瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

張永濤 裴紅梅

摘 要：隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，瀝青混凝土路面施工準備、施工流程及注意事項進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面施工；施工準備；施工工藝

目前我國公路運輸量逐漸增大，導(dǎo)致路面病害問題頻繁出現(xiàn)，給行車安全性與舒適度造成了極大的影響。為此，施工單位必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，選用科學(xué)有效的施工技術(shù)，才能提升公路建設(shè)整體質(zhì)量。為緩解交通壓力，提升工程施工質(zhì)量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高工程施工的安全性及延長其使用年限。

一、瀝青混凝土路面施工準備

1、材料選擇

瀝青：選取AH—90瀝青作為施工材料，選取慢裂灑布型乳化瀝青作為透層油，如PC—2或PA—2。選取快裂灑布型乳化瀝青作為粘層油，如PC—3或PA—3。

礦料：瀝青硅礦料級配應(yīng)與施工規(guī)定相符，清潔、干燥、無風(fēng)化及雜質(zhì)為粗集料的特點。當(dāng)石料檢驗為酸性巖石，則可適應(yīng)于瀝青面層。應(yīng)確保和瀝青粘結(jié)性需求相符，為達到良好施工效果，可通過抗剝離施工方式進行施工。選取石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強堿性巖石等石料作為礦粉，要求必須對該石料進行碾磨，確保泥土、雜質(zhì)與泥團等問題不出現(xiàn)在該過程內(nèi)。如填料選用水泥材料，應(yīng)確保其用量低于礦粉總量0.02，還可選取粉煤灰進行填筑。清潔、干燥、無風(fēng)化與雜質(zhì)為細集料的主要特點，0.075以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當(dāng)量表示石屑、機制砂。

2、其他準備

配合比設(shè)計完成后，應(yīng)檢驗各種原材料的性能與質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師進行報送、審批。按照實踐經(jīng)驗與馬歇爾試驗進行配合比設(shè)計，并選取最優(yōu)數(shù)據(jù)配制，通過試拌鋪筑等進行施工。

瀝青路面施工前，應(yīng)按照相關(guān)施工要求檢查基層，如基層質(zhì)量與施工要求不符，則不能進行瀝青面層鋪筑。并調(diào)查、試驗各種材料，確保施工過程中材料的穩(wěn)定性。同時應(yīng)全面檢查各種施工機械，通過調(diào)試，確保其性能始終位于最佳狀態(tài)。

二、瀝青混凝土路面施工流程

1、瀝青混合料拌和

瀝青混合料拌和時間確定必須以混合料拌和均勻、全部礦料顆粒覆蓋結(jié)合料為止。同時應(yīng)根據(jù)施工天氣、材料性能及集料粒徑等確定拌和時間。一般情況下，30到50秒為間歇式拌和機每鍋拌和時間，5秒以上為干拌時間。根據(jù)施工具體情況，應(yīng)對改性瀝青混合料拌和時間進行延長，降低影響生產(chǎn)率的程度，同時應(yīng)充分考慮機械的拌和能力，避免停頓對攤鋪作業(yè)造成極大的影響。

2、放線測量

高程測定和平面控制為施工放樣的主要內(nèi)容。下承層表面高程和原設(shè)計高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時設(shè)計值的糾正提供便利。掛線標準樁設(shè)置必須嚴格遵循高程值進行，以此對攤鋪厚度及高程進行有效控制。如選用的攤鋪機無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結(jié)果等對具體攤鋪厚度進行確定，同時在調(diào)整就位時，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進行準確確定，并進行攤鋪平面輪廓的放出及導(dǎo)向線的設(shè)置。

3、瀝青混合料運輸

混合料拌和后，通過自卸車直接向施工現(xiàn)場進行運輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。分3次進行車輛裝料施工，車廂前部為第一次裝料，車廂后部為第二次裝料，車廂中部為第三次裝料。與拌和能力、攤鋪能力相比，車輛運輸能力應(yīng)高出一點，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴重流失。

4、瀝青混合料攤鋪

為降低溫差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低攤鋪效果，必須對熨平板進行預(yù)熱。熨平板高度、橫坡調(diào)節(jié)作業(yè)應(yīng)在預(yù)熱熨平板前進行，并將其在即將鋪設(shè)的路面上放置。通常情況下30分鐘為預(yù)熱時間，130攝氏度為熨平板表面溫度。在攤鋪作業(yè)連續(xù)進行時，如熨平板受熱充分，應(yīng)對其暫停加熱。選用幾臺攤鋪機在路面較寬情況下進行梯隊施工，6到7.5米為各個攤鋪機攤鋪的寬度，重疊部分為25到30毫米。如攤鋪施工選用2臺機械，行駛在前面的機械為與中央分隔帶一側(cè)相近的機械，并將橫坡儀設(shè)置在攤鋪機械上，以此對鋪設(shè)層橫坡進行有效控制。攤鋪施工中，應(yīng)均速行駛，確保攤鋪作業(yè)不間斷。調(diào)整好松鋪層厚度，不能對熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄進行任意調(diào)節(jié)。盡量確保攤鋪機料斗內(nèi)剩余混合料高度的一致性，凹坑現(xiàn)象嚴禁出現(xiàn)，相比刮板輸送器料門高度，料斗內(nèi)料位應(yīng)高出一些，只有這樣才能確保供料的連續(xù)性與均勻性，避免混合料放空等現(xiàn)象出現(xiàn)在料斗內(nèi)。

5、瀝青混合料碾壓

壓實度和現(xiàn)場空隙率雙指標控制為現(xiàn)場碾壓施工的重要標準。根據(jù)工程案例具體施工情況，要求98%以上為上面層壓實度，97%以上為中、下面層壓實度；同時要求6%以下為上面層現(xiàn)場空隙率，7%為中、下面層現(xiàn)場空隙率最大值。根據(jù)工程需求，本文選用熱拌瀝青混合料碾壓技術(shù)進行施工。

（1）初壓。在混合料溫度較高情況進行初壓施工，穩(wěn)定及提升鋪設(shè)層承載力為其施工作用。通過靜作用壓路機（小噸位）進行初壓施工，碾壓速度控制在每小時1.5到2千米，2遍為初壓碾壓最高次數(shù)。根據(jù)攤鋪寬度進行壓路機數(shù)量的確定，通常選用2臺相同型號、噸位的壓路機進行單幅二車道路面施工，利用3臺壓路機進行單幅3車道路面施工。

（2）復(fù)壓。鋪層強度符合施工規(guī)定后，可進行復(fù)壓施工。為提升路面密實度，必須選用振動壓路機進行復(fù)壓施工，揉搓壓實時可選用輪胎壓路機施工。根據(jù)工程需求選用雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機作為振動壓路機施工，其重量為12t。根據(jù)鋪層厚度，薄層、次薄層路面（3厘米到10厘米）應(yīng)選用0.3毫米到0.55毫米的振動壓實振幅。

（3）終壓。輪跡消除及路面平整度提升為瀝青混凝土路面終壓施工的作用。雙鋼輪靜作用壓路機作為終壓的施工機械，其行駛速度可控制在每小時2到4千米之間，最高碾壓次數(shù)為3遍以此達到輪跡消除的作用。

6、瀝青混凝土路面養(yǎng)護

完成碾壓作業(yè)后，必須確保養(yǎng)護的及時性，通常情況下，利用濕法進行施工，也就是將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤度符合施工規(guī)定。當(dāng)混凝土強度與設(shè)計規(guī)定相符時，一般為設(shè)計強度的80%左右，即可完成養(yǎng)生作業(yè)。時間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等涌入公路工程建設(shè)，在將其廣泛用于生產(chǎn)實踐的同時，也推動了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。瀝青路面作為公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好將直接影響到沿線經(jīng)濟發(fā)展，為此，施工單位必須重視公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，做好施工準備工作，規(guī)范施工工藝，為我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

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