全球煉油廠增產(chǎn)汽油熱潮暫時消退

簡 訊

全球煉油廠增產(chǎn)汽油熱潮暫時消退

就在駕駛員們開車上路開啟夏季之旅之際，煉油商們卻在縮減汽油生產(chǎn)，原因是全球汽油過剩拉低了煉油利潤。歐洲、亞洲和美國的煉油商，從大型的埃克森美孚公司到較小的意大利Saras公司，都曾為滿足出行高峰大量增產(chǎn)汽油。但現(xiàn)在卻在增產(chǎn)柴油、噴氣燃料和取暖用油了，在過去一年多時間里這些產(chǎn)品都是不受歡迎的副產(chǎn)品。

ESAI分析師在年度預報中稱，“汽油和柴油之間盈利能力的鐘擺在未來12個月里將擺向后者，全球汽油市場的供不應(yīng)求已成歷史。”輕質(zhì)油現(xiàn)貨供應(yīng)在輪船、煉油廠和儲罐中悄悄累積，就連中國都向美國出口汽油。這在官方數(shù)據(jù)中也得到了證實。據(jù)Euroilstock統(tǒng)計，歐洲汽油庫存在4—5月間增加了3 Mbbl(1 bbl≈159 L)，呈反季節(jié)增長趨勢。美國能源信息署的統(tǒng)計也顯示，在汽油需求創(chuàng)新高時，庫存卻呈增長的趨勢。

同時，柴油和噴氣燃料短缺的悄然降臨卻始料未及，法國4家煉油廠罷工關(guān)閉以及厄爾尼諾現(xiàn)象帶來的極度炎熱導致印度、巴基斯坦和越南使用柴油發(fā)電更多，加劇了柴油短缺。

根據(jù)JBC的數(shù)據(jù)，上周每桶汽油相對于超低硫柴油的溢價降至持平，這是歐洲自2016年3月以來的第一次，在亞洲是自2015年11月以來的第一次。美國汽油周三的汽油售價甚至低于柴油，是三年來同期的第一次。

貿(mào)易商說，歐洲的煉油廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向增產(chǎn)柴油，亞洲的煉油廠則在增產(chǎn)噴氣燃料。在美國，位于俄亥俄州利馬市的Husky能源公司在增產(chǎn)柴油，達美航空公司也在考慮在賓夕法尼亞煉油廠增產(chǎn)柴油。選擇原油、調(diào)整裝置運轉(zhuǎn)條件等均可在一定程度上調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但不同產(chǎn)品的伸縮量通常不會超過5%。不過，如果全世界都這樣做，累計影響不容忽視。

但調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)只是一個短期盈利辦法，這種看法會得到驗證。分析師警告說，這樣做會降低柴油利潤，尤其是在柴油需求較低的8月。

[程薇摘譯自Hydrocarbon Processing，2016-06-22]