立柱無支架施工技術在公路橋梁工程中的應用

張 永 軍

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

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立柱無支架施工技術在公路橋梁工程中的應用

張 永 軍

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

介紹了公路橋梁工程中立柱無支架施工工藝的特點，從鋼筋加工模具制作、施工位置確定、鋼筋籠運輸、模板安裝、拆除等方面，闡述了立柱無支架的施工方法，指出立柱無支架施工技術具有節能減排、經濟高效、延長橋梁使用壽命的優點。

橋梁，立柱無支架技術，鋼筋籠，模板

0 引言

隨著社會經濟的發展，施工技術也在不斷進步和創新，隨著S6公路橋梁立柱施工采用無落地腳手架這項新的施工工藝以來，相對工藝漸漸有所突破，取得了良好的經濟效益和社會效益。在公路橋梁實施中，高架立柱施工技術需要腳手架，存在著施工成本高、周期長、對精度的控制難度大的問題。為了解決這一難題，改善橋梁工程產品質量、加快施工進度、提高經濟效益并降低安全風險，在公路橋梁工程中使用立柱無支架是很好的選擇。

1 常規橋梁的問題

在城市橋梁建設中，常規橋梁無法同時滿足和諧施工，環境保護的雙重要求。常規的立柱施工需要臨時支架搭拆工序，施工機械落后而且陳舊，機械化的施工,需要密集的勞動力資源，而露天的、散裝式的鋼筋加工模式也不安全且不高效。腳手架的搭建對橋梁下方的綠化、交通影響非常大，大量的搭建腳手架，使得現場施工強度大，施工周期長，對施工人員的安全保障存在著不可避免的隱患。

2 立柱無支架的工藝和特點

打破傳統的立柱鋼筋分兩部分加工的模式，將其合二為一，利用模具集體加工整體鋼筋籠，并運到施工現場，整體吊裝定位，無需安裝腳手架。在柱頂安裝操作臺，人員可以使用登高車上下，形成模架一體化。立柱支架鋼筋的合成，是在廠內加工鑄造成鋼筋模塊，在承臺頂層安裝時采用汽車吊配安裝合成，鋼模塊安裝完成以后，借助登高車的高度，在定型鋼板模塊上搭設混凝土施工平臺的這一工藝，就是現代廣泛使用的立柱無支架技術。此施工工藝方案的廣泛使用得益于它具有以下特點：

1)施工效率高，由于橋梁立柱鋼筋籠是在車間一次焊接成形，安裝時只需要整體焊裝整個模塊即可，工期相比于傳統的立柱施工大大縮短了，而且減少了安裝和暴露在外面的時間，生銹程度也明顯降低，保護層的厚度得到保障，工程質量也得以提高；

2)可操作性強，安全系數高，采用模架一體化，相當于在立模的同時也完成了腳手架的搭設，免除了搭設和拆除腳手架的復雜程序，節省了時間和費用的同時，更重要的是排除了腳手架作業的危險；

3)施工方便，節約成本，鋼筋籠的集中化加工和安裝，將傳統的分散式加工和安裝方式打破，由高地、野外作業轉變為平地、車間作業，施工程序簡單了許多，有效降低了惡劣天氣對施工進度的影響，減少了許多不必要的損耗；

4)對綠化的破壞作用相對較小，現如今，國家大力倡導綠色文明，實現生態和經濟的可持續發展，這一技術的應用，可謂是順應時代發展的需求。

3 立柱無支架技術的應用對策

3.1 科學制作鋼筋加工模具

在公路橋梁施工之前，要先制作好合理的鋼筋加工方案，才能保證好質量。鋼筋加工模具有一定的通用性，可以隨時依據鋼筋大小進行調整，從而滿足不同批號的橋梁建設的需求，才能更好的節省成本開支，減少不必要的材料浪費，保證橋梁的精準。

3.2 確定合理的施工位置

通常而言，合理的施工位置是橋梁建設中必不可少的一個重要環節。施工位置的確定，需考慮是否對環境有損害，是否可以實現交通的便利，施工難度的系數有多大，綜合考慮這些因素后，確定好立柱的大概位置，然后按照確定好的位置進行填埋立柱，這樣可以減少立柱無支架施工對其他施工建筑的影響。

3.3 鋼筋籠的合理運輸

鋼筋籠是橋梁建設中重要的建筑材料，由于其體積較大，必須采取專業的運輸工具 ——吊具。現今使用的吊具長為9 m，其上有足夠的吊環，這很大程度上保證了鋼筋籠的質量。鋼筋籠的質量對于橋梁的質量起到至關重要的作用，這也就要求鋼筋籠的質量必須夠好，能保證這一要求，就必須要垂直狀態的運輸鋼筋籠，減少吊具對鋼筋籠的損壞。

3.4 鋼模板的合理設計

施工單位對于鋼模板的設計也是決定橋梁建設的一個分量很重的環節。鋼模板的好壞取決于兩個方面，混凝土澆筑，混凝土振搗時的振動及側壓力的影響。為了確保模板的拼接嚴密，防止爆模現象的發生，對對拉螺桿的剛度和強度提出了很高要求。施工單位可以采用螺絲鋼管，提高鋼管的剛度，從而保證鋼模板的質量。

在現在公路橋梁建設中，鋼模板的質量需符合國家標準。不僅如此，還要保證鋼板的豎向承載力，保證承載施工過程中人員的重量，機械的負載，另外還需要考慮操作過程中平臺的自重，以保證鋼模板制作出來的成品平穩。

3.5 鋼模板的合理安裝

在公路橋梁建設施工中，模板設計完成后，需要把鋼模板安裝在橋梁工程上。施工人員在安裝時，必須垂直高度的運輸，以減少不必要的磨損。模板安裝過程中還需要考驗施工人員和吊機的配合程度，共同完成鋼模板的作業，提高工作效率。作業人員工作時為了保證安全，必須使用雙扣帶。對于可以整片連接的花瓶式立柱，則在對立的兩角牽制住就可以保持穩定；對于不可以完整拼接的鋼模板，則要把模板相對的分開，分成相鄰的兩塊，這樣兩塊之間進行拼接的難度會降低，拼接也會足夠平穩。安裝上下兩塊鋼模板完畢后，安裝水平定位銷、縱向拼縫的定位銷和精軋鋼螺紋定位銷，最后用同樣的操作手法安裝整個操作平臺。

整個平臺安裝成功以后，為保證立柱的垂直以及傾斜度，需在頂部的四個方向牽拉橫繩，并且利用三角形的穩定性原理，進行一系列的檢查。為了運輸機具和工作人員的上下行動方便，建議安裝簡易電梯。

3.6 模板拆除

模板使用完畢后，還需要進行拆除，它與裝模板時一樣，同樣使用汽車吊機這個工具，拆模之前，必須先把吊機鋼繩懸掛鉤好，最后拆除最上層的螺絲，模板拆除遵循先上后下的原則，逐層拆除。所有的連接以及支撐全部解除后方可輕敲模板，使其與混凝土分離，不可損傷邊棱。在模板拆除過程中，對混凝土造成的那些細小裂縫要注意進行及時修復，進而保證混凝土的質量。模板拆除時禁止高空墜落，以防止這么多重量從這么高地方沖下來所帶來的沖擊力，對人所帶來的不可避免的傷害。拆除過程中也必須有專人進行指揮，起吊機的立臂兩邊禁止站人。

4 結語

隨著車輛的普及，城市交通壓力逐漸增大，公路橋梁的出現就是順應時代發展的產物，它在很大程度上緩解了交通壓力。但是，傳統的橋梁已經無法滿足這一要求，它需要足夠大的場地，并且會對底下的交通有一定阻礙，而立柱無支架施工技術的普及正好彌補了這一空缺，不僅降低了施工成本，還提高了工作效率。公路橋梁的良好建設，是施工人員更好的制作加工模具，保證鋼筋籠的質量才可以產生的工藝成品。在公路橋梁建設以前，還得益于精準的選擇施工位置，拼接模板，公路橋梁完成以后，拆除模板，這些都是一個完美的公路橋梁應有的環節。

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The application of vertical column frame-less construction technology in highway bridge engineering

Zhang Yongjun

(JinzhongRoadandBridgeConstructionGroupLimitedCompany,Jinzhong030600,China)

This paper introduced the characteristics of vertical column frame-less construction technology in highway bridge engineering, from the steel mold processing fabrication, construction location determination, reinforcement cage transportation, template installation, dismantling and other aspects, elaborated the vertical column frame-less construction method, pointed out the vertical column frame-less construction technology had energy saving and emission reduction, economic efficiency, prolong bridge service life and other advantages.

bridge, vertical column frame-less technology, reinforcement cage, template

1009-6825(2016)26-0183-03

2016-07-01

張永軍(1980- )，男，工程師

U445

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