上海石化3.9 Mt/a渣油加氫裝置采用全蠟油硫化方案

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上海石化3.9 Mt/a渣油加氫裝置采用全蠟油硫化方案

中國石化上海石油化工股份有限公司(簡稱上海石化)3.9 Mt/a渣油加氫裝置分為A、B兩列，可以單開單停。該裝置下游的催化裂化裝置設計為不完全再生，要求加氫常壓渣油的殘炭不能低于4.5%，否則容易造成“尾燃”。渣油加氫裝置第一、第二周期按照傳統的硫化程序，依次進行柴油硫化和蠟油硫化。在另外一列正常生產的情況下，柴油硫化結束后，為了保證下游催化裂化裝置原料殘炭不低于4.5%，含有硫化氫的硫化柴油不能并入分餾系統，只能送至罐區。在這個過程中，由于高壓狀態下溶解的硫化氫在罐區揮發，對罐區環境造成很大影響。

針對上海石化渣油加氫裝置這一特殊情況，中國石化石油化工科學研究院提出了省略柴油硫化，直接進行蠟油硫化的方案，并在實驗室中型裝置上驗證了此方案的可行性。

2016年4月，渣油加氫裝置A列第三周期開工，采用蠟油硫化后，直接并入分餾系統。至7月底，裝置運行已超過100天，各項工藝參數均正常，加氫常渣性質能夠滿足催化裂化裝置進料要求。全蠟油硫化方案突破了傳統渣油加氫裝置硫化的理念，為其它有類似癥結的渣油加氫裝置提供了可靠的解決方案。

[中國石化石油化工科學研究院科研處供稿]