燃油泵系統探究

李文鵬

摘 要：隨著中國汽車銷量的提高和汽車修理的增加，國內對燃油泵的需求也大幅度的增加，所以生產出性能更加優越的燃油泵是非常必要的.發動機燃料供給系統的作用是根據發動機的不同工況要求，供給不同濃度的混合氣。發動機燃料供給系統分化油器式和燃油噴射式兩種。目前，燃油噴射式發動機已取代化油器式發動機被廣泛應用于現代汽車上。本文對一款燃油泵的部分結構與參數進行了一些優化，用于提高燃油泵性能。

關鍵詞：燃油泵原理；噴油泵；止回閥

一、燃油泵簡述

1.燃油泵結構

根據燃油泵性能的不同燃油泵也有很多結構比如渦輪泵，齒輪泵，柱塞泵等等。但無論是何種結構燃油泵必須要有電機與吸油結構，電機帶動吸油結構轉動從而達到吸油的目的，有的燃油泵電機與吸油結構分離，有的燃油泵電機也吸油結構結合的這種稱之為自吸式燃油泵，下面為大家介紹的就是一款渦輪自吸式燃油泵。下面分別介紹下它們的功用。

（1）支架組立：支架組立其中包括很多零件，有支架、止回閥組立、電刷組立、泄壓閥組立以及正負極接線。

（2）電機：電機主要由定轉子組成，定子有撐片、磁鋼、撐簧組成，轉子有轉軸、矽鋼片、繞線、換向器然后再外面注塑使其成為一個整體，換向器與電刷接觸當有外部電源時轉子轉動帶動泵室吸油，電機主要提供燃油泵工作的動力。

（3）泵室組立：泵組立在燃油泵中起到了決定性的作用燃油泵能否吸油全靠泵室來完成，泵組立包括泵室、渦輪、泵蓋。

2. 燃油泵性能要求

作為一個車輛的供油系統，燃油泵有很多的要求用以確保車輛在正常的行駛過程中油足夠的供給發動機，另外還需要供給發動機的油的霧化效果較好，卻必須有一系列的保護措施以確保燃油泵輕微故障或者在不正常工作狀態下依舊可以正常工作，還必須有自我保護系統，防止自身的損壞，所以一般在燃油泵生產過程中需要有許多的性能要求，下面就介紹下燃油泵的部分性能要求：

（1）在規定電壓壓力下的流量需滿足要求，對于此款燃油泵即電壓為13.5V，壓力為400KPa要求下滿足流量要大于85L/H。

（2）在規定電壓壓力下電流需要滿足要求，即對于此款燃油泵即電壓為13.5V，壓力為400KPa要求下滿足電流要小于4.5A。

3 燃油泵基本性能曲線

燃油泵基本性能測試能比較直觀的反應此燃油泵的穩定性，測試方法為：

（1）取五個成品燃油泵進行測試。

（2）取其中一個燃油泵進行測試，連接好油管回路及電源調節電壓為8V 調節壓力開關使壓力為0KPa記錄此時燃油泵的流量與電流，然后增加壓力，每增加50KPa時記錄一次電流和流量直到壓力加到450KPa為止。

（3）然后將電壓分別換成12V和13.5V重復以上操作。

4. 止回閥的作用

發動機想點火，與發動機連接管中的油必須要有一定的壓力，如果止回閥不保壓，在一次點火結束后由于管中的油壓力高，油箱壓力低且聯通，故管中的油將會流向油箱，直到管中的油和油箱的壓力相等為止，此時油管中的壓力為0，發動機無法點火，若止回閥保壓，在燃油泵停止工作后，油管中的油被封閉將不會回流到油箱，故由管中的壓力不會降低，發動機可點火。

5. 止回閥的檢測流程

在整個燃油泵正常工作中止回閥起到了很大的作用，所以在生產裝配過程中對止回閥的檢測是必不可少的，在裝配前需對止回閥進行氣檢，即確保止回閥的泄漏量小于某一個數值，在裝配完以后對止回閥進行油檢，確保止回閥的保壓性能良好，下面對止回閥做氣檢和油檢實驗，以驗證止回閥保壓性能的好壞。

6. 止回閥現有的問題與優化

（1）止回閥的裝配順序為：止回閥簧安裝在支架上-閥體安裝在支架上-支架組立安裝在止回閥管中縮口，由于在裝配過程中止回閥由于止回閥簧的彈力作用容易彈出，現對閥體末端加一圈弧形凸起，使安裝閥體后不使閥體彈出，使測試裝配的時候更加方便。

（2）由于安裝完支架組立后發現彈簧下端左右移動幅度較大使閥體導向性與均勻受力變差，現增加一個臺階用以限制止回閥簧簧左右位移。

（3）結論：止回閥即單向閥，其是否可以有效的保壓對燃油泵整體對汽車啟動有著重要的作用，經前后實驗對比發現增加弧形凸起后閥體沒有因為止回閥簧的簧壓而彈出，使裝配更加容易，使工人工作更加方便快捷。

二、電動燃油泵故障檢修案例

一臺東南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱發動機，加油不啟動，動力不足，在早上點火狀況良好，但一段時間后故障現象明顯，停車一段時間，發動機狀況又有所改善。對此，筆者進行了以下檢修：

1.先進行啟動點火測試

初步判斷是油路和電動燃油泵出現故障。

2.聽取反饋，進行路試

聽取車主反饋和進行路試，分析可能是油路或火花塞故障，但火花塞故障是無回火現象。

3.故障診斷排查

（1）外觀檢查。對車輛進行外觀檢查，無松動脫落現象，亦無泄漏痕跡，屬正常。

（2）基本檢查。①電腦診斷，無故障碼，電控部份屬正常。②點火系檢查。檢查分火蓋，無發現裂紋，漏電現象；拔下各缸分火線，套上火花塞分別試火，火花較強，無缺火現象，點火系正常。③電動燃油泵的電壓測試。測量電動燃油泵的電壓大于12V，電壓正常，控制電路無故障。④供油壓力檢查。接上燃油壓力表檢查，啟動汽車發動機，測得的燃油壓力：怠速油壓185kPa，比原廠標準值265kPa低，拔掉油壓調節器真空管，油壓為210kPa，比原廠標準值324～343kPa低。接回真空管，夾緊回油管檢查油壓在210kPa左右；熄火后，油壓表讀數在185kPa左右。從測得的油壓數據看，電動燃油泵和汽油濾清器應有故障，證實了初步的判斷是正確的。拔掉真空油管油壓有變化，說明油壓調節器正常；熄火后，油路油壓能夠保持，油路無泄漏現象。而供油發生了故障，造成混合汽過稀，燃燒時間長，出現回火放炮，在加速時油壓低提不起速度，并達不到最大輸出功率。⑤拆檢。拆下汽油濾清器，發現濾清器里面很多雜質，形成堵塞；拆下電子燃油泵檢查，在濾網上有較多雜質堵住；用手觸摸油泵泵體，感到發燙，電動燃油泵發熱，需要更換油泵。⑥維修處理。火花塞、空氣濾清器已到更換期限，更換；油路有堵塞現象，進行油路清洗；更換電動燃油泵和汽油濾清器。

三、結語

噴油泵供油為零，實質上就是指噴油泵不能向發動機汽缸供油。從使用角度來看，致使噴油泵供油為零的原因有三個大方面的原因。一是噴油泵油道內無油（人量進氣形成“氣阻”，燃料耗盡），二是噴油泵驅動機構損壞（凸輪軸不轉）， 當發現噴汕泵不供油時，應首先檢查有油否、是否進氣。無油則加添，進氣則排氣。然后再檢查噴油泵油量控制機構的連接和移動靈活性及噴油泵凸輪軸的轉動情況。發現問題及時調整或修 噴油泵是柴油內燃機最精密的 “心臟”部件之一。了解和掌握噴油泵技術狀況變化，正確使用和維護噴油泵，是提高內燃機的動力性和經濟性，并延長其使用壽命的重要手段。也是柴油內燃機使用者必備的知識和技能。

參考文獻

[1] 中華人民共和國輕工業標準 《發動機用電動燃油泵》 QB/T 1821-1993

[2] 國家標準GB/T1804-2000“公差原則”