇測點，一般每隔50 m～100 m的行車道就選擇一個測點，并記錄下相應測點的里程和位置，必要的時候需要進行加密處理；2)借助“前進卸荷法”來對測點進行測定；3)合理安置和調平彎沉儀測頭，確保其固定到位；4)合理調整百分表，一般其度數需要控制在4 m～5 m范圍內；5)指揮車輛緩緩向前前進，且百分表的指針位置需要隨著路面變形量的增加來持續進行轉動，以便達到最大位置時可以讀取有關的數據。通過對其路面變形最大值時刻的初讀數d1進行讀取，且需要待指針反向回轉穩定后，得出最終讀數d2，這樣即可以借助公式(d1-d2)/100來求出相應的回彈彎沉值，單位為mm。

2 公路路基路面的質量控制措施

2.1 嚴格審核施工設計方案

公路工程建設本身是一項系統、繁雜的工程，其涉及到的施工環節眾多，且單純路基路面檢測方面就包含著許多施工內容，所以為了確保路基路面的施工質量，那么就必須要對其施工設計方案進行嚴格監督和管理，具體主要包括如下幾個方面：首先，要制定科學、合理的公路路基路面施工方案，避免工程出現延期或者不達標的問題，尤其是要本著實事求是的原則，根據工程的實際情況，詳細地調查和了解公路路基路面施工所涉及到的各種因素，確保所制定施工方案的全面性和合理性，避免施工方案出現遺漏或者疏忽某些檢測內容的問題，切實做好施工預算、施工工期、施工工序以及施工材料與技術的合理選擇、管理和使用，從而達到增強施工管理有效性的目的。其次，要做好各項施工管理方案內容的詳細編制工作，比如工期的詳細設計與安排等，增強方案中相關施工內容的可執行性和可實施性，避免使路基路面施工方案淪為一紙空談，確保其實效性得到充分發揮。最后，針對公路工程的實際情況，要合理改進、調整和完善那些施工方案中存在誤差或者不足的地方，確保其更加貼合實際的公路路基路面施工，這樣可以在確保公路路基路面施工質量的基礎上，增加其施工的經濟效益和社會效益。

2.2 加強現場監督控制力度

隨著我國交通運輸業的飛速發展，極大地帶動了我國公路工程的發展，同時對公路工程施工也提出了更高要求，所以需要加強施工隊伍的教育培訓力度，確保施工隊伍有足夠的施工工作經驗以及專業的施工技能，這就需要通過定期在施工企業內部開展有關路基路面施工方面的培訓會議，且要加強施工人員之間的溝通和交流，借助科學的獎懲責任制、競爭機制以及績效考核機制等來確保施工的質量。另外，在選擇施工材料和施工機械設備的過程中，需要嚴格按照規定的要求來對它們的質量進行審核，且要做好材料和設備入場之后的儲存管理工作，定期進行檢查，以為后續的公路路基路面施工奠定扎實基礎。

3 結語

公路路基路面工程施工是一項系統、繁雜的項目，其涉及到的施工環節多，影響因素也眾多，且各種施工環境也具有比較大的差異。為了更好地防范有關的路基路面施工質量因素，就必須要結合實際的施工情況，合理制定質量控制方案，選擇恰當的檢測技術，同時還要加強對現場的管理力度，從而全面確保路基路面施工的質量。

[1] 印志斌.淺談路基路面檢測技術與質量控制[J].山東工業技術,2014,12(2):123-124.

[2] 艾躍宗.路面路基檢測技術與質量控制[J].江西建材,2015(13):168-169.

[3] 來戰華.路基、路面檢測技術與質量控制[J].黑龍江交通科技,2015(8):33-34.

Subgrade pavement detection technology and quality control

Wu Dingding

(ShanxiJinchengHighwayBridgeConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

Starting from aspects of sanding,nuclear density gauge， infrared thermal mapping instrument and benkleman beam deflectometer,the paper introduces common highway subgrade pavement detection technologies,discusses features and major application scope of various detection technologies,and puts forward subgrade pavement construction quality control measures,with a view to guarantee subgrade pavement engineering quality.

subgrade,pavement,detection technology,quality control

1009-6825(2016)29-0129-02

2016-08-09

武丁丁(1983- )，男，工程師

U416

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