綠色通道規劃視域下生態旅游規劃及其產品設計研究*
——以丹東市為例

李 鋼

(遼東學院藝術與設計學院，遼寧丹東 118000)

綠色通道規劃視域下生態旅游規劃及其產品設計研究*
——以丹東市為例

李 鋼

(遼東學院藝術與設計學院，遼寧丹東 118000)

隨著人們環境意識的覺醒，生態旅游作為綠色旅游消費，已逐漸成為社會關注的重點。文章以生態旅游資源豐富的丹東市為例，在生態文明視域下探索了其生態旅游規劃及旅游產品設計。目前丹東市旅游業在經濟發展中逐漸占主導地位，然而近年來其旅游業發展遇到一定的瓶頸，為突出丹東市生態及人文資源優勢，首先對丹東市生態旅游規劃總體定位，明確了其旅游業在不同層級中的定位及其產業定位，其次對丹東市生態旅游的文化、技術和景觀3個方面進行有效的規劃設計，最后通過對當前生態旅游產品和旅游路線的現狀及問題分析，提出丹東市生態旅游消費產品及路線產品的設計路線，在明確旅游業及產業在該市不同層級的定位情況，也為東丹市實現生態旅游可持續發展提供了理論參考。

綠色通道 生態旅游 綠道規劃 產品設計 丹東市

0 引言

在全球城市化發展的背景下，人類面臨的生存環境危機日益嚴重。隨著人們對環境問題日益關注，生態旅游也開始日益受到重視，尤其是西方發達國家，已開展各式各樣的生態旅游活動，形成了各具特色的生態旅游產業。近年來，隨著游客對生態旅游的需求量越來越大，生態旅游的規模也在不斷擴大，全國也開始興起了生態旅游區的熱潮，生態旅游規劃及生態旅游的產品設計逐漸引起人們的關注。旅游規劃是通過構想和安排未來旅游發展狀況，使得旅游資源能夠產生經濟、社會和生態效益。生態旅游規劃隸屬于旅游規劃。是根據旅游規劃理論與生態學理論，通過構想和安排未來旅游發展狀況，對生態旅游活動在空間上進行合理布局，以尋求生態旅游業對環境保護和人類福利的最優貢獻，促進生態旅游業健康穩定發展[1]。

自20世紀90年代以來，綠色通道一直是保護生態學、景觀生態學、城市規劃與設計、景觀設計等多個領域的研究熱點。隨著綠道規劃的不斷推進，其一般性規劃程序確定為[2]：(1)確定綠道規劃的目標。(2)確定需要連接的區域即分析潛在需求區域。(3)確定能夠連接目標區域的潛在連接性資源。(4)進行土地適宜性分析，確定最適合將來建綠道的區域。(5)進行可到達性分析，包括接近分析和易接近性分析。(6)描繪廊道，在科學綠化設計的基礎上，因地制宜加強綠化帶、花草、微地形等景觀設計。(7)將所有可供選擇的廊道進行對比分析，最終確定推薦方案。由于綠道規劃與生態旅游規劃在許多方面具有共性，其生態化、景觀美學化等規劃理念對生態旅游規劃具有極其重要的指導作用。

將綠色規劃原理和方法結合到生態旅游規劃中來，文章基于綠色通道規劃的視域，對遼寧省丹東市生態旅游規劃及其產品設計進行了研究，著力解決生態旅游規劃中游道設計非生態化、美學化和環境保護等問題，以增強生態旅游功能分區的科學化、游道設計的生態化、游道景觀的美學化，使生態旅游朝著更加生態、和諧的方向發展，最終走向促進丹東市生態旅游可持續發展的道路。

1 丹東市生態旅游發展現狀

1.1 丹東市生態旅游發展概況

近年來，在政府的指導下，丹東市旅游資源開發的步伐逐步加快，旅游環境也得到了明顯的改善。丹東位于遼寧省東南部，地處東北亞的中心地帶，依山、臨江、面海，旅游資源十分豐富(表1)。境內有白石砬子、鴨綠江濕地2處國家級自然保護區； 鴨綠江、青山溝、鳳凰山等3處國家級風景名勝區； 鳳凰山烏骨城、鴨綠江斷橋等2處國家級重點文物保護單位[3]。截止2015年底，丹東市共有A級旅游景區14處，其中,4A級景區6處,3A級景區6處,1A級景區2處，森林覆蓋率達67%。

表1 丹東市旅游資源

序號資源等級影響范圍主要景點1稀缺資源資源具有稀缺性,在全世界均具有影響力和吸引力,在國際上得到認可鴨綠江風景區(4A)鴨綠江大橋2國家級資源資源具有較為強大的吸引力,市國內公認的旅游資源抗美援朝紀念館、虎山長城3優秀資源資源具有一定的吸引力,在區域內得到認可青山溝、鳳凰山、大鹿島、河口風景區等4普通資源資源在當地具有一定的吸引力,受到當地人們認可東湯溫泉、小島、五龍山、五龍背溫泉

2010年，丹東市旅游人次僅為2 248萬人，旅游收入僅為219億元。2015年，在經濟下行的背景下，丹東旅游業發展呈現逆勢增長。旅游人次接近4 400萬人，占遼寧省總旅游人次的11%； 旅游收入達到512億元，占遼寧省總收入的13.8%，相比2010年翻了1番，旅游人次和旅游收入漲幅均達到了10%以上(表2)。

表2 2010～2015年丹東市旅游發展狀況

年份旅游人次(萬人次)旅游收入(億元)旅游人次同比漲幅(%)旅游收入同比漲幅(%)20102248.00219.1018.5028.0020112686.20279.6017.8027.6020123012.80335.5012.1020.0020133404.46377.0013.0012.0020143881.09452.4014.0020.0020154385.63512.5713.0013.30 數據來源:2010～2015年丹東市統計年鑒

1.2 丹東市生態旅游發展SWOT分析

SWOT分析方法是一種綜合考慮企業內部和外部環境的各種因素，進行系統的分析和評價，從而選擇最佳的發展策略的比較成熟的方法[4]。采用SWOT分析方法對丹東市生態旅游業資源優勢和地域優勢進行全面分析和系統論證，為丹東市生態旅游業發展戰略的選擇和發展規劃的制定提供參考。

表3 丹東市生態旅游發展SWOT分析

優勢1.區位優勢。是環東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的重要交匯點,是貫穿整個東北亞鐵路的重要通道2.旅游資源豐富。資源儲備量大,有江、河、湖、山等自然風光,還有中日甲午戰爭、抗日戰爭留下的遺址3.可進入性優。目前已開通丹沈高速公路、使得丹東進入全國高速公路網4.赴朝旅游牽動力強。中朝旅游為國家旅游局特許丹東經營的產品,具有一定的壟斷性劣勢1.產品結構性矛盾突出。旅游產業的六大要素發展不平衡,包括食、住、行、購、娛發展參差不齊2.旅游產品品位低。當前旅游產品基本停留在粗放型經營階段,規范性較差,隨意性過強3.旅游企業實力不強。當前旅游企業總體上規模較小且較為分散,競爭力較差4.中朝邊境旅游不穩定,時開時停。受政治因素影響,雙方的關系直接影響旅游經營機會1.深入發展休閑旅游的目標。目前我國消費結構正在向觀光-休閑-娛樂-康體-美食相結合的復合性深度休閑旅游過渡,丹東豐富的旅游資源為其發展提供契機2.東北亞板塊旅游高速發展。目前東北亞旅游證在崛起,為處在眾多板塊結合部的丹東提供了空間的機遇3.新休假制度激發生態旅游需求。新的休假制度激發了旅游者深度旅游的需求,為丹東旅游業發展提供了機遇4.高速交通便捷度提高。隨著高速交通的發展,丹東可充分對接北京、天津等環渤海地區,形成新的短假型生態旅游市場威脅1.生態環境壓力日益增大。隨著旅游業發展,城市化進程的加快,對資源的需求量也在不斷地提高,資源的壓力也越來越大2.旅游產業發展對產業主體的適應能力提出了挑戰。隨著旅游產業的日新月異,產業主體需跟隨旅游產業的變化而提供與之相適應的產品和服務3.存在過境通道的風險。若丹東旅游業無法提供具有一定吸引力的產品,很可能淪落為一個過境通道,旅游消費力低下4.受國際大環境影響突出。由于丹東地處政治敏感地帶,朝鮮半島的政治動蕩直接影響丹東旅游業發展

2 綠色通道規劃視域下丹東市生態旅游規劃

2.1 丹東市生態旅游規劃總體定位

隨著丹東市生態旅游產業的發展，生態旅游產業對丹東市經濟發展的作用日益受到人們的重視，在國民經濟的地位也愈加顯著。2015年旅游產業收入達到512億元，占GDP比例高達52%，可見旅游產業已逐漸成為丹東市的戰略性支柱產業[5]。因此有必要在綠色通道規劃視域下對丹東市進行旅游規劃，充分運用該市的資源與地域優勢，創造更大的經濟總值。

綠道規劃有其一定的規則，那么談及到旅游規劃，與其相對應，也應有相應的總體規劃原則，丹東生態旅游的總體規劃應遵循6個原則。

(1)生態旅游發展應與丹東市的城市性質和城市發展目標相一致，與國民經濟和社會發展規劃相銜接。

(2)生態旅游發展應與丹東市旅游業發展總體戰略相銜接，與遼寧省及周邊地區緊密合作，共同繁榮。

(3)以生態旅游資源為依托，以生態旅游市場為主導，設計和生產特色旅游產品，并加以推廣。

(4)生態旅游資源開發與生態旅游市場開發并重，堅持生態旅游創新，提高生態旅游業整體素質和市場競爭力。

(5)以政府為主導，創造生態旅游業發展的良好環境，通過市場引導企業經營生態旅游業。

(6)統一規劃、總體布局、突出重點、分期開發，實現規劃的科學性、指導性和可操作性有機結合。

該文結合丹東特殊的地理位置及朝鮮半島的局勢變化，在綠色通道規劃視域下，形成了不同層級的總體定位和旅游產業定位。

圖1 丹東市生態旅游不同層級的總體定位

圖2 丹東市三位一體生態旅游規劃

2.2 丹東市生態旅游規劃設計

因為綠道規劃注重生態鏈接、注重景觀的設計、注重社區參與及社區利益等思想，而且由于生態旅游是文化、技術和景觀三者的結合，因此生態旅游規劃包含文化規劃、技術規劃和景觀規劃等3個方面的內容(圖2)。

2.2.1 文化規劃

文化規劃意在以文化為目的、宗旨、主題和靈魂的設計。從內容上來看，包括環境文化規劃、旅游產品規劃兩個方面內容。環境文化規劃是環境、藝術和規劃3個不同概念的集合。環境包含所有物質環境和非物質環境因素。丹東市生態旅游資源豐富，且具有豐富的非物質文化遺產，能夠為環境文化規劃提供較多的素材，而且面對全球化和快速城市化對傳統文化的不斷沖擊，在綠道視域上考慮生態旅游文化成為新的發展趨勢。因而在生態旅游文化規劃時，應充分考慮其環境要素，做出合理的環境文化規劃。(1)解說系統。解說系統可以向別人解釋丹東市文化遺產綠色通道內遺產資源的內涵和歷史重要性。對丹東市各種景點要素、結構和歷史資源的解釋將大大提高來自世界各地的游者對生態資源保護的認識。可以采用多種解說手段，包括參與性活動、多媒體宣言等[6]。(2)文化遺產的保護。具體的文化規劃包括整個文化遺產綠色通道內的財產、建筑及歷史文化遺存。丹東著名的八河川皮影戲，子承父業，世代相傳，如今已經傳至第五代，每逢喜慶豐收、祈福拜神、添丁祝壽，經常通宵達旦甚至十天半月搭臺唱皮影戲。丹東還有著名的單鼓、上打家什高蹺等文化遺產，若能充分發掘它們的意境，創造出特定個性的新文化景觀，是弘揚和規劃生態文化的有效措施。

2.2.2 技術規劃

技術生態設計是指根據自然生態最優化原理，通過工程手段來設計和改造生態旅游系統內的結果，挖掘地方生態旅游系統的生態潛力，以提高生態經濟效益。主要包括節能防污設計、物質循環和再生設計等[7]。通過這種提高技術水平的措施，促進生態資源永續利用，進而實現生態旅游可持續發展。針對丹東市生態旅游監測方面，可以采用遙感技術，遙感分析技術作為綠色通道研究的一個重要工具，對生態旅游規劃具有指導意義。作為生態旅游區主要自然生產力，綠地在生態旅游中發揮著重要作用。采用綠化三維量指標能更好地反映綠色通道在空間結構上的不同； 也可以采用綠量率作為衡量指標，來更好地反映丹東生態綠化開發的強度和質量。

2.2.3 景觀規劃

景觀是具有高度空間異質性的區域，它是由相互作用的景觀元素或生態系統以一定的規律組成的。如：丹東鳳凰山為國家級風景名勝區，占地24km2，山高林茂，瀑布流泉，氣勢雄偉壯麗，四季景色各異，文物古跡到處都是。鳳凰山的天然名勝大石棚，高約太半，石面朝南，坐地而息。石鵬綠林虛掩，背崖遮日，鳥兒霧里啼鳴；丹東虎山長城建于明朝萬歷年間，是萬里長城的一個起點，狀如臥虎；另外還有天華山、大孤山、天橋溝森林公園等。上述景觀在描述當時當景的同時，也需要被挖掘，感受其歷史意境，感受其民族文化、民族精神。

3 綠色通道規劃視域丹東市產品規劃研究

3.1 生態旅游消費產品規劃

一般而言，生態旅游產品為銷售給旅游者消費和享用的產品。雖然丹東市旅游資源豐富，但存在著生態旅游資源開發定位不科學、產品形式單一缺少旅游特色的問題。生態旅游作為一種商品，其發展直接受制于旅游的促銷活動，然而近年來，丹東市政府著重于將旅游景點在境外宣傳，而在國內宣傳的力度較小，國內許多游客僅對鴨綠江有所了解外，對其他旅游資源知之甚少，因而使得生態旅游資源未能充分利用。此外，丹東未能充分挖起濕地資源價值、海洋島嶼價值、近朝地緣價值、港口價值等，也影響其旅游業的發展。對于鄉村生態旅游，也出現了旅游產品參與性不強，產品雷同現象嚴重的問題[8]。同時，各地區鄉村旅游產品大多停留在提供住宿和餐飲的低層次上，未能真正運用民俗文化等特色。近幾年，丹東市旅游局也加大對特色產品的投資力度，但打造鄉村旅游內容復雜，旅游建設往往要與鄉鎮建設相結合，所以實施效果不佳。因此，需要在充分認識丹東市旅游資源條件的基礎上，根據丹東市旅游業發展戰略，保證旅游價值高、開發條件好、能夠體現丹東特色的旅游資源有限開發，樹立丹東旅游新形象。開發旅游消費產品要求突出主題特色，強化參與性、專業性、多樣性和教育性。

3.1.1 調整丹東生態旅游產品結構

如濕地是地球上具有較高生產力和富有生物多樣性的生態系統。可結合丹東生態旅游特點，豐富旅游產品，增強紅色旅游的文化性和參與性，增加旅游消費，提升生態旅游產品效益[9]。積極發展農業生態觀光游、溫泉休閑度假游、娛樂休閑游、鴨綠江口濕地觀鳥游、培育類似大梨樹的鄉村游等，從而開發多樣化旅游產品，挖掘觀光產品文化底蘊。

3.1.2 開發旅游精品項目

精品戰略具體可通過開發丹東市的旅游消費品、改進交通工具，開發特色紀念品、開發經營賓館旅社等途徑實現。如將東北地方特色、滿族民族特色和朝鮮族民族特色充分體現到丹東的飲食文化上； 寬甸可開發山野菜系列、山植系列、板栗系列、人參系列、燕紅桃系列等鮮果和果脯系列旅游食品； 籌劃大東港客運專線，市域內出租車規范運營和人力三輪車規范上線等； 開發具有鳳凰山、鴨綠江、大鹿島等景區特色的紀念章、紀念冊、文化衫、箱包等； 提供不同年齡段、不同民族習俗的賓館旅社。例如：少數民族旅社、青少年旅社、老年旅社、公務旅社、商務旅社等。

3.1.3 建立多種旅游活動組織

充分發揮旅游資源的優勢，突出地方特色和民族特色，開發有市場前景，生命力持久和吸引力強的旅游活動，對原有產品充實新內容，提高它的科技含量、娛樂含量，營造旅游消費的氣氛[10]。丹東的特色小吃百樂熏雞、花開富貴葉子魚、金禪戲牡丹等，可以說是最具有開發價值的旅游消費產品。游客可以通過參與，獲得直接的感受，也可以學會其中一二。還可以讓游客(針對都市人)通過一些農業活動，獲得一些系統的農業知識，學習一些平常城市接觸不到的知識，不僅可以陶冶情操，增長知識，而且可以通過銷售農產品、提供食宿，獲得經濟收入。

3.2 生態旅游路線產品規劃

旅游線路是旅游產品的重要組成部分。從生態旅游產品角度出發，旅游路線的規劃水平直接關系到生態旅游業的發展。生態旅游路線的規劃應有效的整合區域同質旅游資源，形成具有主題特色、品牌效應和強勢競爭力的旅游路線，增強景區的競爭力[11]。綠道線路的選擇，就是綠道總體規劃的確定，綠道線路選擇與綠道規劃有直接關系。因為生態旅游規劃與綠道規劃多方面的相似性，有必要對生態旅游線路進行規劃，與此同時進行線路產品的規劃。

經過調查研究可以發現，丹東旅游路線設計存在著特色性不明顯，安排順序和節奏感不強，區域合作不緊密的問題。目前丹東市的旅游線路以觀光型旅游線路為主，消費者的體驗感不夠強烈。如鴨綠江風景區的旅游路線設計過于單一，僅45min游玩結束，未能讓旅游者深切體驗鴨綠江風景的真正美。在旅游路線設計的行程上，設計的過于古板，項目順序和節奏感較差，旅游者僅僅是走馬觀花，身心疲憊。此外，由于丹東市與其他區域合作性不強，市外的旅行線路也較少。

對丹東市旅游路線產品進行規劃，主要有從以下幾個方面著手：(1)由于丹東有主航道鴨綠江可形成以觀賞自然景觀為主的渾江景區、以水上活動為主的水豐景區、以度假消暑為主的虎山景區、以游覽城市風光為主的大橋景區等多個具有特色的景區，有的景點還沒有得到充分的開發，因此需要開辟新的旅游景點，以此開發一系列新的旅游產品。(2)加強生態旅游設施建設。建立更多有創意的度假產品，如生態交通、生態建筑等，以適應旅游群眾觀光到度假休閑的需求，同時獲得多種旅游產品綜合效益。(3)合理的路線安排。路線安排需充分考慮到游客的感受，充分考慮游客的心理和經歷，盡量安排具有吸引力主題的旅游項目，調整好節奏感，讓游客能夠心情愉悅的欣賞風景，實現其旅游的真正目的。(4)增強與外界聯系，擴大旅游路線。丹東市應加強與大連、本溪、沈陽等周邊城市的合作，開辟更多的旅游路線，如丹東錦州線、丹東鐵嶺線等，使得丹東的旅游業更加繁榮，從而實現丹東生態旅游的可持續發展。

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[3] 唐明貴,殷紅梅，龔雅莉.欠發達縣域鄉村生態旅游開發構想——以貴州省黔西縣為例.中國農學通報,2012, 28(12): 307～312

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[9] 朱婕. 四川省農業生態旅游功能區差異分析及發展建議.中國農業資源與區劃,2015, 36(07): 129～133

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RESEARCH ON ECO-TOURISM PLANNING AND PRODUCT DESIGN FROM THE PERSPECTIVE OF GREEN CHANNEL PLANNING*——TAKING DANDONG CITY AS AN EXAMPLE

Li Gang

(Liaodong college of art and design college,Dandong, Liaoning118000,China)

With the improvement of people′s environmental awareness, ecotourism as a green tourism consumption has gradually become the focus of social concern. Taking Dandong city as an example, this paper explored the ecological tourism planning and tourism product design in the perspective of ecological civilization. At present, Dandong city tourism industry in economic development was dominant, but in recent years the development of the tourism industry encountered a bottleneck.Based on the ecological and cultural resources in Dandong City, this paper analyzed the overall position of Dandong ecological tourism planning, planned and designed the eco-tourism from three aspects of culture, technology, and landscape.Finally, through the analysis of the current situation and problems of ecotourism products and tourism routes, it put forward the route design of ecological tourism products, presented the position of different levels of the tourism industry. This can provide a the oretical reference for Dandong city to achieve sustainable development of eco-tourism.

green channel; eco-tourism; green road planning; product design; Dandong city

10.7621/cjarrp.1005-9121.20161237

2015-12-11

李鋼(1974—)，男，遼寧丹東人，副教授。研究方向：地域性城市設計、地域性小城鎮設計研究。Email：ldxylg@126.com

*資助項目： 2014年度教育部人文社會科學研究青年基金項目“小城鎮地域性環境設計研究——以遼東小城鎮環境設計為例”(14YJC760025)； 2015年遼寧省社科基金合作項目課題名稱“遼東山區滿族特色新型小城鎮建設研究”(L15EMZ001)

F592.7

A

1005-9121[2016]12-0237-06