飛行卓越班飛行原理課程網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

朱怡　蔣思源

摘要：飛機(jī)飛行原理課程是飛行技術(shù)專業(yè)的主干課程，本著關(guān)注該專業(yè)學(xué)生的個(gè)人職業(yè)性特點(diǎn)和注重學(xué)生的成長(zhǎng)需求，網(wǎng)絡(luò)化飛行原理課程并將其應(yīng)用于"卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃"的學(xué)習(xí)與考核中。本文從教學(xué)模式、教學(xué)設(shè)計(jì)及教學(xué)內(nèi)容三個(gè)方面對(duì)本課程進(jìn)行了分析與改革，研究了網(wǎng)絡(luò)化該課程的步驟及方法，討論了在課程改革中遇到的問(wèn)題及改進(jìn)方案。探索出針對(duì)民航特色飛行技術(shù)專業(yè)特別是卓越工程師計(jì)劃兼具適用性、普遍性與示范性的教學(xué)新模式。

關(guān)鍵詞：飛行技術(shù)；飛行原理；網(wǎng)絡(luò)化； 卓越計(jì)劃

中圖分類號(hào)：G633.34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1672-1578（2016）02-0006-01

網(wǎng)絡(luò)化飛機(jī)飛行原理課程，此種教學(xué)模式是側(cè)重于學(xué)生突破時(shí)間與空間的限制并利用豐富的教學(xué)資源與手段， 以學(xué)生自發(fā)探索式的學(xué)習(xí)方式為主，以實(shí)踐活動(dòng)為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自發(fā)自愿自主自動(dòng)的學(xué)習(xí)模式；取決于教師如何充分利用時(shí)間與空間的靈活性科學(xué)設(shè)置教學(xué)環(huán)節(jié)，以教師啟發(fā)式的引導(dǎo)教授方式為主，以教師的組織活動(dòng)-即課堂、階段與單元測(cè)試為中心，強(qiáng)調(diào)教師的策劃協(xié)調(diào)監(jiān)控評(píng)價(jià)的教學(xué)模式。

1.課程改革研究背景及現(xiàn)狀

現(xiàn)代教育技術(shù)的不斷發(fā)展，促使飛行技術(shù)專業(yè)的飛行理論教師在教學(xué)中不斷改變現(xiàn)有的教學(xué)方法和教學(xué)手段。飛機(jī)飛行原理課程改革主要是集中在課程學(xué)習(xí)理念、學(xué)習(xí)方式的改變、課程設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)資源的建立方面。

飛機(jī)飛行原理課程利用虛擬學(xué)習(xí)環(huán)境，簡(jiǎn)稱VLE。其良好的模塊化架構(gòu)，自發(fā)布以來(lái)已在全世界范圍內(nèi)被利用并開(kāi)發(fā)了眾多網(wǎng)絡(luò)課程。我院飛行卓越班學(xué)生飛機(jī)飛行原理課程實(shí)踐化進(jìn)行試點(diǎn)改革，在卓越班教學(xué)上取得了較好的成效[1]。

但在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中也存在一些問(wèn)題，如學(xué)生利用VLE平臺(tái)僅能夠進(jìn)行自主瀏覽電子書(shū)和進(jìn)行測(cè)試，該問(wèn)題可通過(guò)進(jìn)一步完善VLE平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)資源，整合教學(xué)計(jì)劃及加強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控來(lái)解決。

2.飛行技術(shù)專業(yè)卓越班網(wǎng)絡(luò)化飛行原理課程改革建設(shè)

利用網(wǎng)絡(luò)化的先進(jìn)手段促進(jìn)教師教學(xué)效果與學(xué)生主動(dòng)吸收知識(shí)與掌握知識(shí)能力的提高。以下將從專業(yè)契機(jī)、生源保障、改革建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題及解決方案四個(gè)方面分析與討論。

2.1 網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)契機(jī)。作為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)及天津市品牌專業(yè)的飛行技術(shù)專業(yè)已加入了國(guó)家卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃[3][4]，當(dāng)今豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，國(guó)家大力支持的民用航空建設(shè)，為飛行原理課程的改革與建設(shè)提供了有利的組織保障。

2.2 網(wǎng)絡(luò)化課程的可操作性。飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生分為卓越班和正常班，這種布局為推行飛行原理課程實(shí)踐化改革及建設(shè)提供了必要條件。又為網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)方式改革的驗(yàn)證工作提供了有力的生源保障。

2.3 課程建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化改革內(nèi)容。在實(shí)踐化課程改革的基礎(chǔ)上，從教學(xué)模式手段，教學(xué)設(shè)計(jì)，教學(xué)內(nèi)容三個(gè)方面進(jìn)行該課程改革內(nèi)容的闡述。

2.3.1 兼容式教學(xué)模式。網(wǎng)絡(luò)化的大趨勢(shì)將彌補(bǔ)傳統(tǒng)的課堂面授與教師主導(dǎo)學(xué)習(xí)理念的不足，利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)課前課后異步學(xué)習(xí)，不拘泥于固定的時(shí)間與空間，兼容同步異步學(xué)習(xí)模式，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.3.2 個(gè)性化教學(xué)設(shè)計(jì)。學(xué)生水平不同，課堂的吸收率不同，教學(xué)目標(biāo)若相同，達(dá)到同樣的學(xué)習(xí)效果需要時(shí)間不同，考慮到以上的因素，網(wǎng)絡(luò)化異步學(xué)習(xí)就成為彌補(bǔ)這一問(wèn)題的有效途徑。

圖1 教學(xué)設(shè)計(jì)

如圖1所示，授課教師根據(jù)學(xué)生需要掌握的內(nèi)容按照需要將學(xué)生分成若干小組，分別從課前課堂課后布置相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)及復(fù)習(xí)內(nèi)容。

2.3.3 邏輯化的教學(xué)內(nèi)容。

（1）目標(biāo)卡的網(wǎng)絡(luò)表格化

圖2 電子表格化知識(shí)目標(biāo)卡

將課程知識(shí)點(diǎn)邏輯量化為目標(biāo)卡，如圖2所示為第20、21課時(shí)知識(shí)目標(biāo)內(nèi)容提綱及相關(guān)知識(shí)掌握程度，并將其上傳至VLE平臺(tái)，自主評(píng)估更具時(shí)效性。

（2）教學(xué)資源的網(wǎng)絡(luò)邏輯化

圖3 教學(xué)課件樣例 圖4 自測(cè)試題樣例

圖5 考試資源樣例

在設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)階段，著重建設(shè)在線課件的建設(shè)、還應(yīng)引用優(yōu)秀網(wǎng)站鏈接，輔助教學(xué)資料，將課堂教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有效結(jié)合。

圖6 FAA網(wǎng)站 圖7 EASA網(wǎng)站 圖8 CASA網(wǎng)站

圖9 ICAO網(wǎng)站 圖10 CAAC網(wǎng)站

圖6、圖7、圖8、及圖9分別為美國(guó)FAA，澳洲CASA、歐洲EASA、國(guó)際民航組織ICAO與中國(guó)民航局CAAC的網(wǎng)站鏈接。

（3）學(xué)習(xí)平臺(tái)的公告通知網(wǎng)絡(luò)常態(tài)化

課程的教學(xué)計(jì)劃，教學(xué)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)資源的更新、課程授課及課程測(cè)試等一系列信息都會(huì)以公告的形式告知卓越班學(xué)生，如圖11和圖12，及時(shí)了解課程安排及進(jìn)度。

圖11 考試通知公告樣例 圖12 課程計(jì)劃及變動(dòng)公告樣例

（4）師生互動(dòng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)組織化

網(wǎng)絡(luò)討論區(qū)可開(kāi)辟話題，學(xué)生集思廣益，互相解答問(wèn)題，若遇普遍性問(wèn)題，可發(fā)送郵件至教師VLE平臺(tái)郵箱，由教師予以解答，同時(shí)學(xué)生可參與分析討論，如圖13所示。

圖13 討論話題樣例

（5）學(xué)生自主學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控化

教師可通過(guò)登錄記錄查看學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極程度及完成進(jìn)度，幫助教師實(shí)時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度及學(xué)習(xí)狀況，起到監(jiān)督監(jiān)控作用。

2.4 網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源建設(shè)內(nèi)容與過(guò)程。課程改革從資源內(nèi)容和資源使用兩個(gè)層面，每個(gè)層面4個(gè)部分將課程的教學(xué)設(shè)計(jì)，教學(xué)組織、教學(xué)內(nèi)容、考核內(nèi)容及平臺(tái)學(xué)習(xí)方法、平臺(tái)討論方法、考核方法、平臺(tái)進(jìn)度跟蹤進(jìn)一步特色網(wǎng)絡(luò)化 。

圖14 網(wǎng)絡(luò)化VLE平臺(tái)

如圖14所示，課程學(xué)習(xí)平臺(tái)、課程建設(shè)內(nèi)容及課件的一致性起到了約束及規(guī)范的作用。

3.課程改革建設(shè)遇到的問(wèn)題與解決方案

對(duì)卓越班課程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化改革實(shí)踐，需要持續(xù)建設(shè)，資源應(yīng)保證覆蓋全面且更新及時(shí)，資源的豐富及資源邏輯性分類也是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)性的工作。

卓越班學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)化飛行原理課程表現(xiàn)出不同程度的不適應(yīng)。如課前準(zhǔn)備方向性差；課上面授內(nèi)容吸收率低；課后主動(dòng)復(fù)習(xí)自律性差。在授課過(guò)程中分組討論，課前課后的小組討論；同時(shí)利用網(wǎng)上課程討論區(qū)是針對(duì)該問(wèn)題的解決方案，建設(shè)資源管理平臺(tái)或者功能模塊，可使學(xué)生直接參與課程設(shè)計(jì)建設(shè)。

現(xiàn)行改革不能單純羅列網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，效果評(píng)價(jià)僅從考試結(jié)果反饋，因此改革建設(shè)還應(yīng)注重持續(xù)跟蹤、關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度。

制定相關(guān)的教學(xué)評(píng)估和激勵(lì)措施， 促使學(xué)生更積極的面對(duì)和使用，加大評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)納入到教師教學(xué)評(píng)估的體系

綜上所述，個(gè)人因素對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的認(rèn)知及掌握程度，主觀態(tài)度及個(gè)人感受都會(huì)影響教學(xué)效果。教師是推動(dòng)和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化課程的主導(dǎo)者，學(xué)生是實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化課程的使用者。教與學(xué)應(yīng)當(dāng)從教師與學(xué)生雙方的態(tài)度層面上進(jìn)行改革。教師與學(xué)生應(yīng)當(dāng)找到網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)的結(jié)合點(diǎn)，充分發(fā)揮兩者各自優(yōu)勢(shì)，在不同的環(huán)節(jié)用不同的形式，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化課程的改革作用。

4.結(jié)語(yǔ)

飛行原理課程網(wǎng)絡(luò)化改革旨在立體化課程資源，緊跟民航快速發(fā)展對(duì)飛行學(xué)員能力的新要求，及時(shí)更新飛行原理知識(shí)體系；以卓越工程能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，基于VLE學(xué)習(xí)平臺(tái)，與學(xué)生飛行訓(xùn)練階段所需知識(shí)緊密結(jié)合，編輯可用學(xué)習(xí)及考核素材，設(shè)計(jì)高質(zhì)量交互式的立體網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源課件，促進(jìn)學(xué)生的有效網(wǎng)絡(luò)異步學(xué)習(xí)效果，有效提高教師課堂學(xué)生同步學(xué)習(xí)的效率。

作者簡(jiǎn)介：

朱怡 博士 中國(guó)民航大學(xué) 飛行技術(shù)學(xué)院 教師 主要研究方向?yàn)轱w行技術(shù)與飛行安全。