廢氣渦輪增壓器損壞原因及注意事項

畢建珍

廢氣渦輪增壓器損壞原因及注意事項

畢建珍

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪、壓氣機、支撐裝置、密封裝置、潤滑與冷卻裝置五大部分組成。它是利用廢氣通道截面的變化來提高廢氣的流速，使高速流動的廢氣按一定方向沖擊渦輪，帶動壓氣機向發動機提供壓力高、密度大的新鮮充量，從而使發動機在結構尺寸不變的基礎上，功率可提高30%~100%甚至更多，而且降低了燃油消耗、減少了排放污染，因此，渦輪增壓器在汽車上的應用越來越廣泛。但是，渦輪增壓器的工作環境比較惡劣，使用效率高，所以故障率也較高。

一、損壞原因及預防措施

1.潤滑油不足或供油滯后

（1）因為柴油機高負荷運轉、渦輪增壓器轉速很高時，即使有短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞，所以，當渦輪增壓器的轉速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加；

（2）當柴油機處于傾斜狀態下工作時，如果機油油面太底或吸入空氣，就會造成機油壓力降低，即使時間再短也有可能使增壓器缺乏潤滑而損壞，所以，必須保證增壓器的可靠潤滑。

2.外部雜物或泥沙進入潤滑系統

含有贓物或有泥沙的機油對渦輪增壓器軸承的磨損和損壞比對柴油機軸承的損壞要嚴重得多，因為渦輪增壓器轉速遠遠高于柴油機的轉速，如果渦輪增壓器發生這種損壞，應找出產生機油贓物的原因并排除，否則即使換上了新增壓器也會損壞，發展下去還可能損壞柴油機。當混在機油中的贓物顆粒較大、足以賭塞渦輪增壓器內部的油道時，增壓器則會因缺乏潤滑油而造成損壞。所以，在更換機油和機油濾清器時，在有條件的情況下可提取柴油機內的油樣來進行分析，這將有助于防止出現上述損壞；應按照使用說明書規定的更換期限更換機油濾清器，決不能隨意延長。

3.潤滑油氧化或變質

造成機油氧化和變質的根本原因則是柴油機過熱、機油中混入柴油、冷卻水進入機油、機油選用不當以及未按規定的期限更換機油等。

柴油機機油氧化或變質后會形成油泥沉積下來，油泥將影響渦輪增壓器的性能和壽命；當機油的油泥狀態嚴重時還會影響柴油機的壽命。當油泥沉積過多而影響渦輪端軸承頸的回油時，沉積在渦輪端軸承內的油泥會由于廢氣傳來的高溫而被烘烤成堅硬的結焦，當結焦剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損，且在磨損之前油封還會發生漏油現象。

若發現渦輪增壓器渦輪端有機油泄漏時，必須檢查增壓器的回油管和柴油機通風管是否阻塞，只有將這些故障排除后增壓器才能工作。

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4.外部異物進入柴油機的進氣或排氣系統

渦輪增壓器的渦輪和壓氣機葉輪都是以極高的轉速轉動的，一旦有外部異物進入柴油機的進、排氣系統都將損壞葉輪；小的物體（如泥沙）會侵蝕葉輪使其葉片的導風角發生變化：大而硬的物體則會造成葉片破裂：柔軟的物體（如棉紗）會迎著葉輪旋轉方向卷在葉片上。

如果有外部異物進入而使葉輪損壞也就損壞了整臺增壓器，所以，必須徹底更換。否則，有可能繼續損壞新換的增壓器。

5.工作溫度過高

一般情況下，引起增壓器工作溫度過高的熱源來自發動機排出的廢氣，廢氣溫度過高會直接或間接的損壞增壓器。直接損壞，是由于溫度過高使增壓器的中間殼過熱，并使渦輪殼材料受到腐蝕或變形，也會造成渦輪殼開裂。間接損壞，是當廢氣溫度過高時，廢氣中額外的熱能會使渦輪增壓器的轉子總成加速，并在高于設計轉速的條件下工作，如果發生這種情況，壓氣機葉輪將由于一次或反復多次的高應力復合作用而開裂，渦輪葉輪也將由于材料在高溫下強度降低而開裂。

二、使用時應注意以下事項

廢氣渦輪增壓器是在高溫和高轉速條件下工作，為保證其工作正常，使用時應注意以下事項：

2.必須保證進氣機進氣清潔，加強空氣濾清器的清洗，不得讓異物進入壓氣機和渦輪中；防止葉輪上積灰塵，否則會降低壓氣機的效率。

3.必須保證渦輪增壓器有可靠的潤滑，潤滑油要清潔，油壓要正常，油溫不得過高或過低，油管接頭要密封、不能有滴漏現象，增壓器使用前應加以潤滑（通過增壓器進油管加入定量的機油）。

4.應嚴格控制渦輪的進氣溫度，為此必須按規定調整柴油機的燃油系統，不得任意改變供油量。

5.應經常聽檢增壓器的運轉情況，若增壓器正常工作，柴油機剛剛停機后增壓器轉子仍可繼續轉一段時間。

6.各連接管應裝配正確，拆卸時不得任意改動，并應切實保證連接處的密封可靠。柴油機啟動時，應保證增壓器得到充分的潤滑：柴油機停機前應在怠速下運轉3~5min,以使潤滑油將熱量帶走，避免燒壞密封環或使軸承咬死和軸承殼體變形。

7.在更換機油和機油濾清器時，用清潔的機油先注滿濾清器，換完后第一次啟動柴油機時，應在柴油機啟動后保持足夠長時間的怠速運轉直到機油壓力穩定后再加速，否則渦輪增壓器的軸承就可能因為啟動期間缺乏潤滑而損壞。

8.定期檢查。廢氣渦輪增壓器一般每使用2000~2500h，進行一次定期檢查，檢查內容主要是轉子軸的軸向間隙。檢查時，將進氣歧管和排氣歧管從增壓器上拆下，將百分表觸針頂在轉子軸上，用力前后推動葉輪，百分表指針的擺動量即為轉子軸的軸向間隙值，正常間隙值一般為0.1~0.3mm。

（作者單位：威海職業學院）