連云港港口控股集團

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連云港港口控股集團

單位名稱：

連云港港口控股集團

單位地址：

江蘇省連云港市中山東路99號

董事長、黨委書記：丁??銳

企業概況：連云港港是江蘇省最大海港，中國沿海25個主要港口、12個區域性主樞紐港和長三角港口群三大主體港區之一。連云港港區位優勢明顯，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。作為中國中西部乃至中亞諸國最便捷經濟的進出海口岸，連云港港口集團依托碼頭裝卸、現代物流、港口建設、臨港工業、綜合服務五大板塊的協調發展，加速由貨物吞吐港向發展帶動港、要素聚集港、產業支撐港、綠色和諧港的轉變，港口吞吐量連續多年保持17％的平均增長，集裝箱位列江蘇港口第一、大陸港口第九、世界港口23位，基本實現了航道深水化、碼頭專業化、集疏網絡化、園區特色化、裝備現代化、應用信息化。

連云港港各類專業化泊位齊備，最大泊位30萬噸級，年設計吞吐能力超億噸；加快建設30萬噸級航道，主航道已浚深至25萬噸級；辟有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依托完善的集疏運體系，開行散貨、散糧直達列車以及集裝箱國內班列、過境班列，布設十余個內陸“無水港”，建成各類特色物流園區；擁有口岸“一站式”服務中心和現代信息平臺，具備國內一流的通關環境。借助江蘇沿海開發、國家東中西部合作示范區、長三角一體化、國家創新型試點城市等戰略機遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規劃引領下，以區域性國際樞紐港和集裝箱干線大港為目標，加快建設成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區最便捷的出海通道和對外開放窗口、亞歐之間重要的國際交通樞紐，成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。以集裝箱和大宗散貨運輸為主，兼顧客運和通用散雜貨運輸，大力發展保稅、物流功能的綜合性港區，包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺五大作業區。

主體港區現擁有25萬噸級航道，生產性泊位超過50個，最大散貨泊位30萬噸級，集裝箱泊位10萬噸級，各類專業化泊位齊備，年設計吞吐能力近億噸。2012-2015年還將陸續建成2個10萬噸級集裝箱泊位、5個10～15萬噸級大宗散貨泊位、通用泊位和4個5萬噸級液體散貨泊位。贛榆港區以服務后方精細化工、加工工業等臨港工業起步，逐步發展成為后方臨港工業和腹地經濟服務的綜合性港區，以液體散貨和散、雜貨運輸為主，預留發展集裝箱運輸。2012年實現開港運營，先期建成5萬噸級航道，3個5萬噸級通用泊位和1個5萬噸級液體散貨泊位，后續將建設2個10萬噸級通用泊位和10萬噸級航道。前三島港區以預留發展石油運輸為主徐圩港區依托臨港工業起步，逐步發展成為腹地經濟發展和后方臨港工業服務的綜合性港區，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運輸為主，并預留遠期發展集裝箱運輸功能。2013年實現開港運營，先期將建成10萬噸級航道，2個10～15萬噸級通用泊位和2個5萬噸級液體散貨泊位，2015年將建成30萬噸級航道和30萬噸級原油碼頭。

灌河港區：以散、雜貨和化工品運輸為主，兼顧修造船功能。現有灌河口門2萬噸級航道，2013年建成4個2～3萬噸級通用泊位，實現開港運營。

2015年，面對有效貨源不足、港際競爭激烈的高壓態勢，連云港港積極應對、迎難而上，采取一系列市場開發、止滑止損措施，全年完成貨物吞吐量2.1億噸，同比增長0.32％。

2015年，中哈連云港物流基地運營良好，集裝箱和貨物進出量超額完成年度計劃。先后開行“連新亞”“連新歐”國際出口班列，其中“連新亞”班列形成一周5.3列的穩定運營規模，并增開至阿拉木圖、塔什干的點對點班列。通過主動對接、積極運作，推動省政府與哈國鐵在中哈兩國元首見證下簽署戰略合作協議，港口與哈鐵快運簽署合作備忘錄，由此打開了連云港港“一帶一路”建設的新空間。