公路工程水泥混凝土路面施工技術運用

閆莉莉 許小峰

摘 要：作為公路工程建設的重要內容，水泥混凝土路面施工技術的運用與推廣，對公路工程建設質量提升具有至關重要的作用。為此，本文主要對公路工程水泥混凝土路面施工材料準備、施工流程及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：水泥混凝土；路面施工；施工材料準備；施工流程

一、公路工程水泥路面施工原材料準備

1、水泥

根據工程需求，選取高強度、小收縮性、強耐磨性與抗凍性良好的水泥作為施工材料，要求其物理性能與化學性能必須與國家相關標準規定相符，可最常用的材料為普通硅酸鹽水泥，標號為32.5號、42.5號。水泥進場后，應確保其具備產品合格證，并驗收檢查水泥品種、標號、包裝與數量等。水泥標號、廠牌及出場日期不同，堆放時不能混合。

2、砂

選取中粗砂進行公路工程水泥路面施工，要求其質地、清潔程度必須與級配、細度相符，模數控制在2.5以上。施工中，要求砂的含泥量必須控制在2%以下。顆粒級配則與相關規定標準級配相符。

3、碎石

質地堅硬、強度等級3級以上，壓碎值控制在20%以下為水泥路面碎石選擇指標，其最大粒徑則需在4厘米以上。技術要求如下：泥土、淤泥含量<1%；針片顆粒<15%（顆粒形狀與正方形、球形相近）；2.5毫米以下顆粒<5%；碎石級配控制在5到20毫米或20到40毫米。

4、水

選取飲用水作為清洗石料、攪拌混凝土與養護用水。

5、填縫材料

下部接縫板：選取松木板作為下部接縫板，尺寸為450cmX10cmX2cm。確保材料具備平直、整齊等特點，材料防腐處理可選取熱瀝青浸涂的方式，2到3毫米為瀝青厚度，同時將一定量石粉撒布到板面。

上部填縫料：選取廠制聚氯乙烯膠泥作為上部填縫料。

二、公路工程水泥混凝土路面施工技術應用

1、混凝土拌和

每臺攪拌機在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌機搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定。不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統的攪拌機時，應使用自動配料生產，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。

2、混凝土運輸

應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合時間控制的規定。不滿足時應通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。

3、混凝土攤鋪

攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。

4、混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備l塊振動板。振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。缺料的部位，應鋪以人工補料找平。振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。

5、鋸縫、養護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現，在路面澆筑成型后，施工企業必須在混凝土上進行鋸縫作業，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5—6厘米的范圍內進行有效控制。在水泥混凝土路面養護過程中，有諸多養生方式，本文主要詳細介紹滴灌養生技術，其施工方式為在混凝土路面已經澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設，在選用保濕養護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內的調節水緩緩流出，這樣在混凝土結構中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現裂縫。

三、公路工程水泥混凝土路面技術的質量控制

1、嚴格遵循設計彎拉強度、耐久性等對混凝土配合比進行準確設計。利用試驗對單位體積內混凝土的材料量進行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規定。隨后根據現場具體情況，合理調整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

2、因天氣原因，將大大降低混合料的質量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業有存儲倉庫，可直接在倉庫內進行放置與保管。在施工前應充分了解施工各個路段的地質情況，以此對設計標高進行確定。

3、如混凝土表面不平整，將加大行車阻力，對車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會將沖擊力施加到路面，進而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質量隱患的出現。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，對公路工程建設提出新要求，要求通過創新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設力度。水泥混凝土施工技術作為公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量，為此，施工單位必須重視路面施工技術的應用，結合施工現場實際情況，采取科學有效的質量控制措施，提高公路工程施工的整體質量，推動社會經濟的高速發展。

參考文獻

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