鐵路大型養路機械專業人才培養的思考

王佳

（吉林鐵道職業技術學院，吉林吉林 132000）

鐵路大型養路機械專業人才培養的思考

王佳

（吉林鐵道職業技術學院，吉林吉林 132000）

鐵道機械化維修技術專業是面向鐵路局工務機械化維修段培養技術人員的新高職專業。文章解釋了工務機械化維修段、鐵路大型養路機械的含義，在此基礎上分析了鐵道機械化維修技術專業的歷史沿革，重點分析了鐵路大型養路機械專業人才培養面臨的核心問題與解決對策。

鐵道機械化維修技術專業；大型養路機械；人才培養

2016 年，教育部最新的高職專業目錄中，新增了鐵道機械化維修技術專業。該專業屬于交通運輸大類專業。鐵道機械化維修技術專業，是面向鐵路局工務機械化維修段培養的鐵路大型養路機械操作、養護、維修一體化人才。

1 基本概念闡述

（1）工務機械化維修段。鐵路局工務機械化維修段是原有的大機段、大修隊合并而成，其工作內容就是新建鐵路線路與既有鐵路線路的維修。通俗的說，工務機械化維修段是修、建鐵路的。

（2）鐵路大型養路機械。鐵路大型養路機械主要是指養護、維修、整修鐵路線路的機械設備,包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實、線路道床震動穩定、線路道床整形等設備。大型養路機械設備既具有類似機車的自行和連掛運行性能，又具有獨特的能滿足線路修理規范標準的功能，是集機械、電氣、液壓、氣動、激光、計算機和自動控制等專業技術于一體的高新技術產品，其系統集成性強、技術難度大，屬于鐵路和軌道的重大技術裝備。

2 專業的歷史淵源

（1）企業。在以前，因為鐵路大型養路機械設備技術含量高，沒有實現國產，主要從奧地利引進進口的設備，成本昂貴，因此在鐵路局應用較少。整個鐵路線路新建與維修工程，以人力勞動為主。隨著鐵路大型養路機械設備的技術研發，現在昆明主機廠已經能夠國產化生產。并具備世界先進水平的搗固機、整形車、穩定車、清篩機等系列化產品。近年來，各鐵路局不斷新增鐵路大型養路設備，基本在工務機械化維修段實現了機械化施工，節約了大量的人力勞動，并提高了施工精準。在這樣的情況下，工務機械化維修段就需要鐵路大型機械的駕駛與維修技術人員。鐵道機械化維修技術專業，適應鐵路局工務機械化維修段的需要，應時而生。

（2）學校。在沒有鐵道機械化維修技術專業之前，個別鐵路類高職院校利用相關、相似專業設置了“鐵路大型養路機械”方向，例如：工程機械運用與維護（大型養路機械方向）、鐵道工程技術（大型養路機械方向）。鐵路局工務機械化維修段在人才招聘時，歷年來一直存在專業人才不對口的現象。除了招聘大型養路機械方向的相關、相似專業之外，還大量招聘鐵路機車、鐵路車輛、機械制造、工程橋梁等高職工人。

3 鐵路大型養路機械專業人才培養的問題與對策

3.1 師資難求

公辦高職，屬于事業單位，在教師招聘方面通常要求至少是研究生學歷。但是，全國研究生中，并沒有鐵路大型養路機械方向。因此，師資要求學歷、專業對口是難以實現的。

（1）高學歷引進。鑒于鐵路大型養路機械是集機械、電氣、液壓、氣動、激光、計算機和自動控制等專業技術于一體，因此可以考慮招聘鐵路機車、機械設計、農業機械與自動化、工程機械等專業的研究生，以解決師資引進的學歷硬件要求問題。

（2）相近專業本科生引進。為鐵路大型養路機械駕駛與維修的核心能力培養需要，鐵道機械化維修專業可以招聘鐵路機車專業的本科生作為內燃機車駕駛、柴油發動機、機車總體技術、轉向架、車鉤、制動等課程的專業課程教師。

（3）現場招聘。高職突出實踐技能培養需要雙師，可以從鐵路局工務機械化維修段一線引進具有本科學歷、且從事大型養路機械一線工作的技術人員。對這類人才的引進，不能要求工齡過長，通常這類人才在路局是干部編，3～5 年基本走上技術管理崗位，比較穩定。還有，在工務機械化維修段具有大量的低學歷高技能工匠，建議能夠不拘一格的引進這類工匠人才。這類工匠，具備幾十年的工作經驗，傾心于鐵路大型養路機械維修工作，至少擔任機長、車間副主任等工作，待遇與職業生涯發展較好，且有家庭顧忌，需要學校提供良好的引進待遇，以吸引工匠人才。

（4）師資轉型。新專業必然在短期內存在跨專業問題，且在后續引進之前的三到五年內，如何實現現有師資轉型問題是鐵道機械化維修技術專業師資建設的重要課題。據了解，新建鐵道機械化維修技術專業的現有師資，多數為工程機械專業、焊接專業、汽車專業、機械機電專業、材料專業教師，建議對現有師資進行課程方向劃分，之后帶著任務目標到鐵路局工務機械化維修段一線實習實踐，通過師資的輪崗實習快速提升現有師資的課程教學與實踐能力短板問題。

3.2 設備難求

筆者作為鐵道機械化維修技術專業的籌建教研室主任，曾經計劃向學校與省財政申請購置鐵路大型養路機械整機與總成、零件作為學校的必要實訓教學條件。通過致電昆明主機廠得到反饋，昆明主機廠的大型養路機械設備及零件屬于技術保密，不針對學校出售。鐵路局有報廢的設備零件，又不具備銷售資格，不能通過學校與省財政部門的招標。因此，目前鐵道機械化維修技術專業的實訓硬件建設是一個難題。

基礎的實訓教學，只能依靠鐵路學院原有的機車、車輛專業的內燃機車教學設備設施。核心技能培養，需要放到校外，也就業鐵路局工務機械化維修段。建議學校與路局建立學校校外實習的校企合作關系，充分利用路局的設備與技術人員優勢，開展工學交替的人才培養模式。冬季實習檢修、春秋實習現場操作。

Thinking of Railway Maintenance Machinery Talents Training

WANG Jia
（Jilin R ailway Technology College，Jilin，Jilin 132000，China）

The mechanical maintenance technology is a new major oriented towards railway mechanical maintenance section. This paper explains the mechanized maintenance works and railway maintenance machinery meaning，analyzes the history of the mechanization ofprofessionalmaintenance technology，and focuses on the core problem and countermeasures ofrailway maintenance machinery talents training.

railway mechanical maintenance technology；large maintenance machinery；personnel training

U216.6

A

2095-980X（2016）12-0151-01

2016- 11-07

王佳（1983 -），男，大學本科，講師，主要研究方向：鐵路大型養路機械、工程機械、汽車職業教育。