碼頭上的魚

理查德問我：“你為什么不坐火車呢？就不用這么辛苦了。”

我有點發(fā)愣，確實連想都沒想這個問題。跑了600多公里，來到位于格拉夫葡萄酒產區(qū)的理查德的車隊的時候，已經(jīng)快6點了。那時天已經(jīng)擦黑了，所有人都下班了。只有理查德等在辦公室里。有點著急……后來我才知道，原來和女朋友有個周末的約會。

你明天什么時候走呢？我說早上。因為我要趕在中午之前回到巴黎，和兒子一起過周末。雖然沒有理查德那樣的浪漫，但是父子的世界也很溫暖。

那明天也不能請你吃飯了，他搓搓手，然后吮大拇指，我和女朋友說說吧，看看是不是可能我們晚上一起吃。丫拿起電話，按下號碼，有點猶豫。

不用，不用，我連忙說，我正好晚上還有事情。這當然是需要這樣善意的謊言的時候。

好吧，那么我們下次約好時間，一定一起好好喝酒。臨走的時候，他從身后拿出兩瓶酒，塞到我的背包里。

理查德是個很熱情地家伙，每一次來都要幫我安排食宿，都要把車子借給我，好像只有這樣才盡到了地主之誼一樣。在法國人當中，有點少見。也難怪，他是西班牙的血統(tǒng)。我認識他，也是在達喀爾的比賽中，這個車隊的技師都很有點老，而且總是帶著有點年頭的葡萄酒。在等待車手回營地的時候，就這樣坐在卡車邊，一口口地悠閑著，引擎的轟鳴，宛然是另一個世界。

我很喜歡這樣的氛圍，也就很快成為他們中的一個分子，一杯酒，一個黃昏，一次漫無邊際的龍門陣。

再后來，先后介紹了幾個中國車手給他們。也就見識到了這些老家伙的另一面。真的不含糊，他們來到達喀爾，真的不是為了在南半球喝北半球的酒，起碼，不僅僅是。

來到這個車隊的當然都是菜鳥車手，先是卡車組的李陽，一出道就是T4組第22名的好成績。其間，他和理查德翻越沙丘的鏡頭，對于兩個人都歷歷在目。

第二次是郭洪志，這個在多士德車隊幾乎喪失了所有對于比賽信心的哥們，在理查德這里重新充滿了電。對，完成了達喀爾這項極限挑戰(zhàn)的人都稱得上是英雄，那么，郭洪志頭上的確就是這樣一頂桂冠。

第三次是何志濤，就是今年達喀爾剛剛出爐的新科英雄。單就技術而言，在上面的三個車手中，他可能是最嫩的一個。但是，他趕上了一個好年頭。2016年的比賽，沙漠賽段幾乎縮小到不能再少的程度。而他呢，幾乎是被拖著完成了費揚巴拉的兩天。

當他看到下面的沙丘時，我肯定他嚇壞To我自己從來都沒有看到理查德開著T4卡車在沙漠中馳騁的樣子，但是真的很好奇，因為他每一次提起的時候，語氣中帶著少有的得意。

而他最功德圓滿的，就是完成自己的允諾，讓每一個車手都能抵達終點。這對于一個做卡車助理服務出身的車隊老板來說，可能并不意外：“就算你開車真的不行，但只要你想，我可以把你拽出來。”

達喀爾這項法國人任性的證據(jù)，玩的其實并不僅僅是任性，而是扎扎實實的經(jīng)驗和意志。在看理查德之前，我還拜訪了前豐田廠商隊的老板拉德，32年的參賽經(jīng)驗使得他對于越野拉力賽的熟悉和把控都稱得上爐火純青。和他聊完，更加感受到所謂老炮兒的分量。

沒錯，這項比賽并不在于你有多少技術含量，更在于你有多少經(jīng)驗。能夠意識到這個層次，你就可以貼上達喀爾粉絲的標簽了。問題是，在我這么多達喀爾朋友中間，理查德其實算不上老炮兒。

他自己參加比賽迄今，也還不到十年。而在這十年中間，他已經(jīng)完成了自己從一個車手，到一個車隊老板的轉身。更牛的還在于，他還在寶馬X6的基礎上，打造了越野版賽車，經(jīng)過兩年的比賽磨練，儼然已經(jīng)進入實戰(zhàn)階段。而他的車隊，也儼然成了圈內的一個實力不凡的新銳。

參觀完理查德的新車，我一狠心，直接進了返程的高速公路。一千三百多公里差不多是一個超長的賽段了不過，這么好的公路，在比賽中你想都不要想。只有一陣陣的霧，讓我想起了費揚巴拉白色的細沙，真的很像。

那是四年前的時候，我們差不多—直開到早上6點才抵達營地，中間還沒有吃飯。我已經(jīng)很幸運了，專門在拉羅塞爾港停了下來，在老碼頭唯一一家開著的餐館里，點了一份金槍魚和烤魷魚。魚全部是當天早上在碼頭上買的，都很給力，加上一杯很果味的干白，油然而起的是一種嗨。

和交朋友不一樣，吃魚是越新鮮越好。