中國城市化發展中城市道路交通碳排放研究

黎仕國

（成都市市政工程設計研究院，四川 成都 610036）

中國城市化發展中城市道路交通碳排放研究

黎仕國

（成都市市政工程設計研究院，四川 成都 610036）

隨著我國城市化發展進程的不斷加快，道路交通對城市化發展而言不可輕視。而城市化的發展使城市人口越來越多，對交通的需求自然越來越大，同時也會帶來負面影響，如碳排放量的增加。通過對城市道路交通碳排放的研究來提出相關城市化進程中需要注意的問題，希望有利于城市化健康穩定的發展。

城市化進程；交通；碳排放；交通能源

0　引言

近年來，隨著改革開放的不斷深入，我國與其他國家的聯系越來越緊密，經濟貿易往來也越來越頻繁。在整個交流往來過程中，國外的科學技術和先進的管理模式對我國有著積極的促進作用，我們也在不斷地吸收和引進國外先進的管理經驗和技術設備，然后結合我國的實際情況為己所用。在這種情況下，我國的經濟實力和科學技術水平有了很大的進步和提高，也加快了城市建設的步伐，使城市有了更好、更快的發展。

然而在城市化進程不斷加快的今天，我們的居住環境也在不斷地改變，交通也越來越方便，出行也越來越便利，但是，其帶來的問題和不利的影響也越來越多，人們經濟實力的增加使得小汽車的數量劇增，幾乎成了每個家庭都具備的交通工具，這樣一來，城市交通道路上的碳排放量增多，給周圍的環境帶來不好的影響。因此，我們需研究城市道路碳排放問題，這對發展城市化建設具有重要的意義，減輕碳排放不僅是我們在城市化建設中呼吁的問題，也是整個世界在呼吁的問題，減少碳排放對整個地球的環境保護都有重要的意義，同時可實現資源的合理配置利用和環境保護作用。

1　交通能源消耗與碳排放

作為能源消費大國，我國每年的碳排放量驚人，在治理碳排放的道路上還有很長的路要走。我們需要認識到以下幾個相關的問題，在現有的條件下來研究城市道路交通碳排放的問題。

現在環境問題是每個人都比較關注的問題，碳排放對于加速環境污染有促進作用，因此，碳排放的問題也引起了很多人的重視，為了減少碳排放量，很多人也在對其進行研究。關于城市道路交通上的碳排放，也有很多人對其進行研究探討。盡管學者們在不同層面、不同角度對城市交通碳排放有著不同的理解和結論，但是能夠達成一致共識的是：道路上碳排放量的多少與在道路上使用了多少能源有著重要的聯系。

2　交通運輸結構與碳排放

我國現在對城市化建設越來越重視，在進行經濟建設的同時，也加速了城市化的進程。在最近幾年，我們的生活發生了翻天覆地的變化，我們對出行也有了更高的要求，公共汽車在時間與便捷度上已難以滿足人們的需求。人們對汽車的向往越來越強烈，對汽車的購買欲望也越來越大。而且，人們對汽車也不僅僅只是向往，隨著生活水平的提高、經濟實力的增強，汽車已不再是我們遙不可及的交通工具，現在是幾乎家家都有一輛汽車，甚至多輛汽車，資料顯示，至2015年底，我國的汽車保有量創造了歷史新高，比上年凈增1 781萬輛，達到了1.72億輛，汽車的廣泛普及，使我們的生活發生了巨大的變化，也改變了我們的出行方式，使我們的交通結構發生了巨大改變。

小汽車的普及使我們的交通結構發生了改變，同時也使我們的環境發生了重大的變化。汽車作為一種燃油的交通工具，也在間接地消耗著我們的能源，汽車的數量越多，對能源消耗的數量越大，同時交通道路上的碳排放量越多。而且我國的交通結構越來越趨于小汽車增多的方向，那么對于能源的消耗只能越來越多，碳排放的量也會越來越多，因此，交通結構的改變對碳排放有著重要的影響。我們要加快轉變交通結構，減少碳排放量，保證我國的交通更好更快的發展。

3　經濟發展與碳排放

一個國家的經濟發展情況對碳排放也有重要的影響。調查研究表明，在經濟發展的過程中，碳排放的多少會隨著整個經濟發展水平的高低變化，主要是一種拋物線的形態變化。碳排放會隨著經濟發展水平的提高首先呈現出一種上升的狀態，然后到達一定的水平后，經濟發展水平越高，整體的碳排放量就會減少。也就是說，在整個碳排放的過程中，它有自身的規律，在只有經濟發展這一影響因素的前提下，碳排放的情況是先逐漸增多，后逐漸減少，這就說明了在這種情況下，政府的宏觀調控措施將會對我國城市化進程中的城市道路碳排放起重要的調控作用。

4　建議

（1）改變交通能源消費結構

隨著小汽車在我們生活中的普及，我們對能源的消耗越來越多，因為汽車的燃料主要是汽油，而汽油在燃燒后會生成二氧化碳和二氧化硫等有毒氣體，前者能夠引起全球氣候變暖，后者能夠使空氣中產生有毒的氣體，而且燃燒汽油后產生的汽車尾氣會造成空氣污染，因此，我們應該開發新的能源來代替汽油等，比如說可以利用電動汽車代替燃油汽車，也可以利用太陽能等，有多種方式來減少碳排放，要大力使用清潔能源，減少汽車帶來的環境污染。

（2）合理優化城市布局和道路交通系統

合理優化城市布局和道路交通系統是城市降低碳排放的關鍵，城市的布局合理與否直接決定了城市交通系統和城市道路的長短。因此，從城市布局的宏觀角度出發，必須統籌好城市協同發展，結合城區優勢，規劃好城區交通道路網絡，減少不必要的交通運輸需要，從而減少碳排放量。

（3）大力發展公共交通

我們可以通過相關手段來促進公共交通的發展。可以通過征收道路擁堵費，提高停車費用，甚至限制私家車出行時間和停車地點來抑制過度出行。另外，大力發展公共交通運輸工具設備，為人們提供便捷舒適的出行方式。

（4）促進低碳化城市形成

要摒棄陳舊腐朽的理念和思想，積極吸收好的外來文化理念，但不是純粹照搬，真正地推動城市的低碳可持續發展。

（5）促使人們養成低碳出行習慣

廣大民眾的碳減排意識以及行動是城市道路交通減排的關鍵。如果僅僅靠城市化進程、能源耗用率和經濟發展水平這些市場本身的發展來轉變方式來達到減排效果，那必定是漫長的過程以及高額的成本。但是，促進人們低碳出行的習慣則是從思想上、行動上帶動人們一起為碳排放做貢獻，多走路，多騎自行車，多乘公交車，調整私家車駕駛次數。

（6）發揮政府的主導作用

政府的主導是城市道路碳減排的重中之重。政府通過加大政策的實施力度和創新力度以及推進技術進步，采取提高燃油價格、開發替代燃料，促進城市低碳化發展與交通規劃，引導私人汽車使用等都不能離開政府的計劃和調控。

5　結語

通過研究分析，城市化進程中城市交通道路碳排放與能源消耗形式、交通運輸方式、城市化進程以及經濟發展水平密不可分。但是并不說明經濟發展水平高，碳排放就會增加，而是說明在發展過程中我們要注意統籌規劃、綠色發展，不斷調整人與自然的關系，努力營造健康、安全、環保的道路交通。

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U491.9

B

1009-7716（2016）09-0116-02

2016-05-22

黎仕國（1973-），男，四川成都人，高級工程師，從事道路、交通工程設計與研究工作。